Musashi

witam

witam

witam w klubie

witam

uruchamianie silnika bez plynu chlodzacego to bardzo zly pomysl. prowadzi do uszkodzenia uszczelki pod glowica. o ile dobrze rozumiem chlodnica o ktorej mowisz to ta ktora znajduje sie przed chlodnica plynu chlodzacego, takiej waskiej? jezeli tak to jest to skraplacz ukladu klimatyzacji zwyczajnie rozszczelniles klime, chyba ze mowisz o chlodnicy przed lewym blotnikiem, to intercooler... a sluzy do chlodzenia sprezonego przez turbine powietrza, zawsze sie tam zbiera troche oleju pochodzacego z turbiny... a zupelnie nie rozumiem po co scigales rozrzad do wymiany pompy wody?

przeczytaj jak nalezy dokonac pomiaru, przeciez napisalem wtym watku :wallbash:. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_akn_sprawdzanie_swiec_zarowych_wynik-t45948.0.html;msg501694#msg501694 do pomiaru oporu miernik jak najmniejszy zakres - nie wiem jaki masz miernik- ale tak okolo max 50 - 200 omow. do pomiaru napiecia miernik na zakres okolo max 15-30 V

witam

nurtuje mnie czy 2.0 tdi nie pali wiecej niz 1,9 tdi stad pytania.

na razie jeszcze nie.

witam

witam

witam

witam

witam

witam

witam

no to mam banana

robb555 napisz cos wiecej o tej pancerności .... bo jak narazie to opinie sa dosyc mieszane : głowice,pompowtryski,naped pompy oleju ..... zauwazcie ze problemy dotycza silnikow z produkcji 2005. szczegolnie z oznaczeniem BLB. w 2006 roku wycofano ten silnik z produkcji chyba nie trzeba sie zastanawiac dlaczego. Silnik BLB nie jest przystosowany do filtra DPF, BRE jest choć nie zawsze ma DPF'a, więc BLB został wycofany ze względów ekologicznych :>. gdyby tak bylo to by nie bylo pozostalych zmian konstrukcyjnych, ograniczyli by sie do modyfikacji ukladu wydechowego.

kebelek cienszy szybciej i mocniej sie rozgrzewa, cos mi sie wydaje ze nie widzieliscie, w jakim tempie zapala i spala sie samochod...

wartosci spalania przed i po modzie [br]Dopisany: 21 Wrzesień 2008, 22:18_________________________________________________

witam

witam

witam