Musashi

witamy szczesliwego posiadacza audi

witamy zapraszamy do udzialu w zyciu forum

witamy

witamy wsrod nas

witamy

witamy na pokladzie

witamy zapraszamy do lektury

witamy zapraszamay do udzialu w zyciu forum

witamy nalezy najpierw poczytac regulamin, a pozniej dobrze poogladac okno forum powodzenia

witamy na pokladzie

a sprawdzales czy w rurkach podcisnienia nie ma dziury? albo moze dolot jest zle zlozony i jest nieszczelny, logi by to wykazaly. piaty bieg ma najmniejsze przelozenie wiec na nim spadki mocy sa najbardziej widoczne

moze juz lozyska sie odzywaja w skrzyni

a czujnik jest ORI? moze jakas chinszczyzna?

witamy zapraszamy do lektury i wymiany doswiadczen

witamy chetnie pomozemy

pamietaj tego typu usterki to rzadko wina samochodu, przewaznie skutki dotychczasowej eksploatacji poprzednich wlascicieli. w zadnym wypadku nie swiadczy to o problemach z audi. jakby nie patrzec tymi samochodam jezdza setki tysiecy ludzi i nie chca zmienic marki na inna. problemy oczywiscie sie zdarzaja, jakby nie bylo to tylko urzadzenie mechaniczne. zawsze masz opcje kupic motor od B6 ( z tym ze wtedy nowy osprzet, ECU a to juz wyjdzie troche grosza) , moze tak zle z motorkiem nie jest, niech go mechanik obejrzy, [br]Dopisany: 20 Lipiec 2008, 13:28 _________________________________________________a silnik dobry to ze 4000 wyjdzie, wartoby pomyslec o jakims "angliku" moze byc po dzwonku bocznym lub tylnym. wyjdzie tyle samo, a jeszcze zostanie mnostwo roznych czesci zamiennych

Dokładnie, mrugająca kontrolka świec żarowych wskazuje na błąd zapisany w sterowniku, więc wymiana świec nic tu nie pomoże Nawet jeśli usterka, która spowodowała błąd była chwilowa (chociaż skaczące obroty na to nie wskazują), to kontrolka i tak będzie migać aż do usunięcia błądu poprzez jego wykasowanie VAGiem. Szukanie przyczyny bez VAGa to strata czasu kontrolka miga tylko w momencie wystapienia od wystapienia bledu, wejscia ECU tryb awaryjny, az do momentu wylaczenia zaplonu, gdy blad sie powtornie nie pojawi, zostaje tylko zapisany w pamieci ECU.

zdarzaly sie. w autach z silnikiem AWX oraz AVF byly do 2003 roku z tym ogromne problemy pekaly ot tak. jest sporo nt w literaturze serwisowej, sporo bylo napraw gwarancyjnych. problem usunieto w modelach od kwietnia 2003. [br]Dopisany: 20 Lipiec 2008, 13:12 _________________________________________________ dobry pomysl, obejrzyj jak wyglada zbiorniczek wyrownawczy czy nie ma wykwitow(plam, nalotu) po wyschnietym plynie chlodzacym

witamy zapraszamy do czestych odwiedzin

luzik nie bedzie dzisiaj padac wiec spocik robimy na sw Jerzego, zaraz po wyscigu ok 16.oo

a sprawdzales czy przewodu czujnika maja polaczenie z ECU? moze sa gdzies uszkodzone traca kontakt i stad dziwne zachowanie

ale jak ktokolwiek ma tobie udzielic konkretna odpowiedz? na podstawie czego? przyczyn moga byc dziesiątki. poczawszy od czujnikow, przez elementy wykonawcze do usterek mechanicznych wlacznie. kazde poszukiwania bez VAG-a to bieganie po omacku

ile razy mamy pisac to samo podlacz VAG zczytaj bledy i wrzuc ich numery na forum

nie powinien tracic, powinno sie zbadac szczelnosc ukladu na zimnym silniku, gdy jest goracy czesto jest tak ze wyciek jest na tyle maly ze plyn od tazu odparowuje, czy puszcza uszczelka pod glowica mozna wstepnie zdiagnozowac badajac wyglad oleju, jezeli wyglada bez zmian nalezy powachac plyn w zborniczku jezeli pachnie spalinami mamy pewna diagnoze

panowie nt spotow kaliskich rozmawiamy w odpowiednim watku, tamtez http://www.a4-klub.pl/smf/spociki_kaliszostrow_wtorek_220708_salon_audi_ignaszak-t20134.585.html przenioslem rozmowe nt spotkania w kaliszu ktos zainteresowany moglby tutaj nie zajrzec i przegapic ewentualny a to rzadkosc ogromna ostatnio....