badyl666

A nie lepiej na początek podmienić z N18 (EGR), który i tak polecają zaślepić.

Od góry jest śrubka która wpuszcza powietrze i wtedy wyleci woda i syf.

Witam. Masz silnik ACV 102KM ? Tam jest sterowanie nadciśnieniem zaworu upustowego. Wężyk wychodzi z turbiny przechodzi przez N75 i steruje upustem. Na wtyczce N75 kabel chyba czarno-żółty ma być 12V. Ten kabel idzie w okolicy zderzaka i tam lubi się przecierać. Pod lewym reflektorem jest kilka tych kabli zgrzanych ze sobą i może tam zgniły. Powodzenia

Witam. Sprawdź miernikiem uniwersalnym (za 10 zł) jakie jest napięcie na samej żarówce. Nie może być dużo niższe niż napięcie baterii. Jak długie mocno świecą to masa jest ok. Winny może być przełącznik pod kierownicą.

Szukaj dodatkowej skrzynki bezpieczników z tyłu.

Na oryginalnej wtyczce ISO ma być kabel czerwony z niebieskim paskiem po stacyjce. A wyłącza się dopiero po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.

Wężyk czy kabelek? Przetarcie kabelka oznacza brak doładowania i na VAG-u błąd N75. Jedna żyła to +12V a druga sterowanie masą z komputera. Podpięcie do gruchy kompresorka około 1 bar dla testu to w tym przypadku dobry pomysł. Tu sterowanie jest nadciśnieniem. PS.Witam kolege Sztomela

Zobacz kable przy zawiasach klapy w gumie.

12V 2W

Witam. Sprawdź szczotki w alternatorze. W boschu powinny wystawać minimum 5mm ze szczotko-trzymacza, jeżeli mniej wymień szczotki albo cały regulator. Powodzenia

Witam. Mam podobnie. Tam nie ma żadnego przekażnika. Cała elektronika jest obok mechanizmu pod przykrywką. Sprawdż kable między w gumowej osłonie między klapą a dachem i czy idą ze spryskiwaczem. Na płytce pada często tyrystor i to muszę sam też sprawdzić. Powodzenia Masz cztery przewody do silniczka ; brazowy - masa niebieski lila - plus w momencie spryskiwania czarno zołty -plus po zapłonie bezp.27 zielono zołty - plus z wyłacznika

Witam szczęśliwych posiadaczy AUDI A4.