Musashi

o ile pamietam, miales wrzucic wyniki czas jakis temu juz...

zagadaj do chlopakow ze spotow trojmiejskich i zanim pojedziesz do serwisu, czy kolejnego komputerowca, zrob nieszczesne logi,wrzuc je na forum, wtedy sie dowiesz czego szukac.

a co ma wspolnego zwiekszenie mocy do obciazenia paska rozrzadu? przeciez moc nie jest przenoszona paskiem rozrzadu... no chyba ze ktos permanentnie korzysta z max rpm

-do wymiany sprzeglo alternatora. wymagany jest demontaz alternatora (wczzesniej odlacz kleme + aku) + klucz( ew. wizyta u elektryka za 10 zeta odkreci) -jezeli wczesniej napinacz nie wpadal w drgania jest szansa ze jest nieuszkodzony. -napinacze sa trwale, pod warunkiem ze nie ulegna przyspieszonemu zuzyciu przez uszkodzone sprzeglo alternatora. -sprawdz opor jaki stawia rolka napinacza. jezeli kreci sie bez halasow i bez oporu, moze zostac, chyba ze ma duze luzy. -kompletny napinacz jest bardzo drogi. -bardzo wazne, zdejmij oslone paska rozrzadu i sprawdz czy pomiedzy oslone nie dostaly sie nitki zerwanego paska. moga doprowadzic do przeskoczenia rozrzadu. usun dokladnie pozostalosci paska, przewaznie sporo ich dostaje sie pomiedzy wisko a wspornik ( lozysko wiska) intercars w sobote czynny.

byc moze ze pasek tylko lezal kolo contitecha lub przyciera rolka.

przeciez ciebie nie ganie, tylko przypominam jakie sa zasady napelniania ukladu chlodzacego. np mechanicy to ignoruja...

widze ze mechanik jest diagnosta alfa i omega:facepalm: czytales co tobie napisalem? filtry nie maja takiego wplywu na rozruch. kazdy taki rozruch jest dla silnika szkodliwy.

haha, po 3 stronach bedzie pytanie: panowie co zalac? myslisz ze komukolwiek bedzie sie chcialo przeczytac wiecej niz 2 strony? w tym watku nowi malo kiedy zagladaja na pierwsza strone gdzie jest wszystko wyjasnione... pozatym druga sprawa, ekploatacja silnika nie ma nic wspolnego z demokracja, albo sie stosuje prawidlowe zasady mechaniki albo sie popelnia blad.

witam powitalnie nie no ubiegly weekend podwojny spot, ten musze rodzince poswiecic.

haha, co to znaczy ze wszystkie parametry w normie :decayed: gdyby byly w normie to by jechał jak trzeba. Mechanik od komputera.... skutki tej diagnostyki masz takie ze przeplywomierz wymieniono niepotrzebnie. Zrób logi albo... korzystaj dalej z wróżek

no to byc moze masz pekniety intercooler, lub ktoraś z rur turbo.

wymien filtr paliwa. podepnij VAG, sprawdz bledy. Zrób logi grup 013,018,023. tego typu objawy to albo problem z dostarczeniem paliwa do pompowtryskiwaczy lub awaria pompowtryskiwacza/y lub ich sterowania. przyczyny: -tandem pompa, -nieszczelny uklad paliwowy -niedokrecone opaski, sparciale przewody paliwowe, -uszkodzone pompowtryskiwacze, -uszkodozna listwa elektryczna pompowtryskiwaczy (pomaga docisniecie konektorow)

sprawdź jak uruchamia się silnik, gdy są włączone światła mijania, jeżeli tak samo, sprawdź jak wygląda uruchamianie z odkręconym korkiem wlewu paliwa, jeżeli również bz. wtedy może być problem z pompa spiętrzającą w zbiorniku lub jej przekaźnikiem. w takim przypadku auto nosem do góry będzie startowało lepiej.

Moderatorze drogi, wiem ze jestes bardzo madry facet. I dlatego prosze wytlumacz mi, a moze nie tylko mnie. Co miales na mysli piszac to co powyzej. Co to aftermarket (rynek wtorny) wiem w ogolnym zarysie. Ale czy uwazasz ze filtr np. oleju marki Knecht nie jest originalnym produktem Made in Austria? I tak np. czy filtr oleju firmy Bosch wyprodukowany w Chinach jest lepszy jakosciowo od tego Knechta Austriackiego? Prosze bardzo objasnij mnie, o co chodzi w tym biznesie. Pozdrawiam Aftermarket tzn nie z ASO. A przyklad o alternatorach bierze sie stad, ze tylko potwierdza ze chinczycy moga produkowac i szajs i elementy w wysokiej jakosci. Wiec, skoro na filtrze made in china jest logo OOOO VW oraz nr katalogowy i zakup dokonany jest ASO nie powinno byc problemow.

doberek

co tam łotry? dobre

pamietaj aby oprocz napinacza, rolki wymienic rowniez pompe wody i przy okazji plyn chlodzacy.

Witam przez myśl mi przeszło również dokręcić głowice ale pozostanę przy obserwacji

moze jeszcze by kolega, napisal jakiego silnika i jakiego auta problem dotyczy problem cieknacego egr-a to niszczenie plecionki, olej kapie wprost na nia, ulega zwegleniu i powoduje jej przecieranie. mozna albo wymienic na nowy - Pierburga albo wymienic oring prowadnicy. usuwanie EGRa powoduje wzrost spalania, chyba ze zostanie wykonana korekcja softu.

wrzuc logi bloku 004 i BS 004

wyglada na to ze ktos nie raczyl odpowietrzyc ukladu chlodzacego. nie powinno sie lac czystej wody do ukladu, poniewaz temp wrzenia wynosi 100C a w glowicy i w bloku plyn czesto ma lokalnie temp wyzsza i wtedy zwyczajnie sie gotuje. stad znikajacy poziom. byc moze ze najpierw uklad ci sie odpowietrzyl stad a po zagotowaniu zapowietrzyl ponownie druga mozliwosc - termostat sie wiesza. ---------- Post dopisany at 20:45 ---------- Poprzedni post napisany at 20:43 ---------- a i do ukladu nie leje sie kranowy, tylko albo destylowana albo przynajmniej przegotowana. Kamien kotlowy sie nie wytraci. ---------- Post dopisany at 20:46 ---------- Poprzedni post napisany at 20:45 ---------- zanim zaczniesz meczyc silnik, zapewnij napelnienie plynem chlodzacym o odpowiednich parametrach.

na targach moto ogladalem alternatory produkowane przez chinczykow dla boscha produkt wykonany dla audi przez chinczykow, moze byc wyzszej jakosci niz knechta w ofercie aftermarketowej

niestety logi sa do chrzanu. przeczytaj dokladnie instrukcje jak je wykonac. zeby nie bylo, ze jestem niedobry 1. logi statyczne wykonujesz bez dodawania gazu na biegu jalowym 2. poszczegolne bloki logujesz pojedynczo, nie po trzy. 3. brakuje logu BS011 nie wiem czy logi grupy 018 robiles na biegu jalowym, ale jezeli na biegu jalowym to masz uszkodzone pompowtryskiwacze. ---------- Post dopisany at 18:10 ---------- Poprzedni post napisany at 18:09 ---------- a i jeszcze jedno, olej jest na zewnatrz intercoolera czy wewnatrz?

no to trzeba jasno pisac, krytyka mile widziana. BTW co za roznica co za fury tam staly

Mitsubishi? Slo dlaczego mnie wprowadzasz w błąd. nie wiem czy się Tobie laska nie podoba czy Yanosik, ale jeżeli laska, to ostro zaoponuję. Każda kobieta jest piękna.