jihad

Czy ktoś tu ogarnia temat modyfikacji zawartości pamięci liczników? Chodzi o zmianę mil na km w licznikach, które nie reagują na zmianę kodowania VAGiem.

VAG 8D0 698 151 C/F ? Co sądzisz o tym? http://allegro.pl/sportowe-klocki-hamulcowe-audi-a4-a6-przod-b-czuj-i2170744886.html Sa warte tej ceny, czy raczej brać Bosch? http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-przod-bosch-audi-a4-95-avant-wwa-i2183939367.html

Nie mam możliwości teraz zmierzyć tarczy, a musze zamówić zaraz klocki. 288/15 to pełna, a 280/22 to wentylowana? Wiem, że mam pełne, czy wobec tego takie klocki do ADR'a 96 rok? http://allegro.pl/klocki-bosch-audi-a4-b5-1-6-1-8-1-9-tdi-przod-i2124308201.html

Przy takim wysokim ET, obawiałbym się o ocieranie o wahacze, choć może 215/45 sie zmieści.

Podłączę sie pod temat, bo nie działa mi wyszukiwarka. Widzę, że masz jakieś pojęcie o modyfikacji pamięci liczników. Ogarniałeś już temat zmiany wyświetlania km zamiast mil w licznikach UK-NSI poprzez właśnie grzebanie w pamięci?

Żadne filtry ani wtryski. Nie ma chyba mozliwości, zeby zabrudziły się w taki sposób, że auto wczoraj chodzi idealnie, a dziś nie przełaczy się w ogóle. Uruchom auto na benzynie i podczas przełaczania na gaz wsłuchaj się (lepiej kolega) w elektrozawory na butli i na reduktorze. Być może jeden z nich nie otwiera sie. Jeśli tak będzie, częściej jest to winą połaczeń elektrycznych (zwykle zacisków przy samych zaworach) niż uszkodzeniem samych zaworów. Przyczyn oczywiście może być więcej, ale zapewne sprawdzisz tylko to, co jesteś w stanie sam naprawić. Druga sprawa, że czasem błahy problem bedziesz przy pomocy forum rozwiazywał tydzień, a tymczasem pierwszy lepszy zakład montażu gazu ogarnie to w 5 minut.

Też nad tym myślałem, tym bardziej, że w ogóle zdechł mi ten brzęczyk. W mondeo MKI jest ładny gong o ile pamietam, podobny do BMW. Ten ze starszych BMW ma gniazdo połaczeniowe 7-pinowe, więc nalezałoby zacząć od schematu, rozpiski pinów BMW. http://allegro.pl/brzeczyk-gong-1-378-017-bmw-e36-i2120576231.html

http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?691-ALL-Jakie-%BFar%F3wki-polecacie-do-%B6wiate%B3-mijania

Z nawigacją idziesz na łatwiznę. Kartka i ołówek, tu masz wzory: http://pl.wikipedia.org/wiki/Problem_marszrutyzacji A tak na poważnie, to nawigacja punkty "przez" traktuje w kolejności dodawania. Nie wybiera kolejności przejazdu przez poszczególne pod katem uzyskania najkrótszej trasy. ---------- Post added at 08:39 ---------- Previous post was at 08:24 ---------- Zapoznaj się z Automapą, bo właśnie ją włączyłem i wydaje mi się, że potrafi rozwiazać "problem komiwojażera".

Przód jest 130 jak już pisano, a tył 165. Do tego potrzebne dystanse. Z przodu zestaw odseparowany, a z tyłu zdaje się są właśnie współosiowe. 200 zł wystarczy na skromny przód, a jeśli oryginalne głośniki ci np. nie charczą, to zmiana raczej w ogóle sensu nie ma.

Co do brzęczka, to można sprawdzić go VAGiem. Jeśli chodzi o kontrolki, to nikt raczej nic nie wywróży. Wyciągaj licznik i zobacz co tam sie w kablach dzieje.

Nie słyszałem, żeby ktos wymienił oryginalne clear w avancie poliftowym na dymione przedlifty.

Przepraszam za OT, ale skoro kolega cierpi na jakąś przypadłość, to niech on się męczy ze słownikiem. Dlaczego inni mają się męczyć podczas czytania? Czegoś takiego nie usprawiedliwia choroba (?), to zwykly brak szacunku dla czytających.

Zawsze powtarzam, że w przypadku żle pracujacych lub nie pracujących urzadzeń elektrycznych należy zacząć od źródła prądu, bezpieczników itp.

Akumulator i alternator oczywiście w porządku?

DEF MILES oznacza prawdopodobnie uszkodzenie kości w liczniku, a w zasadzie jej zawartości. Wpisz "miles def audi" do google to dostaniesz więcej.

Tylko VAGiem. [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] kanał 05 – dystans do zmiany oleju – w tysiącach kilometrów. (15 000 km) kanał 06 – dystans do “In-1 Service” – jednostka: 1000 km (standardowo 24) kanał 07 – czas do “In-1 Service” – jednostka: 10 dni (standardowo 36) kanał 08 – czas do “In-2 Service” – jednostka: 10 dni (standardowo 72 – czyli 720 dni = 2 lata) [Test] [save]

No to jak tak, to zegary z zegarkiem bez cyferek Jedyne co byś musiał zrobić to podłączyć temp oleju w zegarach z 6 wskaźnikami bez fisa 100% każdy przed pierwszym liftem jest bez immo? I jeszcze jedno: musi być VDO, skoro taki mam teraz?

Tak, mam immo odrębnie, dlatego pomyślałem o szukaniu takich samych zegarów, bez immo. Nie wiem tylko czy można je rozpoznać po wyglądzie przodu. A tak naprawdę to nawet chyba nie chcę FISa, tylko liczniki z 6-ma zegarami, dlatego nie chciałbym za bardzo rzeźbić, tylko najlepiej p'n'p.

Panowie, wiem, że pewnie w tym wątku bylo to przerabiane nie raz, ale nie mam siły przez cały przebrnąć. Jakiego mam szukać licznika za zamianę VDO przedlift bez immobilisera? Czy każdy przedlift (z kreseczkami w zegarku) był bez immo? Czy może immo nie jest problemem?

Pewnie. Małe ET do tyłu.

takiego oznaczenia to ja w życiu nie widziałem coś pomieszałeś 17x7,5

A jakie były wcześniej?

To nie to samo. Fabryczne, czy Blaupunkty, o których tu piszemy uruchomią się BEZ KLUCZYKA, na czas jednej godziny. Oprócz tego reagują na kluczyk. Zgadza się.