hubipl9

Nie jestem do końca przekonany czy Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny będzie za to odpowiadał bo ubezpieczenie oc osobowe nie jest ubezpieczeniem obowiązkowym. A to nie jest tak, że prokurator będzie musiał udowodnić winę oskarżonego?

Myślę, że bardziej może to mieć wpływ na dźwięk silnika niż na osiągi. Nawet jeśli ma to jakiś wpływ na osiągi to pewnie niezauważalny.

Widzisz, więc problem jest w Twoich łokciach a nie w samochodzie. Ale jest rozwiązanie. W sklepie sportowym bez problemu kupisz takie ochraniacze na łokcie dla ludzi jeżdżących na rolkach i tym podobnych i po sprawie.

Albo wymiana na jakieś nowe dobrej firmy jak np Valeo hella bosch, nie wiem dokładnie kto robił lampy na pierwszy montaż do a6. Można też próbować czyścić lampy w środku ale niewiele to pomaga. A te z anglika raczej też nie są wiele lepsze. Te pierwsze soczewkowe lampy w audi już tak mają że ładnie wyglądają a słabo świecą. Jak chcesz mieć naprawdę dobrej jakości światło to musisz wstawić xenon a to wiąże się z dołożeniem obowiązkowych sprysków lamp.

Dolałeś płynu i dalej ubywa? Czy nie dolewałeś? Sam to robiłeś czy w warsztacie? Może jak Ci robili to im wyciekło trochę i wystarczy dolać?

W motorze jest porównanie RS3 vs BMW 1 M. Audi wygrało. Ale na torze było zdecydowanie wolniejsze od BMW ze względu na wcześnie pojawiającą się podsterowność :-( Jako ciekawostkę podali, że seryjnie auto ma szersze opony z przodu ( 235 przód 225 tył) Do testu dostali samochód z oponami 255 z przodu pewnie żeby ukryć tą podsterowność i mimo to była kiszka. Nie wiem jak wy ale ja uważam, że audi musi coś z tym zrobić.

Przecież wężyk podciśnienia nawet nie idzie do turbo tylko do gruchy . . .

Jeśli w AHU nie ma czujnika poziomu oleju to nic nie zaświeci.

W b5 nie ma kontrolki która kontroluje poziom oleju, ta kontrolka (konewka) zapala się jak zbyt niskie ciśnienie oleju. Więc jeżeli miałeś za mało lub za dużo oliwy to ta kontrolka i tak Ci się nie zapali, więc obstawiałbym tu jednak coś innego np. hamulce. W AVG jest czujnik poziomu oleju i jak jest niski poziom to zapala się kontrolka z konewką i napisem "min"

Zapytam jeszcze tak z czystej ciekawości. Czy silniki w pełni wykorzystują paliwo, które trafia do cylindra? Jest ono spalane w stu procentach? Silnik przejmuje całą energię zawartą w paliwie?

Mnie na DK-17 zatrzymali i też nie gasiłem. Podchodzi policjant i mówi "Silnika pan nie gasi bo szkoda turbiny" w dalszej rozmowie wyszło, że też jeździ TDI i jest świeżo po wymianie, ale mimo tak miłej i przyjaznej atmosfery bez mandatu się nie obyło.

No to wiesz już co sprawdzić. Raczej z tym nie czekaj bo jak szklanka bardzo słabo trzyma ciśnienie to można szybko zniszczyć wałek. Możliwe, że masz założone jakieś słabej jakości popychacze i któryś padł. Druga możliwość to, że po tym jak strzelił pasek to coś nie tak jest z tym wałkiem i rozwalił szklankę.

Nie wiem jak jest w N97 ale w E52 Navi po kupieniu miałem od razu aplikację jakąś od nokii. Nokia Maps czy coś takiego. I przy domyślnych ustawieniach łączyło się z netem i ciągnęło kasę. Po odpowiednim skonfigurowaniu aplikacji przestało się łączyć i jest teraz total darmowa nawigacja bo korzysta tylko z modułu gps wbudowanego w telefon. Trzeba też wyłączyć aktualizacje map przez internet. Ale moim zdaniem szkoda czasu bo szału nie robi ta nawigacja. Mapy mało dokładne i moim zdaniem mała częstotliwość odświeżania. Wiem, że można na symbiana zainstalować porządną nawigację garmina ale jest z tym trochę zabawy i jeszcze tego nie próbowałem.

Jak ktoś nie doczytał jeszcze to dodam, że pierwszego dnia będzie można zobaczyć Lamborghini Murcielago. Chyba warto bo w Lublinie taka okazja może się szybko nie powtórzyć.

To stało się raz i już nie odpalił do tej pory czy parę razy Ci się tak zrobiło? Może zwyczajnie alternator padł i rozładowałeś aku do dna i teraz nie kręci? Wtedy objawy byłyby właśnie podobne najpierw nierówna praca silnika i za chwilę gaśnie i koniec.

Nie rozumiem dlaczego to miałaby być wina rozrządu ale znawcą tematu nie jestem. Proponowałbym na początek VAG podpiąć i zczytać błędy. A co do alternatora to on nie będzie kręcił silnikiem bo od tego jest rozrusznik.

A ja uważam, że RS'ki wcale nie muszą być najmocniejsze wystarczy, że będą najlżejsze. Mała waga daje dużo na prostej i w zakrętach a duża moc tylko na prostej. Największy kłopot tych samochodów to podsterowność powodowana przez wysunięty do przodu silnik a to wymuszone jest przez napęd na 4 koła. Nie wiem jak jest w tych nowszych modelach jak S4 B8 czy S5 RS5 ale z tego co widziałem w topgear to RS5 dalej jest mocno podsterowne ale co się dziwić jak takiego kloca V8 tam wpakowali. Co do RS6 to niestety jak ma dorównywać mocą do E63 i M5 to musi mieć duży piec i jeśli dodamy do tego quattro to ten piec musi być wysunięty do przodu w porównaniu do mesia i bmw. Efekt? Podsterowność. Rozwiązać to można albo wyrzucająć quattro i przesuwając silnik bardziej do tyłu (aż mnie dreszcz przeszedł jak to napisałem - na pewno tego nie zrobią bo to ich wizytówka) albo wkładając mniejszy silnik. Orientuje się ktoś dlaczego zrezygnowali z silników W? Takie W8 biturbo może byłoby lżejsze i krótsze od V10 albo V8. W8 wkładali do pasata b5 więc rozmiarami pewnie jest podobny do 2.7bit

Niedawno miałem robione szklanki i u RK Niedziałka komplet do 1.9 tdi avg kosztował 245 zł plus wypada jeszcze kupić nową uszczelkę pod pokrywę zaworów.

Bardzo możliwe bo po wymianie termostatu zacząłem zwracać uwagę na ten wskaźnik w oczekiwaniu że się zmniejszy AA chyba już wiem. Jak się wymienia rozrząd to się pewnie reguluje ten nastawnik? Niedawno wymieniałem i pewnie wtedy się to rozregulowało a zauważyłem dopiero teraz jak się zacząłem przyglądać na ten wskaźnik po wymianie termostatu. Przestawienie nastawnika w poziomie ma wpływ na coś jeszcze czy tylko na wskazania fisu?

Nie chodzi mi tu o rzeczywiste spalanie tylko o wskazania FIS'a bo mam głupie wrażenie, że wcześniej pokazywał mi chwilowe coś koło 3,5-3,7 jak trzymałem 100km/h na równej drodze. Ale może mi się coś pochrzaniło. Mam średnie w fisie z jakiś 6000 km 5.7 l. Pojeżdżę i jak to średnie zacznie rosnąć to się będę ewentualnie martwił.

Koledzy jakie macie chwilowe spalanie na FISie przy stałej prędkości 100km/h na piątym biegu? Pytam bo ostatnio wymieniłem termostat bo mi się wolno nagrzewał samochód i szybko tracił temperaturę jak się chwilę stanęło nawet bez gaszenia pieca. Teraz wszystko ładnie się nagrzewa trzyma temp elegancko i myślałem, że spalanie spadnie minimalnie a tu niespodzianka. Wydaje mi się, że wzrosło. Teraz przy utrzymywaniu stałej prędkości 100km/h na równej drodze na 5 biegu pokazuje mi fis 5,3-5,5 i wydaje mi się, że to za dużo ale nie mam pewności. Wiem, że to co on pokazuje to nie musi być prawda ale dlaczego wzrosło? Możecie napisać ile wam pokazuje w takiej sytuacji?

A może policja skontaktowała się z właścicielem pojazdu, zapytali go kto prowadził, powiedział, że nie pamięta, dostał mandat, zapłacił i tyle.

Zrób cały rozrząd tak jak należy. Stare rolki mogą zerwać nawet nowy pasek jak będą go ścinać i zacznie się strzępić.

O podłączeniu szukaj na forum. Jest na pewno.

Czy będzie dobra to zależy jeszcze od ET felgi czyli jej odsadzenia. Seryjnie były 16" średnicy, 7" szerokości, ET45.