jihad

Skoro wiesz lepiej, to kup co tam masz na oku i po problemie.

Bo radia fabryczne to kilkunastoletnie klamoty. Przemawia za nimi tylko i wyłącznie idealne spasowanie z resztą kokpitu.

Nie warto. Kup radio niefabryczne.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=29283.0

Inspekcja w tym aucie to tylko i wyłacznie informacja. Objaw wkazuje na immobiliser.

Nie sądzę, jakaś lipa raczej. Żona zostawiła auto u mechanika, bo mnie nie było i założył coś niedrogiego. Ale może oddałbym stare żeliwne zaciski razem z tymi klockami. Jak coś to priv, bo skoro zajmujesz się hamulcami, to może coś wykombinujemy.

Szkoda, że nie napisałeś, że inne są również klocki. Kupiłem alu zaciski, przewody i klapa. Miesiąc temu kupione klocki nie pasują.

Chcę kupić używki, czyli zaznaczyć najlepiej sprzedawcy, że z przewodami, czy przewody nowe? Rozumiem, że alu zacisków ten problem nie dotyczy lub dotyczy w dużo mniejszym stopniu? To rzekomo zostało zrobione (mechanik) i na jednym zacisku problem powrócił w niewielkim stopniu. Posiadasz może coś na zbyciu?

Na co wymienić żeliwne tylne zaciski z przedlifta? Polifty miały alu? Zaciera sie ręczny, czyszczenie pomogło na jakiś miesiąc.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=29283.0

Nie ślizga się sprzęgło?

Dla mnie podobne do BBS RC, ale nie mają dekielka. Ma ktos może takie cudo w 17-ce na avancie B5?

Jeśli przed tobą nikt tam nic nie rzeźbił, to na pewno całe podświetlenie włączników i zegarów jest na jednym obwodzie. Skoro część rzeczy działa, a część nie, to tylko przerwa w obwodzie. Skoro wspomniałeś coś o zapalniczce, to może od niej zacznij.

Wydłub jeden z przycisków i upewnij się, że to nie żarówki. Jeśli brak napięcia zasilającego podświetlenie, to niestety trzeba szukać przerwy w obwodzie.

Ponieważ poziom powinien być między min i max. A mógłbyś napisać dlaczego masz wątpliwości?

No więc należy uzupełnić do poziomu między min i max.

Skąd taki pomysł z tym poniżej minimum?

Chodziło mi o to czy wpięty jest szeregowo czy równolegle. Równolegle jest wtedy, gdy jeden wąż z reduktora idzie do wejścia na nagrzewnicę, a drugi do wyjścia z nagrzewnicy i tak powinno być. Co do kierunku przepływu przez reduktor to nie sądze, ale jeśli tak jest, to na obudowie reduktora powinieneś dostrzec jakieś znaki mówiące o tym co jest wejściem, a co wyjściem. Strzałki lub coś w tym stylu.

Nie ma żadnego przekaźnika. Te elementy (piktoramy w przyciskach na kontroli centralnej) zasilane sa razem z m.in. podświetlaniem zegarów. Zasilanie idzie przez pokrętło regulacji jasności, więc podświetlanie tych przycisków również jest regulowane. Wymień konkretnie i dokładnie co nie działa. Podświetlenie przycisków regulacji wysokości świateł, przecimgłowego tylnego, ogrzewania szyby tylnej, awaryjnych oraz podświetlenie zapalniczki? Coś jeszcze?

Jak masz wpięty reduktor w układ chłodzenia?

Czyli wyglądają identycznie jak żarówki? Ta sama intensywność moć światła? Bo różnica powinna być w momentalnym zapalaniu i gaśnięciu świateł STOP.

Kolego, zacznij chociaż od bezpieczników, bo inaczej dostaniesz tyle odpowiedzi, co poprzednicy w tym wątku.

To wystarczy: http://allegro.pl/przelacznik-kolyskowy-6a-on-on-i1696175932.html Po co trzy pozycje? Potrzebujemy 3 styki, ale pozycje tylko dwie: EUR - USA.

A co kolego chcesz dokładniej?

Wymieniasz przedpotowego kaseciaka na kaseciaka ery potopu. Zmieniarka z delty pracuje tylko z deltą.