hubipl9

No nie wiem czy w turbo benzynie to jest możliwe 1.8 t ma stopień sprężania 9.5:1 a w 1.9 tdi to jest 19.5:1. Myślę że w turbobenzynie jest za mały stopień sprężania żeby olej wybuchał w cylindrach

Słyszałem plotki, że do 2.5 TDi R5 tego z A6 C4 pasuje rura od scanii i jej koszt to niecałe 100 zł ale ile w tym prawdy to nie wiem. Możecie sprawdzić czy przypadkiem nie da się tej części zastąpić rurą z jakiegoś innego samochodu.

Felga całkiem ładna moim zdaniem, fajny rant, stylistycznie powinna pasować do b5. Tylko szeroka jest i ta opona mocno naciągnięta. Ona ma 9 cali szerokości i nie wiem czy nie będzie gdzieś ocierać. Jaki zawias masz? Dobrze by było obniżyć trochę do tej felgi żeby lepiej wyglądało.

Pamiętaj, że teraz musisz bardziej uważać przy cofaniu w głębokim śniegu bo bez osłony łatwiej zderzak oberwać.

Z profilu wynika że masz polifta więc i lampy soczewkowe i tam też są wspomniane przesłonki. Jak wyjmiesz żarówkę to i zajrzysz to je widać. I tą przesłonkę pasowałoby odwrócić. Tak żeby linia światła była mniej więcej tak ______/-------- Problem w tym, że tą lampę łatwo rozłożyć ale bardzo trudno złożyć. Ja bym po prostu wymienił lampę na europejską i problem z głowy. PS. W profilu masz napisane że masz w polifcie silnik AFF 75km Serio jeszcze do poliftów go montowali czy pomyliłeś coś?

W kodach wyposażenia są podane stopnie obciążenia dla przedniej i tylnej osi i podejrzewam, że w stosunku do tego należy dopasować sprężynę. U mnie w 1.9 TDi AVG mam coś takiego: 0YE = weight category rear axle weight range 5 0JF = weight category front axle weight range 6 Ale nie bardzo wiem jak na podstawie tego wybrać odpowiednią sprężynę. W aukcjach na allegro trafiają się takie że niby do wszystkich a4 pasują. Ale jakoś nie chce mi się wierzyć że ta sama sprężyna na przód może być dobra w 1.8 i w sporo cięższym 2.8 Tu są jakieś na przód do 1.9TDi http://allegro.pl/sprezyny-przod-audi-a4-b5-kayaba-wroclaw-i1310571943.html a tutaj na tył do sedana http://allegro.pl/sprezyny-tyl-audi-a4-b5-kayaba-wroclaw-i1310571627.html Podałem przykładowe, które mają sensownie napisane do czego się nadają.

Jak mówisz, że świece sprawdzone aku nowe i samochód nie zakaszle nawet to mi to wygląda na problem z układem paliwowym.

To może jeszcze sprawdzić filtr paliwa? Może miałeś zalane jeszcze paliwko bez zimowych dodatków i przymarza trochę i zmniejsza przepływ. Jak się rozgrzeje to wszystko jest ok? Oleju nie bierze? Raczej jakby się kwalifikował do takiego remontu to brałby olej. I jeszcze co rozumiesz pod pojęciem "jakby nie kręcił rozrusznik"? Wał wogóle się nie obraca? To może akumulator słaby po prostu?

Jeśli chodzi o nadwozie to bardzo mi się podobają nowe modele szczególnie nowa A6 C7. Wnętrza jednak coraz mniej mi się podobają ale dotyczy to nie tylko Audi. Mesio i BMW też robią coraz brzydsze wnętrza moim zdaniem. Ja lubiłem wnętrza takie tradycyjne z dużą ilością guzików. Moim ideałem wnętrza jest chyba A6 C5. Lepsze trudno mi sobie wyobrazić. W nowych np aktualne a8 nie podobają mi się te puste konsole środkowe.

Napiszę może się komuś przyda kiedyś. Typ układu chłodzenia jest w kodach wyposażenia określony. U mnie w AVG jest to 8Z5 - engine cooling system, type 1 Auto mam z Niemiec. Ten kod jest na naklejce w drugiej kolumnie od prawej na czwartej pozycji od dołu.

Mam ten sam problem. Letni płyn miałem zalany. Po sporym mrozie, odpalam, odśnieżam, auto się rozgrzało, ruszam próbuję spryskiwać nic nie działa nie słychać pompki więc dałem jej spokój niech się rozmarźnie. Po jakiś 30 km jak już bardzo zaczęło mi brakować spryskiwacza zatrzymałem się na stacji, maska w gorę zaglądam do zbiorniczka i ładnie rozmarzł płyn a pompki dalej nie słychać. Potem zrobiłem jeszcze coś koło 100km i dalej nie działało. Możliwe że pompka padła całkiem? Może zamarzły dysze? W poliftach zawsze były grzane czy mogę mieć niegrzane dysze? Orientuje się ktoś?

Dlaczego chcesz takie szerokie?

tos teraz dowalil Przecież niektóre samochody seryjnie wychodzą z różnymi rozmiarami przód / tył

W niedzielę 26 września w Lublinie odbędzie się uliczna runda finałowa GECKOCUP czyli wyścigów na 1/4 mili. Będzie można zobaczyć najszybsze auta w Polsce. Bardzo gorąco polecam. Naprawdę warto. Wejście będzie prawdopodobnie płatne ale nie mogłem się doszukać na stronie organizatora ile to będzie. Wyścigi odbędą się na zamkniętym fragmencie ulicy Jana Pawła (od Alei Kraśnickich do ul. Granitowej) Dodatkowo na torze przy ulicy Zemborzyckiej w Lublinie odbędą się zawody driftingowe. http://www.sss.org.pl/event.php?view=260910 HARMONOGRAM ZE STRONY ORGANIZATORA: 1/4 MILI: NIEDZIELA, 26.09.10 - UL. JANA PAWŁA II 07:00 - otwarcie bram wjazdowych 07:00 - 09:00 - badania kontrolne pojazdów na 1/4 mili 09:00 - briefing z zawodnikami 09:00 - 10:00 - przejazdy treningowe SSS Bracket Cup 10:00 - 11:00 - SSS Bracket Cup 11:00 - 16:00 - eliminacje wszystkich klas motocyklowych i samochodowych 16:00 - 18:00 - finały wszystkich klas motocyklowych i samochodowych 19:00 - rozdanie nagród pieniężnych DRIFT: SOBOTA, 25.09.10 - TOR LUBLIN, UL. ZEMBORZYCKA 10:00 - 16:00 - trening PROFI i FAN 16:30 - do końca - kwalifikacje do PROFI TOP 32 Około godziny po kwalifikacjach odbędzie się briefing dla klasy PROFI i ogłoszenie wyników. NIEDZIELA, 26.09.10 - TOR LUBLIN, UL. ZEMBORZYCKA 09:00 - 10:45 - trening klasy FAN 10:45 - 12:30 - trening TOP 32 PROFI w parach / Drift Taxi dla kibiców o mocnych nerwach 13:00 - 14:00 - zawody FAN 14:40 - 15:00 - prezentacja zawodników TOP 32 / parada 15:00 - finały PROFI TOP 32 Mapa dojazdu:

co TY gadasz ja nie czuję różnicy czy kręcę na 16 czy na 19 Nie chodzi o zmianę średnicy felgi bo to nie wpływa rzeczywiście Tylko o zmianę szerokości opony bo to ma wpływ. Ja zmieniłem z 195 na 205 i czuję minimalną różnicę zarówno w kręceniu jak i w prowadzeniu po koleinach. Dodam, że ciśnienie w oponach mam ok. Może jestem jakiś bardziej wyczulony ale różnica jest.

Jak masz teraz 15" i oponę 195/65 i założysz 16" i oponę 205/55 to średnica zewnętrzna koła będzie nawet trochę mniejsza po zmianie ale różnica jest tak nie wielka, że nie da się poczuć. Jedyną rzeczą, którą odczujesz to troszkę ciężej kierownica będzie chodzić przy kręceniu w miejscu i na koleinach też czuć nieco różnicę w zachowaniu auta przy miękim zawiasie 1BA

Bardziej musisz sprecyzować problem bo tak to ciężko coś powiedzieć. Na wszystkich biegach i na luzie tak samo buczy? Przy przyśpieszaniu ostrym i delikatnym? Przy hamowaniu silnikiem też?

OK zrobię zdjęcia dzisiaj i wrzucę _________________________________________________ Na pierwszym zdjęciu zabezpieczenie w pozycji otwarte czyli jak dzyndzel na maks wyciągnięty Ten haczyk, który tam widać zaczepia się o bolec co jest na drugim zdjęciu. U Ciebie z tego co mówisz maska odskakuje czyli trzyma właśnie ten haczyk na tym bolcu. Jeżeli dzyndzel po całkowitym zamknięciu maski się nie chowa to coś tam się musiało ułamać/wygiąć. Drutem tam się od góry raczej nie podejdzie. Pozostaje chyba tylko otwarcie od dołu niestety.

Jak odskakuje maska to ja bym spróbował czymś tam pogmyrać jakimś drutem na przykład. Poszukaj może zdjęć tego zabezpieczenia żebyś mniej więcej wiedział w którym miejscu i w którą stronę działać. Jest jakaś różnica w zamku klapy między przedliftem a poliftem? Z polifta mogę Ci zdjęcia zrobić jak byś chciał.

To może być też kostka stacyjki.

Nie wydaje mi się żeby było tak jak piszecie czyli najpierw uszkodzenie na przejeździe bo nie ma tam śladów uszkodzenia felgi od zewnątrz nawet w tym miejscu pęknięcia ten mały rancik na samym brzegu nie ma innych uszkodzeń poza tym pęknięciem. Jakby felga dostała najpierw z zewnątrz to ślad tam powinien być a jest tylko to pęknięcie. Moim zdaniem wadliwa naprawa felgi albo felgę rozwaliło coś od środka. Zawias jak z tego wyszedł i tarcza? Może to właśnie tarcza poszła i rozwaliła felgę?

Koledze chyba jednak chodziło o teleskopy gazowe takie jak już tam są tylko, żeby włożyć mocniejsze. Myślę, że teleskopy, które podtrzymują maskę powinny być mocniejsze bo maska cięższa chyba tylko nie wiem jak z długością. Ale nawet jakby się coś dobrało to tak jak napisał Maraas, zamykanie nie było by już takie ekskluzywne jak otwieranie :-)

Czy kolega ma szyberdach? Jeśli tak to koniecznie sprawdź odprowadzenie wody z szyberdachu. Są tam kanały i wężyki. Wężyki odprowadzają wodę w okolice nadkoli. Było o tym dużo na forum także szukaj.

Regres polega na tym, że dostajesz kasę od swojego ubezpieczyciela a on potem odbiera sobie tą kasę od ubezpieczyciela sprawcy. W Twoim przypadku może to mieć sens bo podejrzewam, że w pzu szybciej to załatwią niż w uniqa.

Standardowy przypadek ten z 1 postu. Znam przypadek taki oto. Znajomy miał neostrade 512kb bo tpsa nic więcej mu nie mogło zaoferować właśnie ze względu na słabą linię telefoniczną. Pewnego dnia dzwoni pani z netii z piękną ofertą 2 mb/s i znajomy jej mówi, że interesował się już tą szybkością w tpsa i powiedziano mu, że linia nie obsłuży tej usługi. Na co pani mówi, że netia wyśle swoich monterów i oni założą specjalne wzmacniacze w jakiejś centralce czy czymś tam i, że będzie działać. Znajomy popełnił błąd i uwierzył. Zgodził się. Oczywiście nie działało. Dalszy scenariusz jak w pierwszym poście. Dzwonienie czekanie itd. W końcu wrócił na neostradę taką jak miał. Także uważać i nie dać się naciągnąć.