jihad

Rozbiorę tego pilota i zobaczę w jakim stanie pastylka. Może ktoś kiedyś cos napsuł np. wymieniając baterię. Dzieki za zainteresowanie.

Nie chodzi jeden z pilotów (nie scyzoryk, ale oryginał). Drugi pilot, serwisowy i plastik działają.

Jaki przekaźnik ma wymienić? Jak mógł wypalić przełącznik, skoro tylko prawe światło nie działa?

WIEM, która ręka jest prawa, a która lewa! Nie było napisane tylko czy chodzi o całą lampę (np. brak masy) czy o zasilanie światła mijania. "Prawa strona nie świeci" to nie jest zbyt precyzyjne okreslenie. Poza tym dla okreslenia powodu usterki nie jest ważne po której stronie samochodu jest problem.

No tak. Dlatego podejrzewam kluczyk, choć wg mojej oceny uszkodzony transponder = martwy i nie ma, że raz działa, raz nie. Z drugiej strony, jeśli masz 4 klucze do kłódki i jeden sę zacina, a trzy chodzą idealnie, to podejrzewasz kłódkę?

Co to znaczy nie ma prądu? Brak napiecia potwierdzony miernikiem albo probówką? Co to znaczy prawa strona? Cała lampa czy tylko HID (światło mijania)?

No tak. Ale odkąd kupiłem auto tylko dwa klucze odblokowywały Immo. Pozostałe dwa wylądowały w szufladzie i tak przeleżały blisko rok, aż do dziś. Pozostałe dwa były w tym czasie w użyciu (jeden wiecej, drugi mniej) i NIGDY ale to NIGDY nie wystąpił problem z Immo. Dziś zrobiłem wreszcie adaptację i jeden z tych dwóch sie zaadoptował, a drugi nie bardzo - tak jak opisałem. Stąd wnioskuje, że problem leży w kluczyku.

Tak widziałem to i mnóstwo innych. Problem nie jest po stronie samochodu ogólnie rzecz biorąc, ale KLUCZYKA. Tego jednego.

Tak, od Audi, ale w B5 na 99% nie było CD. No chyba, że ktos mnie zaraz poprawi.

Raczej nie. I jeśli to CD, to raczej nie jest od A4 99 rok.

Miałem dwa klucze, które nie odpalały auta. Zapasowy z pilotem i plastik. Uruchomiłem adaptacje wszytkich 4 kluczy w module immo i wszystko szło wg planu, ale na ostatnim kluczu (pilot) sie wysypał. Kontrolka immo zaczęł bardzo szybko migać. Zrobiłem jeszcze raz adaptację na 3 klucze, bo w ogóle nie mogłem uruchomić auta i OK. Nastepnie włożyłem jeszcze raz ten trefny kluczyk i oczywiście nie odpalił. Skoro jednak był już w stacyjce, to zostawiłem włączony zapłon, bo jeszcze grzebałem coś w VAGu i po jakimś czasie kontrolka przestała migać. Przekręciłem do końca kluczyk i odpalił! Potem jeszcze dwie próby i auto odpalało tyle, że migała kontrolka immo. Przejechałem się troche z tym kluczem i następne dwie próby odpalenia sie nie udały. Z trzema pozostałymi kluczami nie ma i nie było nigdy problemu. W związku z tym pytanie. Rozumiem, że kluczyk, czy właściwie transponder mógł sie rozsypać, ale jak coś sie rozsypało, to dlaczego klilka razy "wymęczyłem" odpalenie? VAG po próbach tym kluczykiem pokazywał bład 01176 - słaby sygnał. Co można zrobić? Wymienić transponder? Jakiego typu szukać? Może coś innego?

Ale tam jest napisane przy jednym Audi < 2002 rok, a przy drugim Audi > 2002 rok.

Nie ma problemu. Jednak czy temat w B6 jest identyczny, to ci nie potwierdze na 100%.

Z tymi ringami poza kwestią wyglądu jest jeszcze sprawa braku możliwości dokupienia jednej lampy. Chyba...

Tu nic nie wygasło: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=112310.0

Radio jest 2x20. Z przodu masz 4 głosniki zapięte na te dwa kanały. Tył jest aktywny - zdaje się przy lewym głośniku masz wzmacniacz. Rozmiarów nie znam - szukaj na forum albo zdejmij tapicerkę drzwi i zajrzyj.

Jak przy właczaniu radia wyświetla się napis Bose to masz. Dodatkowo na maskownicach głośników jest napis. Prawdopodobnie masz jednak 8 głośników + sub (z tyłu są aktywne, dwudrożne, dlatego 8 nie 6). 1. Jakie masz radio? 2. Magazynka szukaj na allegro.

Licznik, to licznik, ale dziękuje bardzo.

ponowienie pytanka, czy te alusu http://moto.allegro.pl/enzo-101-dark-5x112-16cali-nowosc-wysylka-0zl-i1492170127.html podejdą do mojej audicy są w zestawie 4 pierścienie centrujące Ta felga w stosunku do 7-calowej ET45 przesunie się o 0,5 cm wgłąb auta. Ta felga w stosunku do 7-calowej ET45 schowa się o kilka milimetrów, ale jednocześnie z racji, że jest szersza, jej wewnetrzna strona będzie bliżej środka o 1,5 cm. Porównuję do 7" ET45, bo akurat ja takie mam.

Wydaje mi się, że niskie ET, ale moge sie mylic. Nie wiem jakie jest fabryczna felga, ale jeśli 7" przy ET45, to ta z linku wyjdzie ponad 2 centy na zewnątrz w stosunku do fabryki na moj rozum.

Kolego, w inercarsie zobacz cos takiego: 443614149A wieniec zębaty systemu ABS tylnego koła Audi 80 88-95, A4 94-01, Audi100 88-94, A6 94-97 43 zł z groszami.

Mam komplet kluczyków: dwa piloty - oba otwierają i zamykają drzwi, serwisowy i plastik. Niestety jeden z pilotów i plastik nie uruchamia silnika (immo). Robiłem wg instrukcji, ale kanał był niedostepny.

No to wyglada to wg mnie tak jak pisałem - zwarcie przewodu między wyłacznikiem w skrzynia, a lampami do stałego plusa.

Też miałem problem, jesli mówisz o tych dwóch śrubach mocujących licznik. Pojechałem w końcu z piwem do mechanika samochodwego. Czwarty z kolei wkrętak wpasował się idealnie w nacięcia we łbie wkrętów i poszło. Moje domowe narzedzia nie pasowały idealnie i było prawdopodobieństwo zniszczenia łbów.

Na moje, gdyby problem był we właczniku (uszkodzenie polegajace na ciągłym zamknieciu), to oczywiscie paliłyby się cały czas światła, ale raczej nie powinno miec to wpływu na niemożność zgaszenia silnika. Bardziej podejrzewałbym zwarcie dwóch przewodów: tego od świateł cofania z przewodem, na którym jest napięcie po zapłonie. To by wyjaśniało, że po właczeniu zapłonu palą się światła cofania, a po właczeniu wstecznego pojawia się napięcie na "zapłonie" nawet po cofnięciu kluczyka. Niejasne jest tylko to, że światła cofania nie sa bezpośrednio z aku zasilane więc jest mała zagwozdka. Trzeba by zagłębić sie w schematy... A tak w ogóle to manual czy aftomat, bo w tym przypadku to może być zasadnicza sprawa. Cierpliwości kolego... Edit: A te światełka cofania to pala się cały czas czy tylko po właczeniu zapłonu? Jesli cały czas, to jednak miałoby to sens - zwarcie przewodu od świateł cofania na odcinku między włacznikiem w skrzyni, a lampami, z przewodem, na którym jest stały plus. Nie grzebałeś przy aucie w sposób, który mógłby spowodować takie zwarcie?