jihad

Dziś rano uruchomiłem silnik i zabrałem się za skrobanie szybek. Nagle silnik zgasł i nie dał sie juz uruchomić bez naciskania pedału gazu - brak wolnych obrotów. Pożyczyłem komuś kabel do komputera, więc tylko posprawdzałem szczelność dolotu na słuch (OK), zajrzałem do przepustnicy (czysto) i sprawdziłem styki we wtyczce przepustnicy (czyste, ale dodatkowo potraktowałem je kontaktem w sprayu). Ani się nie poprawiło, ani nie pogorszyło. Wieczorkiem odzyskałem kabel i na początek wykasowałem błędy i odczytałem co nowego się pojawiło. 1. Na włączonym zapłonie skasowałem błędy i natychmiast wyskoczyło to: 2. Po uruchomieniu silnika na parę sekund wypłuło: Następnie zrobiłem adaptację przepustnicy, błędy zniknęły, wolne obroty powróciły i niby wszystko OK. Pytanie tylko co mogło być powodem "rozkodowania" przepustnicy? Akumulator dobry, przepustnica wygląda na czystą, nigdy nie było żadnego falowania, ani innych problemów z obrotami. Ciekawy jestem czy to był jakiś jednorazowy wybryk ADR'a, czy powinienem sie szykować na nadchodzące problemy. No i zobaczymy jak sprawa będzie wyglądało jutro rano...[br]Dopisany: 31 Styczeń 2011, 21:09_________________________________________________ No i narazie wszystko chodzie elegancko jak kiedyś. Nie miał nikt takiego przypadku?

Pisałem to już w tamtym wątku. Skoro "naprawa jest ekonomicznie nieuzasadniona", to znaczy, że auto należy złomować. Zapytaj więc tych złodzei, w którym punkcie demontażu dostaniesz 4 700 zł za ten wrak? Złodziejstwo, złodziejstwo, złodziejstwo, skur*****stwo!

Musi odpalić na kablach, choć przy rozruchu będzie duży prąd i tanie kable mogą zacząć się topić. Wtedy należy poczekać 15 minut, a padnięty akumulator poprzez kable się trochę doładuje i spróbować ponownie.

No właśnie tak, ale co do mocy to nie wiem. Myslałem, że chodzi o przyspieszenie.

W grupie 011 na moim ADR widziałem obroty, predkość, spalanie i coś tam jeszcze.

Nie wiem. Nie znam sie na ksenonach, moje auto nie jest przystosowane do nich i nigdy ich nie założę dla własnej wygody kosztem innych użytkowników dróg. Jednak wiele osób zakłada i nikt raczej nie narzekał, że lampy nie dają rady (zamienniki depo, czy to dzielone, czy polifty).

Odwoływać się. Nic nie stracisz (oprócz czasu), a możesz tylko zyskać.

Wszystko powinno być plug&play z wyjątkiem przełożenia jednego styku we wtyczce przełącznika świateł chyba, że miałeś wcześniej lampy bosch. Wtedy nie robisz nic.

Zobacz to: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=13245

Są jeszcze nogi...

Od przednich świateł przciwmgłowych byłby najrozsądniejszy. Będzie cały czas włączony, a wyłaczysz go w razie potrzeby i rozłaczysz w ten sposób układ.

Sprwdź błędy VAG-iem. Jak będą powtarzały sie błędy związane z lambdą, mieszanką itp., to 100% gazownik spieprzył sprawę.

Prawdopodobnie tylko szczotki i od tego należałoby zacząć.

Pierwsze na pewno podejdą, bo są dzielone. Pozostałe mogą wymagać rezania i poza tym są troche festyniarskie.

Zapewne jak często przesiadujesz w aucie podczas deszczu, to da się przepiąć zasilanie przekaźnika wycieraczek pod ten zacisk, na którym masz radio, czyli 2-gą pozycję stacyjki: 1 - wył. 2 - radio 3 - zapłon 4 - rozruch

Dwa ostatnie linki powinny pasować idealnie do twojego auta (oczywiście nie pod względem wizualnio-estetycznym). Pod pierwszym linkiem są lampy zespolone z kierunkowskazem i pasują do aut od 99 roku. W twoim musiałbyś co nieco przerobić. Niech moderator w miarę możliwości oddzieli te kilka ostatnich postów do nowego wątku.

Ale wsadź do nich żarówki w tym stylu: http://allegro.pl/zarowka-p21w-ba15s-12v-zolta-chrom-2szt-i1393179869.html

Raczej nikt ci nie pomoże, bo: - napisałeś w wątku o czym innym - to o co pytasz zostało już dogłębnie opisane na forum - nikt nie lubi tych lamp, które chcesz założyć

No właśnie to jest dla mnie ciekawostka odkąd wprowadzono ładnych kilka lat temu nowe przepisy o recyklingu. Z tego co się orientuję (choć mogę się mylić), to wrak LEGALNIE można wyrejestrować tylko oddając go do punktu demontażu posiadającego odpowiednią licencję (pomijamy tu oczywistości takie jak utrata pojazdu w skutek kradzieży). Oczywiście możemy go również sprzedać, ale kto by go chciał, skoro ubezpieczyciel stwierdził, że nadaje się tylko do kasacji, bo koszty naprawy przekroczą wartośc auta przed szkodą. NIKT. A więc co mamy zrobić? Zatargać do kasacji i tam zostawić go nieodpłatnie. Dla punktu demontażu wrak ma wartość 0 (słownie: ZERO). Na jakiej podstawie więc ubezpieczalnie twierdzą, że jest wart czy to 1800 zł czy 3000 zł czy choćby 100 zł, skoro nie jest wart nawet złotówki? Trzeba popytać w punktach demontażu ile Ci mogą zapłacić za całość i jeśli będzie to mniej niż 1800 zł, to na tym oprzeć odwołanie. Np. Wartość auta przed wypadkiem: 8000 zł Wartość wraku: 0 zł (w stacji demontażu) Odszkodowanie: 8000 zł - 0 zł = 8000 zł Może warto odwiedzić niezaleznego rzeczoznawcę. Dla nich takie sprawy to codzienność.

Przepraszam kolego, dane wziąłem nie z Twojego profilu. Pomyłka...

Sorry, bo Audi, ale nie A4. W stylu tej E28: I inne:

8 tys. wartoś rynkowa? Druga sprawa. Wrak jest wart 1800 zł? A co ty masz zgodnie z prawem zrobić, żeby auto wyrejestrować? Nie sprzedać, tylko wyrejestrować. Skoro naprawa jest nieopłacalna (szkoda całkowita), to nikt go od ciebie nie kupi, bo nie opłaca sie go naprawiać. Pozostaje tylko oddanie złomu W CAŁOŚCI do punktu recyklingu. Pytanie za 100 punktów. Czy w miejscu recyklingu zapłacą ci za wrak 1800 zł? Edit: http://www.mbank.pl/promocje/mUBEZPIECZENIA/lp_google/najtansze_ocac.html - wszedłem na tę stronę, wpisałem dane twojego auta i w którymś momencie dostałem coś takiego: Wartość Twojego samochodu wg katalogu Info Ekspert wynosi: 13100

To masz jeszcze:

Chyba nie tak ciężko. Górną pokrywę można zdaje się ściągnąć bez demontażu kierownicy, a wtyczka jest dobrze dostepna. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=29283.0 Napisz mi jakie masz reflektory. valeo h4, bosch h1+h1 czy polifty. Gryzie mnie to, że nie mam drogowych, a u ciebie działają.

Przy włączniku świateł, pod górną pokrywą kolumny kierowniczej.