Musashi
-
Postów
8153 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Musashi
-
-
[ALL B7] Pocenie się na uszczelce pod głowicą
Musashi odpowiedział(a) na jochan41 temat w Audi A4 B6/B7
wrzuccie fotki -
gdybys poczytal forum, to bys wiedzial, ze prawidlowo. ---------- Post dopisany at 02:13 ---------- Poprzedni post napisany at 02:12 ---------- listwa elektryczna lub pompka do wymiany.
-
Najczesciej odpowiedzialne sa popekane wezyki podcisnienia albo problemy z tandem pompa
-
obejrz prace klapy gaszacej - skok, w czasie gaszenia silnika. sprawdz wezyki podcisnienia. najprosciej podmienic od kogos sprawny. mechaniczna usterke n239 trudno zweryfikowac.
-
niedawno padl mi pompowtryskiwacz.jeden z objawow to stukanie z okolic pokrywy zaworow. jezeli dzwiek nasila sie w czasie hamowania silnikiem, tymbardziej przyjrzalbym sie pompowtryskiwaczom. warto zrobic logi, 011,023.
-
i quatro ---------- Post dopisany at 01:21 ---------- Poprzedni post napisany at 01:20 ---------- nie jada rowno, robilismy tego typu testy. oczywiscie warunek, ze auta musza byc sprawne. zreszta policz sobei stosunek masa/moc.wspolczynniki oporu powietrza maja praktycznie takie same. fizyki nie oszukasz. katalogowo maja chyba 0,5 sek roznicy.
-
Kąt przedwtrysku w niewielkim stopniu reguluje ECU. Natomiast w głównym stopniu kąt wtrysku jest uzależniony od sprawności pompowtryskiwaczy oraz kąta synchronizacji. W zużytych, przez osłabienie sprężyn, zużycie elementów,ulega zmianie, powodujac m.in. twardszą pracę silnika, pogorszenie osiągów, dymienie,objawiające się blokowaniem kierownic turbiny,itp.
-
swap w BRE wyglada podobnie ale zanim sie za niego zabierzesz, lepiej sprawdzic stan zabieraka pompy oleju, araz stan jego gniazda w walku wyrownowazajacym. za szarpanie silnikie, sa odpowiedzialne pompowtryskiwacze, lub powietrze w paliwie.
-
niezbyt szczesliwy wybor lepiej silnikowi bedzie na 5w40, oczywiscie pamietajac o normie 505.00
-
Moje auto zna tylko jednego mechaniora - mnie, innych nie chce ---------- Post dopisany at 00:14 ---------- Poprzedni post napisany at 00:10 ---------- dokladnie, na win 7 32 hula wszystko, na 64 po zainstalowaniu virtual xp tez.
-
przeciez glowne zakwaszenie oleju nastepuje wskutek spalania ON
-
dobrze obsluchaj czy to z poziomu miski olejowej, czy moze napinaczy, paska, alternatora, serwa, kompresora klimy. zdejm, pasek wieloklinowy, uruchom silnik i sluchaj. jezeli dzwiek bedzie wystepowal nadal, to cos z rozrzadu, tak moga stukac tez panewki. ale najpierw zdejm pasek.
-
xclean ma mniejsza lepkosc w niskiej temp. i nizsza temp zestalenia czyli zima lepiej. ale xcess ma wyzsza liczbe tbn czyli lepsze wlasnosci neutralizujace produkty zuzycia oleju oraz spalania. jezeli xcelan, lepiej go wymieniac czesciej.
-
pewnie zle ustawiles podstawe czasu
-
zalezy do czego
-
wciskasz reset i przytrzymujesz. kasujesz w ten sposob aktualnie wskazywana wartosc. ( np , srednie spalanie, czas podrozy, dystans itp) sprawdz spalanie chwilowe przy V= 90km/h na plaskim odcinku, bez przyspieszania i nie z wiatrem ani nie pod wiatr.
-
m.in. normami. parametrami technicznymi. w pierwszym poscie jest link do wlasciwosci niektorych olejow.
-
a gdzie sa wyniki tej diagnostyki? mógłyś dać linka lub zamieścić wyniki logów statycznych i dynamicznych? ---------- Post dopisany at 15:49 ---------- Poprzedni post napisany at 15:48 ---------- rzuca?
-
Chłopaki, kąt wtrysku? w silniku z pompowtryskiwaczami? sprawdziłbym kąt synchronizacji wałka, być może mechanik geniusz wymieniał rozrząd nie ustawiając silnika na blokadach tylko na malowane farba znaczki. druga mozliwosc, niepodlaczone lub zle podlaczone wezyki podcisnienia N75, N18 lub N239. trzecia mozliwosc uszkodzone (pekniete w czasie wymiany rozrzadu) wężyki. ---------- Post dopisany at 15:45 ---------- Poprzedni post napisany at 15:39 ---------- to blad zaworu hydraulicznego poduszki mocujacej silnik.
-
nie masz racji. jezdzilem sporo jednym i drugim. w tej konkurencji zdecydowanie zwyciezy B6, ma lepszy stosunek masa/moc 10,88 B5 a 11,07 w B6 dodatkowo w przypadku silnikow AVF jest roznica 25 Nm momentu 285 Nm AJM a 310 Nm AVF.
-
jezeli zmieniac to na 0W40. norma 505.00 daje wiekszy wybor olejow. zerknik w pierwszego posta tego wątku..
-
dobra przetwornica
-
juz w nic nie wierze, tj jakosc, niedawno mi padl t43, to jeszcze prawdziwy IBM.
-