Musashi

mozesz jasniej?

yyyy, w taki mokry dzien? po co sie dodatkowo moczyc?

dobrze, ze nie kąpać się w rzece

:gwizdanie:

co Madas mozna by zorganizowac na spocie w niedziele zeby trwal on troche dluzej ? bo kiszka jak sie przyjezdza na 2 h jakas atrakcje, np striptis na stole o juz bys chcial na stol wskakiwac :naughty: :polew: nie no myslalem o lepszym kandydacie, tym z prawej.... w bokserkach w paski

prosze przygotowac legitymacje spotowe do kontroli widze, ze sie niezla nowa ekipa spotowa rozkreca

a kto kupuje multitronica? zuzycie paliwa zdecydowanie zbyt wysokie. jednak z tego co napisales wnioskuje ze jest to zuzycie chwilowe, bardziej miarodajne byloby gdybys podal srednie lub tez chwilowe ale jadac ze stala predkoscia z uzyciem tempomatu. wykonaj logi statyczne i dynamiczne. bledy malo kiedy dadza obraz sprawnosci silnika. sprawdzales bledy skrzyni biegow? w sprawie obrotow, skontaktuj sie z kims z multi, czy przypadkiem nie zachowuje sie podobnie..

sprawdz szczelnosc ukladu paliwowego oraz cisnienie przed i za pompa czy miesci sie w zakresach tolerancji

1. powachaj plyn chlodzacy w zbiorniczku czy spalinami nie zalatuje. 2. mozna sprobowac wykonac pomiar cisnienia sprezania. 3. jezeli dymienie na bialo jest zwiazane z ubywaniem plynu a wyglada na to ze tak, powody moga byc 2: - jeden to uszkodzona chlodnica spalin, - drugi peknieta glowica lub uszkodzona uszczelka pod glowica. 4. postaraj sie o historie serwisowa, auta, lub chociaz dopytaj czy byla wykonana akcja serwisowa dotyczaca wymiany glowicy.. 5. podjedz do warsztatu ktory jest w stanie sprawdzic szczelnosc ukladu chlodzenia na zimno. bedzie mozna wykluczyc wycieki zewnetrzne. 6. jaki rok i miesiac produkcji auta? 7. jaki przebieg? 8. powodem dlugiego rozruchu moga byc problemy z cisnieniem paliwa generowanym przez pompe podwojna lub nieszczelnosci. ew. taki urok auta... btw ile musisz krecic?

co Madas mozna by zorganizowac na spocie w niedziele zeby trwal on troche dluzej ? bo kiszka jak sie przyjezdza na 2 h jakas atrakcje, np striptis na stole

dzien dobry

racja racja

Nie prawda. Przy każdym włączeniu stacyjki komp "sprawdza" między innymi czujnik poziomu i temp oleju. Jeśli wszystko jest oki to wyświetli "OK" a jeśli cos nie gra to wywala błąd. Ten błąd działa tak jak np niski poziom płynu do spryskiwacza, dolejesz płynu i błąd znika. Mówimy o przypadku, że olej jest i dolanie nic nie da !!!! kontrolka oleju zgasnie jezeli olej zostal uzupelniony, czujnik poziomu jest sprawny i sprawny jest czujnik krancowy maski. u kolegi moze byc kazda z opisanych sytuacji, jezeli wykasowanie bledu vag-eim nie pomoze czujnik do wymiany lub naprawa wiazki elektrycznej. jezeli po wykasowaniu blad sie nie pojawi, tzn ze uszkodzony jest wlacznik krancowy maski. aby wylaczyc sygnal niskiego poziomu oleju komputer musi zarejestrowac otwarcie maski.

zaobserwuj czy dzwiek jest zwiazany z predkoscia obrotowa silnika czyli zaobserwuj obroty i jak sie auto zachowuje przy takich samych na innych biegach. i zaobserwuj czy zwiazany z predkosc samochodu, czy przy danej predkosci dzieje sie tak samo na roznych biegach

heyka wentylku

z tymi logami to roznie, bywaja silniki w ktorych korekcje sa na poziomie zera, BIPsy w normie a silnik i tak sie buja...

nie zawsze

tak jedz i to najlepiej zaraz widzę ze jesteś pośmiewny jakby co, też jestem pośmiewny

ale 1,8 jest wolno ssacy... te 125 KM tez po tygodniu bedzie wydawalo sie malo i podobnie jak i 150 KM i 280 KM etc. czlowiek sie przyzwyczaja i nic na to nie poradzisz

to ocieranie to pewnie kwestia odbijania klockow od tarczy po hamowaniu. klocek i tloczek zacisku musza sie cofnac. a tarcze zawsze maja delikatne bicie. stad byc moze taki odglos

w prosty sposob nie. nie lepiej kupic od razu 1,8 T? wszystko jest mozliwe tylko czy to sie oplaca...

Napewno nie jest to wtyczka bananowa Jeżeli sądzisz że jest to tajemny klucz, ok - ikea ty tu rzadzisz