jihad

... trzeci do "+" akumulatora, a czwarty to masz "plus" pod maską po zapłonie. :>

Niekoniecznie, może chce jednak po odpaleniu silnika. Zapewne nie ma czegoś takiego. Ja "zrobiłem" układ z przekaźników, który daje mi +12V po odpaleniu silnika. Jeszcze jednak go nie zamontowałem, a chcę wykorzystac do zapalenia świateł po odpaleniu silnika. Narazie jednak za zimno na rezanie. :>

Tu może znajdziesz jakąś podpowiedź: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=171580.0

http://www.a4-klub.pl/smf/klimatyzacja/kody_klimatronika-t70.0.html

Bo pomyślałem, że niefabryczne zamki / alarmy są podłączane do kierunkowskazów poprzez diody. Jeśli jedna z takich diód zdechnie i będzie przewodzić w obie strony, to właśnie sygnał pojawiajacy sie np. na lewym kierunkowskazie przejdzie na drugi i prawy tez bedzie migał.

Nie masz czasem niefabrycznego zamka centralnego lub alarmu?

No jak masz 2-generację za 1200, to już w ogóle mistrzostwo świata. No ale co kto lubi. Ja nawet w drugim aucie (rocznik 1992) wymieniałem niedawno przód na sekwencję, bo 2-generacja, to jest totalne nieporozumienie w aucie z wielopunktowym wtryskiem. Kiedy sekwencja kosztowała 4 tysie to można było oszczędzić połowę tego, ale teraz? Czujnika temperatury też nie chcesz, bo za drogo będzie? A naprawiać reduktor lub wymieniać będzie tanio? Ile masz km do tej swojej pracy? Jak tak blisko, że nie zdąży się przełączyć na LPG, to pewnie w ogóle lepiej pieszo chodzić.

Nie mogę tego zrozumieć. Jak można zainstalować w dzisiejszych czasach 2-generację, skoro różnica cenowa w stosunku do sekwencji to jakieś 10-15% w przypadku 4-cylindrowców. Skoro nie chcesz wymieniać "przodu" na sekwencję, to oprócz tego co koledzy wyżej napisali, możesz zapytać w zakładzie montażu czy nie ma możliwości podpięcia w reduktorze czujnika temperatury.

http://allegro.pl/pentagram-mp3-vanquish-volt-8gb-microsd-transmiter-i1339634159.html

Ale podpiąłeś w końcu pod wolny, trzeci kanał w pilocie, czy pod oświetlenie wnętrza?

Raczej 100 zeta trzeba by dołożyć.

Ewentualnie Bosch oprócz typowych zamienników oryginałów, robi wersje pod LPG.

Na obu paliwach tak sie dzieje? Gaz sekwencyjny (mam nadzieję)?

A czemu ma być niebezpieczne?

VAGiem pewnie sprawdzisz, ale ja nie podpowiem Ci jak, bo nie wiem. Miernikiem cyfrowym nie bardzo, bo ma dużą bezwładność wskazań. Sonda jest wpięta przed katalizatorem i dostęp raczej tylko z kanału, choć nie wykluczam, że przewód przechodzi gdzieś przez komorę silnika i może tam byłoby go łatwiej znależć. Myślę, że zacznij od przeszukania forum w temacie diagnostyki sondy, albo wcześniej wróć do gazownika niech podmieni "krokowca" na inny. Może tylko tu jest problem.

Prawdopodobnie uszkodzona sonda lambda, bo ona jest głównym albo jedynym czujnikiem sterującym dla tego "krokowca". W przypadku jazdy na benzynie z kolei, sonda jest tylko jednym z wielu mniej ważnych czujników i w autach starszych generacji można nawet nie zauważyć, że nie pracuje. Może być też zatarty częściowo trzpień "krokowca" i dlatego nie może sie podnieść. Gazownik powinien podpiąć Ci drugiego "krokowca". Jeśli zachowywałby sie tak samo, to prawdopodobne jet to co napisałem na początku. Jeśli chcesz jeździć na "śrubie", to niech jeszcze raz wyreguluje.

A to przepraszam. Zrozumiałem, że dopiero zabierasz się za zbieranie.

Nie znam się na audio, ale np. odtwarzacze LG mają szansę ładnie skomponować się z panelem, bo wiele modeli ma wybór koloru poświetlenia przycisków i wyświetlacza - oczywiście na czerwony. http://allegro.pl/lg-lac-5900-pilot-smycz-gratis-auto-hi-fi-w-wa-i1317445306.html - ten na pewno. http://allegro.pl/lg-lcf600ur-4gb-czytnik-sd-auto-hi-fi-w-wa-i1332059645.html - ten chyba tylko przyciski czerwone, ale wyświetlacz już biały jak większość. Co do klasy sprzętu to niech fachowcy się wypowiedzą.

No wyższych na tej samej feldze to się raczej nie da, bo obwód koła powinieneś mieć taki sam. Trzeba zmienić felgę na 16" - 205/55R16 albo 15" - 195/65R15. Jeśli chcez tylko węższe, to 205/50R17, ale to są opony droższe niż te co masz.

No problemo. Posprawdzaj ile tam możesz miernikiem, bo nie chce być współodpowiedzialny za jakieś pożary.

Może dojdziesz jako tako po ściągnięciu tylko górnej pokrywy. Zapewne chodziło mu o wpięcie tego równolegle z cewką przekaźnika. Większość przekaźników ma to wbudowane, choć może te najtańsze nie. Konkretnie rezystory wpięte z cewką. Tu przykład z poloneza za jakieś 8-10 zł: [image deleted]

Na schemacie el. są 4 piny Pin 3: czerwono-fioletowy - +12 żaróweczki Pin 2: brązowy - masa Pin 1: czerwono-niebieski - +12 z akumulatora Pin 4: żółto-niebieski - sterujący Z tego co ja rozumiem, to funkcje "zamknij" i "otwórz" są realizowane jednym przewodem, poprzez podanie na niego masy albo "+".

A nie prościej przy właczniku świateł? Z włacznika wychodzi jeden przewód na swiatła mijania, a przy bezpiecznikach juz są dwa (osobny przewód i bezpiecznik dla lewego i prawego). Od razu dodam, że wg schematów elektrycznycj jest to przewód o przekroju 2,5 koloru żółtego (przy włączniku).

Czyli będzie "00XXX" jak sadzę?

Czy kod PIN to 4-cyfrowy numer zaczynający się od "0"? Mam coś takiego jak "0XXX" na srebrnej nalepce, ale też jest druga, mniejsza przywieszka z jakby wygrawerowanym numerem "AXXXXXX".