Musashi

tutaj a gdzie to? w ojczyznie szparagow Aaaa.... to tam..... hehe a gdzie to? niedaleko rodzinnego miasta VW

tutaj a gdzie to? w ojczyznie szparagow

tutaj

w poznaniu bede chyba w czwartek wieczorem.

po huju troche z tym wszystkim Musashi.. praca ma pierwszenstwo [br]Dopisany: 20 Kwiecień 2010, 22:31_________________________________________________ a gdzie ciebie wywialo? eh... dalleko a po czemu?

a gdzie ciebie wywialo?

wysig ogladam

co dobrego?

pierwszy [br]Dopisany: 18 Kwiecień 2010, 07:41_________________________________________________ mam sprawdzonego, jezeli zainteresowany to napisz PW

LL serwice jest odpowiedzialny za padanie turbin przy przebegu 170-200 kkm. zostal wymyslony aby zmniejszyc koszty dla flot, ktore sa wymieniane rowno z zakonczeniem gwarancji. pozniejsi nabywcy maja w zalozeniu zasilic serwisy ASO.... gratuluje mechanika

przeciez 0.5-1 L/1000km to norma dla silnikow turbina. dymienie jest spowodowane rodzajem paliwa, i jezeli jest widoczne tylko noca, to zaden problem turbiny jezeli nie lapie notlaufa nie ruszaj, kazda ingerencja to koszty na nowe uszczelnienia, sruby a takze ryzyko bledu mechanika.

jezeli to nie czujnik to termostat lub pompa plynu chlodzacego. Niestety nawet pompy z aso maja plastik. Kupowalem w aso Audi w angli ok 6 miesiecy temu i wlasnie byla z plastikowym... Oryginalna miala plastik i ukrecil sie po 160tys takze troche na niej powinienem pojezdzic jeszcze. Zastanawiam sie nad celem dawania plastikowego wirnika. I doszedlem do wniosku, ze plastikowy wirnik prawie zawsze szybciej sie ukreci niz padnie lozysko - nie ma wtedy wycieku plynu chlodniczego i mozna delikatnie dotoczyc sie do warsztatu. Ale to tylko moje teoretyzowanie :gwizdanie: pompe wody powinno sie wymieniac zawsze z rozrzadem. dokladnie tak to jest, pompa wody jest skonstruowana w ten sposob aby, nie dopiscic do zatarcia lozyska i wylania plynu chlodzacego sie do obudowy rozrzadu. zwyczajnie gdy na skutek zuzycia lozyska wzrasta jego temperatura pracy, puszcza wirnik i tracimy chlodzenie.

BTW wymiana elementow dolotu nie pomoze przeciez w eliminacji wycieku oleju.

jezeli rosnie poziom oleju tzn ze albo przedostaje sie do niego plyn chlodzacy, albo bardziej prawdopodbne olej napedowy poprzez nieszczelne osadzenie PD w gniazdach

poczytalem wesolo bylo wczoraj widze, a mnie minelo

to nic nie da. kazdy wal sam w sobie jest wywazony prawidlowo. jego przeciwwagi maja za zadanie rownowazyc caly zespol czyli wal, lacznie z korbowodami oraz tlokami, ktore stanawia element masy obrotowej walu

niech ktos za toba jedzie. jezeli widac czarny dym. to lepiej sholuj. sadza zawali turbine i trzeba bedzie ja czyscic.

chlodnica spalin lub uszczelka pod nia strzelila ale rowniez mogl puscic element dolotu. [br]Dopisany: 15 Kwiecień 2010, 10:07_________________________________________________nie za daleko mozna podjechac, ale ostroznie, zeby nie zawalic turbiny sadzami.

niedlugo tzn za 150.ooo km

sprawdz kat wtrysku gdy silnik jest zimny i gdy jest cieply. lejace wtryski moga byc jak najbardziej przyczyna.

mixol myslalem o drobniutkich trocinach

sportmaxx TT 225mm szerokosci, mialy 8,5 gdy kupilem nowki.

moze w bance bylo cos specjalnego....