Musashi

wazne, ze autko doprowadzone do porzadku

nie, masz naped z kolami zebatymi...

a jednak...

proszę bardzo, zgadzam sie fantastikiem

dymi na bialo czy blekitno?

a jak wygląda pllyn chlodzacy zapach i wyglad? nie ma żadnych wycieków oleju? trzeba obejrzec jak wygląda dolot.

właśnie jeżeli to HIDY, myśle o przetwornicach, zdarza się, że przeciążają lampy wyładowcze, co skutkuje że zwyczajnie lampy się wczesniej zużywają. taka uszkodzona przetwornica wykonczy raz, dwa każda nową lampę....

silnik seryjny ma te 116 KM i 285 Nm i nie ma sensu doszukiwać sie wiekszych możliwości niż ma. AJM ma o wiele wiekszy potencjał modyfikacji. nt. tego silnika jest bardzo dużo informacji na forum, kwestia użycia wyszukiwarki...

po odlączeniu akumulatora w dieslach nie ma żadnych konsekwencji ze strny elektroniki. być może posiadasz dodatkowy immobilajzer lub alarm ktory blokuje możliwosc uruchomienia silnika.

zdemontuj nowe radio, obejrz instalacje, podlacz stare. sprawdz.

przy nieumiejetnym, samodzelnym montażu turbiny można popełnić kilka błedów prowadzących do jej zabicia. A przynajmniej znacznego skrócenia żywotności. m.in. myśle o pominięciu napełnienia przewodów olejowych turbiny olejem.

a mógłbyś wyjaśnic sprawę oznaczenia silnika? skoro podjąłeś wątek dokończ, go jego symbol znajduje się we wklejce ksiażki serwisowej i wnęce koła zapasowego... najlepiej wklej fotografię takowej

Witaj. NIe ma zadnego problemu. No chyba że zrobisz zwarcie. Nie prosciej, zaopatrzyć się odpowiednio wcześniej, w słuszny, nowy akumulator???

a snimy sobie

podlaczales wczesniej tego VAG-a do auta? może masz mokro w ECU?

wydaje mi sie mozna zakupic sama obudowe zlaczki i poprzekladac piny.

zeby sprawdzic akumulator wystarczy miernik uniwersalny. sprawdzasz napiecie w momencie rozruchu czy nie spada ponizej 10,5 V. zajrzyj pod tapicerke czy przypadkiem nie ma wody pod dywanikiem kierowcy