jihad

Po pobieżnym przeglądnięciu schematu wyłącznika świateł wnioskuję, że przewód szaro-żółty o przekroju 1 zasila światła postojowe, czyli te, które możemy dźwignią kierunkowskazu włączyć po lewej lub prawej stronie. Sprobuj wypiąć go ze wtyczki i sprawdź czy to pomoże. Nie powinno to mieć wpływu na działanie świateł pozycyjnych.

A nie wymieniałeś czasem reflektorów na polifty i nie zmieniałeś kabelka we wtyczce świateł? Czy masz lampy Boschowskie z halogenami?

Hmmm... a w którym miejscu dołączyłeś się do przewodu świateł mijania (żółtego)? Może to ma jakieś znaczenie, chyba, że pierwszy lift miał co nieco inaczej w tej kwestii.

To znaczy, że brzęczyk jest sprawny, ale z jakiegoś powodu nie "brzęczy" kiedy są zapalone światła i otwarte drzwi. Oczywiście krańcówki w drzwiach działają.

U mnie też nie ma sygnalizacji zostwionych świateł, ale jakiś "pipczyk" odzywa sie z okolicy zegarów, kiedy włącza się kontrolka rezerwy. Czy to jest ten sam sygnał, który powinien odezwać sie przy światłach? Co nie działa?

Wydaje się brak styku w jakichś połączeniach elektrycznych. Albo między butlą a sterownikiem, albo między sterownikiem a centralką do przełączania.

Ja myślę, że poza Kamei te wszystkie zamienniki są OK, poza chromem, który jest zapewne cienki i będzie odłaził. Dobre dla tych, którzy i tak pomalują ramkę.

E tam, ten zamiennik to dobra alternatywa dla wielu, choć na pewno nie dla każedego.

A jak ktoś ma polifta?

Nie sądzę, że immo, bo na gazie pali.

No ja zrobiłem tak: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=180627.0[br]Dopisany: 14 Styczeń 2011, 20:02_________________________________________________ A powiedz kolego, czy kiedy masz załączone światła mijania automatycznie, bez przestawiania dźwigni, to możesz również załaczyć światła drogowe na stałe? Bo studiując schemat oryginalnego włacznika świateł wydaje mi sie to niemozliwe.

Tylko ładnie pomierz sobie mierniczkiem, żeby czegoś nie popsuć gdy sie okaże, że w twoim aucie jest coś inaczej. - w punkcie A ma sie pojawić napięcie w momencie uruchomienia rozrusznika i utrzymuje się do zgaszenia silnika - w punkcie B jest napięcie przy włączenym zapłonie lecz znika na czas pracy rozrusznika Jeśli w miejscach które podałem będą inne sygnały, to możesz poszukać takich w innych miejscach.

Bezpiecznik nie zaszkodzi jako zabezpieczenie cewki przekaźnika. Jeśli chodzi o światła, to one są juz zabezpieczone oryginalnymi bezpiecznikami. Diody mają na celu niedopuścić, aby przy nieużywaniu AWS podczas załaczenia świateł pozycyjnych prąd nie "cofnął" się na światła mijania oraz odseparowanie świateł pozycyjnych tak, aby wciąż możliwe było pozostawienie na postoju świateł postojowych tylko z lewej lub tylko z prawej strony.

Nie neguję, tylko proforma informuję, że błotniki to nie wszystko.

No zgadza się, jeden woli to, inny tamto. Też bym wziął ori za 200 złotówek, ale 2 razy więcej to już przesada. Choć na pewno sa tacy, którzy za tyle kupią, bo dla nich jest tyle warte. Ot co...

Wyciecie błotnika to jedno, a dokupienie innych silniczków regulacji to drugie i przerobienie wtyczek to trzecie.

Bzdury napialiście i tyle. Różnice między tymi atrapami są znikome. Coś jak między przedliftem i poliftem. Między B5 i R8 to przepaść, więc porównanie nie wiadomo czy śmieszne czy żenujące. To jest tylko kwestia, że jeden podchodzi do sprawy praktycznie i ekonomicznie, a inny da wiele za "ori".

Prawie wszystko da radę, ale warto pomyśleć i w miarę możliwości zrobić to tak jak nakazują przepisy, czyli światła dzienne włączają się razem z zapłonem, a wyłaczają po włączeniu świateł mijania, drogowych (z wyjątkiem krótkotrwałego mignięcia) lub przeciwmgłowych. W praktyce wystarczy zrobić tak, aby włączenie świateł mijania rozłączało dzienne, czyli w zasilanie dziennych wpiąć styki robocze przekaźnika rozwiernego, a jego cewkę podłączyć do świateł mijania.

Mona wyłączyć układ dodatkowym wyłacznikiem, który mam zamontowany, a nie ma go na schemacie. A oczywiście co kto lubi. Tak naprawdę każdą niedogodność można eliminować kosztem komplikacji urządzenia, ale narazie mi się nie chce. Jak ktoś by próbował coś podobnego, to chętnie przeczytam jak to udoskonalić, nie komplikując zbytnio.

Właśiciele RS4 się maskują po prostu. Zakładają bodykity od przedliftów i takie tam... :>

Chyba nie, ale to juz każdy decyduje sam czy kupuje "trochę brzydszy" (z daleka nie do odróżnienia, a dla laika nawet z bliska :> ) za symboliczne pieniądze czy płaci grubą kapustę (poza okazjami) za oryginalny kawał tworzywa. Z drugiej strony, gdyby audi stosowało od dawna ten wzór siatki co w podróbce, a z kolei ktoś wyprodukowałby podróbkę ze wzorem rs4, to większość mówiłaby i tak, że ori ładniejszy.

Nawet dwa.

http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=tylne+g%C5%82o%C5%9Bniki+bose Ale to wszystko juz było na forum WIELE razy.

Nie musi być ładniejszy. Może być po prostu identyczny, tylko bez numerów audi po wewnętrznej stronie i sporo tańszy. :>

Dziękuję. Decyzja podjęta - Pioneer.