jihad

Od dłuższego czasu zastanawiam sie nad zmianą odtwarzacza audi gamma na coś z CD. Najchętniej kupiłbym Concerta CD, bo bardzo ważne dla mnie jest zachowanie estetyki wnętrza, ale zniechęca mnie cena, około 500 zł radio + 200 can-bus. Sporo poniżej tej ceny mamy np. pioneera wyprzedzającego concerta techniką jakieś 10 lat, poza tym nowego, z trzyletnią gwarancją. Jednak mimo czerwonego podświetlania przycisków i wyświetlacza zaburzy on dość mocno wnętrze. Minusem concerta jest to, że ma prawie 10 lat i nie wiadmo jak długo posłuży. Wobec powyzszego byłem juz praktycznie zdecydowany na nowe, niefabryczne, aż zobaczyłem jakość 15-letniego odtwarzacza w bmw: http://www.youtube.com/watch?v=8She-Jf3XUc Czy concerty w audi charakteryzują się podobną wytrzymałością?

Człowiek się uczy całe życie. :> Rozumiem, że w moim przedlifcie powinny grzać razem z szybą tylną?

Nie było grzania w standardzie i ktoś podpiął na stałe? A może fabrycznie jest na stałe? Na 100% nie wiem, ale w kilku autach miałem fabrycznie spięte z tylną szyba i na logikę stwierdzam, że audi nie powinno od tego odstawać. A szyba jak grzeje? Może też cały czas bo np. przekaźnik się skleił?

Razem z podgrzeaniem szyby tylnej.

Nie. Chciałem układ, dzięki któremu w teorii nie będę musiał dotykać włącznika świateł. Czy dzień czy noc, wsiadam, cyk - palę i jadę.

Jest w warsztacie na forum, ale jak cos niejasne to smialo wal...

Weś jakiś miernik albo próbówkę i sprawdź gdzie na tym przekaźniku pojawia się napięcie dopiero przy rozruchu. Podłącz tam stały "+" na moment przed rozruchem i to powinno załatwić sprawę. Tak w ogóle to właśnie na śrubie pod tym przekażnikiem jest "+" pojawiający się wraz z rozrusznikiem. Przynajmniej w moim ADR, bo tam podłaczyłem przekaźnik załączający mi automatycznie światła.

To najlepiej chyba przy głównej skrzynce przekaźników. W dolnym z trzech rzedów, pierwszy od prawej masz przekaźnik pompy paliwa. Zaraz pod przekaźnikami są zaciski m.in. "+" akumulatora, który będzie przydatny do uruchomienia pompy na krótko.[br]Dopisany: 14 Styczeń 2011, 18:50_________________________________________________Na stałe to raczej nie bardzo, prędzej załaczane jakimś włącznikiem. Na pewno są jakieś powody, dla których producent uruchamia pompe dopiero podczas rozruchu.

Ale chcesz na próbę czy na stałe ja tak uruchamiać?

Te lampy są w wersjach H7+H7 i D2S+H7 - zdecyduj, które potrzebujesz.

Nie mogę właczyć w trybie automatycznym. Kiedy włączę światła mijania przełącznikiem, wtedy drogowe działają bez problemu.

Potrzebujemy: - przekaźnik zwierny 30A 1 szt. - podstawka pod przekaźnik 1 szt. - gniazdo bezpiecznika 1 szt. - bezpiecznik (chyba 15A) 1 szt. - diody np. typu 1N5400 3A 50V 3 szt. - trochę przewodów elektrycznych (1 metr, albo kilka krótkich kabelków w różnych kolorach) - konektory oczkowe 3 szt. - taśma izolacyjna, koszulki termokurczliwe, co tam kto lubi - lutownica, obcinaczki, nożyk itp. Schemat wyglada tak: Wszystko podłaczyłem zdejmując wyłacznie dużą dolną osłonę nad nogami kierowcy, a pod kierownicą. Tam znalazłem zarówno przewody zasilające jak i wiązkę, która idzie do oryginalnego wyłacznika świateł. Opis: A - zacisk śrubowy pod przekaźnikiem nr 6 * B - zacisk śrubowy pod przekaźnikiem nr 3 * C - światło pozycyjne lewe, przewód zielono-czarny we wiązce wyłacznika świateł D - światło pozycyjne prawe, przewód zielono-czerwony we wiązce wyłacznika świateł E - oświetlenie tablicy rejestracyjnej, tablicy wskaźników i wszystkiego co trzeba w we wnętrzu, przewód szary we wiązce wyłacznika świateł F - światła mijania, przewód żółty we wiązce wyłacznika świateł G - masa, zacisk śrubowy po lewej stronie w okolicach klamki otwierania maski * - pod głównym panelem przekaźników trzyrzędowym są zaciski śrubowe, na których występują napiecia w różnych konfiguracjach. są one opisane. Pierwszy od lewej opisany na czerwono jako "30" to napiecie akumulatora - ten nas nie interesuje. Nastepny jest opisany na zielono jak "75X" - to jest nasz zacisk "B". Na końcu jest nasz zacisk "A". Niestety nie mam własnego garażu, przy montażu korzystałem z czyjejś gościnności i nie miałem aparatu. Narazie nie widzi mi się tego rozbierać na ulicy, ale jakby ktoś dysponował fotką panelu przekaźników to wszystko dokładnie pozaznaczam. Zaletą rozwiązania jest znikomy koszt i prostota. Wadą brak możliwości włączenia świateł drogowych (mignąć można) [LINK!!!]. Ja dodatkowo zastosowałem włącznik na przewodzie masowym, którym mogę dezaktywować urządzenie, a na schemacie nie jest on uwzgledniony. AWS działa tak, że światła zapalają się natychmiast po rozruchu (po zakończeniu pracy rozrusznika) i gasną od razu po zgaszeniu silnika: http://www.youtube.com/watch?v=iYbHhq_s5yY Ps. wątek otagowany jest jako B5 ADR, bo w innych silnikach napięcia pod skrzynką bezpieczników mogą występować w innej konfiguracji.

Wszystko dostaje po d*pie, a i tak najbardzej kierowcy jadący z przeciwka.

Nie można. Wypalą sie odbłyśniki w lampach. A po co Ci takie?

Jak nie masz karty gwarancyjnej, to do sprzedwcy z paragonem.

Tyle samo co z podłączeniem Sony i Pioneera.

Tylne głosniki nie będą grały bez specjalnego adaptera. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=112310.0;highlight=nieoryginalne+radio

A po co je chłodzić, jak nie pracują? Co nie znaczy, że opowiadam sie za odłączaniem pompy przy sekwencji.

Festyn wiejski. Tylko to jakoś by uszło:

A coś nieoryginalnego 2DIN? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=3407.0

A tym copue miałeś ADR?

Chcę również zamontować AWS i będę poszukiwał kilku przewodów w jak najbardziej dostępnym miejscu. Jeśli pamiętasz jeszcze kolory to zaoszczędzisz mi roboty: - pozycyjne lewe - pozycyjne prawe - oświetlenie tablicy rej. - mijania - zacisk "X" To wszystko powinno być jako tako dostępne przy wyłączniku świateł w kolumnie kierownicy, ale co z zasilaniem? Czy przy stacyjce znajdę przewody czy są poukrywane i zabudowane, aby utrudnić nieporządany dostęp? Chodzi mi o sygnał uruchamiający rozrusznik oraz zacisk "15".[br]Dopisany: 20 Listopad 2010, 17:15_________________________________________________Znalazłem sobie sam:

To odkręć dolną dużą osłonę (nie kierownicy) i też znajdziesz tę wiązkę. Dziś zresztą tam się wpinałem montując automatyczny włącznik świateł. Jednak nie w żadne kostki, tylko dolutowywałem do istniejących przewodów.

Przy właczniku świateł. Trzeba ściągnąć górną pokrywe kolumny kierowniczej. Zielony z czarnym paskiem (przekrój 1,0) i zielony z czerwonym paskiem (przekrój 1,0), osobno lewy i prawy. Możesz też podpiąć się pod oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej - szary, przekrój 1,5.

Kolego, postaraj sie przeczytać co sam napisałeś i przekonaj się czy coś z tego można zrozumieć.