w wyborze aku nalezy uwzglednic przedewszyskim pojemnosc. poniewaz akumulator musi byc dobrany do wydajnosci alternatora aby byl zawsze doladowany, ale nie przeladowany.
druga wartosc ktora sie podaje to max prad rozruchowy, ta wartosc im wieksza tym lepsza, poniewaz mowi o tym jakie natezenie pradu max moze akumulator oddac. pomimo ze rozrusznik nie wykorzystuje tej mozliwosci gdy temperatury sa dodatnie, to w przypadku silnych mrozow gdy wydajnosc pradowa akumulatora spada taki akumulator ma wciaz zapas pradowy.
przeciez gdy ustawiasz rozrzad musisz miec poluzowane 3 obwodowe i srodkowa sruby kola walka rozrzadu. gdy zablokowany jest walek oraz ustawiony GMP wal korbowy, napinajac napinacz, powodujesz ze kolo walka minimalnie sie cofa wlasnie o te pare stopni, walek rozrzadu pozostaje na miejscu. dopiero po ustawieniu napinacza i dokreceniu dokrecasz kolo walka do walka.[br]Dopisany: 25 Wrzesień 2008, 22:52_________________________________________________
wyglada ok. jezeli bledow nie ma. to podepnij na czas rozruchu drugi akumulator ( przewodami rozruchowymi)
zerknij dobrze czy nie ma wyciekow paliwa na pompie podwojnej - z tylu glowicy - pompuje paliwo oraz podcisnienie.
byc moze sa wybombane uszczelnienia pompowtrysku 2 i 4 cylindra.
apropos gokartow, gokartow nie rezerwowalem. gokartowa lista byla bardzo mizerna, a szkoda robic siare.
spotykamy sie w zaleznosci od pogody, albo King Cross albo sw. jerzego
zajrzyjcie prosze, tutaj, w sobote
podejmiemy decyzje o miejscu
taki kat jak u ciebie swiadczy o bledzie mechanika w czasie montazu paska rozrzadu. dokrecil mocowanie kola napedzajacego walek rozrzadu przed napieciem napinacza i nie sprawdzil ponownie ustawienia.