Musashi

sie nie tlumacz,brak woli i tyle [br]Dopisany: 16 Luty 2009, 21:29_________________________________________________ soczek i flaszke na soczek?

yo czarnuchu laser do czyszczenia, u mnie rns-e dwuletnie, dlatego czyta bez problemow

rns-e mozna kodowac tylko zarejestrowana wersja 409.1 i wyzej. demo nie da rady

wentylku, bedziemy bardzo radzi za wzmocnienie [br]Dopisany: 16 Luty 2009, 20:47_________________________________________________ zupelnie nie rozumiem, watpliwosci

tylko uważaj żebyś nie wziął za długich kolcy bo mu dziury w podłodze porobisz oraz zbiorniku paliwa i misce olejowej

w silnikach PD, nie ma pojecia ustawiania kata wtrysku, wazny jest kąt synchronizacji czyli ustawienia walka rozrzadu do walu korbowego grupa 013. pozatym zeby mozna bylo cos wiecej powiedziec nt pracy silnika nalezaloby wykonac pelne logi statyczne, oraz dynamiczne, jak to wykonac odnajdziesz w watku FAQ diagnostyka, jest tam pare watkow na ten temat.

ja widzialem to mów gdzie go mogę dorwać między wrześnią a poznaniem dokladnie, musisz albo bardzo szybko jechac, albo rozciagnac kolczatke a ja go widzialem wczoraj..

ja widzialem

Moderatore znowu sie czepia :gwizdanie: nie no i tak zrobiles postepy jak tak z przyjazni [br]Dopisany: 16 Luty 2009, 17:46_________________________________________________ a Yelo ma na imie Kubus?

dobry wszem [br]Dopisany: 16 Luty 2009, 13:13_________________________________________________ lepiej juz o 0.00, niz tak jak mlody po dobranocce

dobranoc wszystkim spiacym

w ASO skasuja za sama usluge wymiany oleju 200 zl poszukaj dobrego sprawdzonego mechanika

moj plan - profilaktyczny jest nastepujacy nowy EGR, pokrywa, waz odpowietrzajacy, niezbedne uszczelnienia

zamierzam u siebie przetrenowac problem pokrywy glowicy

panowie prosze i konkrety, zostalo zadane pytanie, jaro udzielil konkretnej odpowiedzi to forum techniczne a czesc postow tutaj to gadanie o wyzszosci lakieru do paznokci nad tipsami i odwrotnie. AJM nie jest zlym silnikiem, podobnie jak AWX i inne, nalezy dbac i prawidlowo go naprawiac wtedy odwdzieczy sie bezawaryjna praca. przecietna przezywalnosci turbiny w AWX czy AFV to 150-200 kkm w AJM odrobine wiecej mity o awaryjnosci rodza sie stad ze kolejni wlasciciele nie wiedza z reguly ze ich pojazdy maja o wiele wieksze przebiegi niz im sie wydaje

mozesz to przetlumaczyc na wspolna mowe? kat synchro -0,5 jest jak najbardziej prawidlowy. jezeli nie jestes w stanie nagrac i wyjasnic na czym ma polegac owa dziwna praca silnika, jak mamy ocenic czy rzeczywiscie dziwna jest?

a co ma sie stac?

1. usuniecie z oparow komory korbowej oraz przestrzeni nad glowica, oleju 2. zmniejszenie cisnienia w komorze korbowej

zastosuj jakis srodek do plukania, motula lub inny przed sama wymiana zgodnie z instrukcja danego srodka i zalej hydrokrakowany syntetyk 5W40

zastanowimy sie

no, przejazdzka B8 w trakcie spota taka sobie byla

przeciez to nie olej napedowy, tylko olej silnikowy jezeli EGR zacznie sie zacinac moze spowodowac spadek mocy, nieregularna prace silnika, zwiekszone zuzycie paliwa, dymienie z rury wydechowej