KubaMpakiet

A ja sie zapytam kiedy byl wymieniany olej i co tam mu lejesz?

Zmien sam wklad w pompie i bedziesz zadowolony, koszt ok 100 zeta po rabatach + troche czasu

Arkom moze to troche rozswietli Ci umysl 10W40 vs 0W40 - YouTube

Na jalowym, i nigdzie nie jedziesz, nawet po bulki do Tesco dla tesciowej

Nie, Ravenol

Motula na 10 tysi dolalem moze z 2 setki,zawsze trzymam stan okolo fulla, 0w30 dopiero od 2 tyg tak ze nie wiem ile bedzie bral...

U mnie tez byl x-cess po zmianie na 0w30 problem porannych trykotow poszedl w niepamiec. 0w30 nie boi sie autostrad, specyfikacja 503.01 wszystko Ci objasni

Nie jest zle, plukanka liqui moly pro line i dobry olej 0Wxx

to juz wiesz czemu ci charczy w silniku, ciekawi mnie ile syfu masz pod pokrywa zaworow i w bloku,jak tam nie zagladales to lepiej to sprawdz Zmieniaj olej co 10 tys https://www.google.pl/search?q=1.8t+sludge+problem&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=2NZeUpDDKOSc0QX0iIGABA&ved=0CEMQsAQ&biw=1366&bih=677&dpr=1 to robi LL w 1.8T

A co ile zmieniasz? w 1.8T 10 tysi to max dla oleju, ze wzgledu na konstrukcje silnika i problem, tzw. "sludge"

oleje z normami 504-507 to slabe oleje o niskim TBN-ie i, nie maja tyle dodatkow, chronia bardziej filtry dpf i katalizatory niz silniki, normy dla ekologow poszukaj jakis dobry 0W30-0W40 na syntetycznej bazie z norma 503.01 pod audi S3 i TT

Dobry olej 0W30 np. Motul X-lite powinien poradzc temu napinaczowi, przed zmiana oleju zrobic plukanke- obowiazkowo radko Motul specyfic 504-507 to nie jest dobry pomysl do 1.8T

Dobry motor, dowiedz sie jak czesto byl wymieniany olej,i wlasnie czym byl zalany? jak chodzi rozrzad? czy tryka przy porannym starcie napinacz, sprawdz czy ma moc. do radko123 czemu myslisz ze trzeba wymienic napinacz, moze wystarczy zmienic olej na 0W30, u mnie i nie tylko pomoglo.

Czemu nie Motula? bo do Clio szkoda, Clio musi sie zadowolic tym co dostanie...

Leje do zonki clio Elfa Excelium LDX i lalem X-cessa do Audi, zrobilem proste porownanie, wzialem na jeden palec Elfa, na drugi Motula i wiem czemu Motul kosztuje wiecej, calkiem inne wlasciwosci smarne, Elf po chwili staje sie taki "szorstki" Motul jest bardziej sliski

Widocznie cos ma, tez myslalem ze to czujnik, juz chcialem zmieniac, zapalilo sie raz cisnienie oleju i koles mechanik powiedzial ze micha w dol i czyszczenie, po tym zabiegu wszystko wrocilo do normy, nic sie nie zapala, mechanik powiedzial ze to mialo zwiazek z zawalonym smokiem...

Biora duzo oleju Ubytek oleju Millers XFS w silniku Audi 2.0 TFSI - Spalacz Benzyny

No i zaraz zapali Ci sie cisnienie oleju, u mnie bylo to samo, poszla miska w dol i czyszczenie smoka, byl przytkany,obowiazkowo odma do przegladu i rurki do czyszczenia, po zabiegu nic sie nie dzieje, i zmien ten olej najlepiej na jakis syntetyczny bo ten mobil to nawet obok polsyntetyka nie stal.

Nie, poczekalem dosc dlugo az przestalo kapac, jak zostanie pare kropel starego oleju to nic mu nie bedzie, raczej malo ludzi sciaga miski przy zmianie oleju, nie widze sensu

plukanka obowiazkowo, zapodaj ta z liqui moly Pro Line, w uklad wchodzi 9 litrow oleju? to dwie beda musialy isc, osobiscie zmienilem Motula X-cess 5W40 na Ravenol SSO 0W30 i tylko mu polepszylem.

poszlo w pw

silnika Ci nie rozszczelni plukanka, odskrobie nagar i inne syfy, lepiej zeby ich nie bylo w silniku, a co do oleju to ciezko znajsc cos lepszego (jesli cena nie gra roli) FUCHS TITAN RACE PRO S 5W30 bazy PAO i ESTER temp. płyniecia -63 stopnie, masz uklad smarowania pod xW30, 10W60 jest za "gruby"...

W 1.8T bym go trzymal do 10 tysi max, ale zrobisz jak bedziesz chcial

"neutralizuje kwaśne produkty spalania - wartość neutralizacji tych produktów obrazuje współczynnik TBN im wyższa zawartość wapnia i magnezu tym lepsze właściwości myjące i dyspergujące " zapozyczone z innego forum

d*py juz nie urywa Valvoline SynPower 0w40 Api Sj Malo wapnia i ogolnie malo wszystkiego za to 0W30 jest napakowany dodatkami jak cholera Valvoline Synpower MXL 0W-30