Musashi

witamy

witamy na pokladzie

a mnie d-pa jeszcze boli

koszt napinacza, rolki jest nie wspolmierny do szkod jakie moze spowodowac uszkodzenie paska. porzadny serwis wymienia zawsze jako zestaw.

panowie luz zloguj silnik i bedzie wiadomo co jest nie tak

piszczec moze turbnina, pompa wspomagania, pompa wody, ktorys z napinaczy lub ktoras z rolek paskow, lozyska alternatora, wiska, lub tez dziura w dolocie. zalezy od charakteru tego pisku oraz miejsca wydobywania sie. moze jakies nagranie? jesli przy dodawaniu gazu to moze turbinka nie dymi na niebiesko?

a czujnik ORI czy made in china?

zrob logi silnika, bedzie wiadomo czy to stary blad czy permanentny

moze zwyczajnie turbo dziura. wrzuc nr bledu z VAG

w etce nazywa sie to kolnierz, kosztuje ok 40 zl. do tego pierscien uszczelniajacy za 5 zl.

tyle ze sam wentylator jest montowany od strony chlodnicy. i jest dosyc trudne dojcie, a wisko do kola pasowegp od strony silnika, nie wiem czy sie podejdzie z kluczem zeby sruby odkrecic odkrecenie calego wentlatora to nie jest problem, trzeba miec nasadke imbusowa 8-mke o dosyc dlugim trzpieniu jedyna trudnosc polega na zablokowaniu kola pasowego, ja uzyelem klucza z bolcami bocznymi w ksztalcie cyrkla

czesc

witamy na pokladzie

witamy nowego kolege

witamy

witamy zapraszam do czestych odwiedzin

witamy w klubie

co za pomysl tylko rurka

witamy

chodzi glosniej, twardziej i troche wiecej pali

sprobuj rozpiac i ponownie podpiac kostke czujnika

no tak mnie ruszylo, ze nie napisalem: zabierz fure od tego goscia i szukaj prawdziwego speca

zawsze mozna podzwonic

poduchy zespolu napedowego

chodzi nie tylko o dzialanie wolnego kola w czasie zmniejszania obrotow, ale rowniez o prace na biegu jalowym, diesel pracuje twardo a dzieki wolnemu kolu alternator pracuje plynnie. z tego co sie orientuje chyba wystepuje alternatorach montowanych z silnikami diesla