hellbean
Pasjonat-
Postów
328 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez hellbean
-
Witam, Powiedzcie czy po poniższych wynikach mogę wnioskować iż czujnik G2/G62 jest uszkodzony? Na zegarach trzyma równo 90 stopni, lecz jak poniżej podczas spr. na VAGu temp. płynu chłodzącego maksymalnie osiąga 76.5st. Z góry chciałbym zaznaczyć iż termostat na 90% jest w porządku. Otóż na VAGu uzyskuję wartości: - Zimny silnik Instruments: 003 -> 30st Engine: 007 -> Fuel 14.4st Intake 13.5st Coolant 5.4st - Zagrzany na postoju (na zegarach 90st, klimatronik kanał 49: 88st; kanał 51: 90st) Instruments: 003 -> 88st Engine: 007 -> Fuel 34.2st Intake 31.5st Coolant 76.5st
-
Ale jak wspomniałem w mojej okolicy, a jak się nie mylę Rogal Wa-wa a Tune-Up jeszcze lepiej bo Gdańsk Cofnołbyś się 1-2 strony i byś wszystko wiedział. DynoSoft - Katowice http://www.dynosoft.pl/Bodajże ostatnio nawet były zapisy grupowe... ale to już sam sprawdzaj Widzisz kolego a ja jechałem od początku
-
Panowie, a czy możecie polecić kogoś z mojej okolicy? Niestety temat ma już trochę stron i przejrzenie całego to grubsza sprawa
-
Nie, niestety nie znaczy. Jak jest klimatronik to czujnik musi być, a termometr nie koniecznie. Tak było u mnie. Nie mniej w dziale "Sprzedam" ktoś z forum nie dawno chciał go sprzedać (jak pamiętam w niezłej cenie) i nie było chętnych.
-
Co do tego to ja mam podobnie i z tego co się orientuję nie są to dwa odosobnione przypadki, u mnie również jest niewielka różnica, zdaje się, że ok 1st.
-
Kolego możesz to zrobić jak ja jeśli masz te stopery w tapicerce owalne, bo jak wnioskuje Tobie brakuje pewno jak większości tego łącznika między elementem zamontowany w podłodze a tym co jest w dywaniku... Bądź w ASO kupujesz komplet (4szt - cześć do tapicerki, część do dywanika i łącznik) w cenie ok 30-40PLN P/N: 8L0 863 797
-
Mhm wg tego co ja mam zapisane to wydaje mi się, że to powinien być kanał 5: "5 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrznej (otoczenia) (G 17), przód" Ale upewnij się jeszcze, że dobrze podłączyłeś PINy w samym termometrze, ja byłem co do tego pewny, a jak się okazało nie wiem czemu pomyliłem rzędy pinów górny z dolnym i miałem taki sam problem.
-
A na klimatroniku jaką pokazuje temperaturę (zdaje się, że kanał 5 jak dobrze pamiętam, ale upewnij się)?
-
Ja właśnie mam informację z tej drugiej strony... nie mniej nie mam zamiaru się sprzeczać, mam tylko nadzieję, że taka np. "zmiana barwy" ni jak nie wpływa na jakość paliwa, a filtry załatwiają resztę. Kolega pytał o to co i gdzie lejemy więc to moja opinia.
-
Co za bzdura jest cos takiego jak legalizacja i zbiorniki muszą być w stanie idealnym czy to nowe czy 5 letnie. To porozmawiaj sobie z kimś kto takie zbiorniki remontuje albo czyści, ja tylko powiem Ci, że to co mówisz nijak się ma do rzeczywistości.
-
Ja tylko staram się lać na w miarę nowych stacjach, co by zbiorniki były w jako takim stanie. Co do paliwa to przecież Shell, Statoil, BP i reszta mają paliwo od naszych rodzimych rafinatorów więc różnice mogą być tylko lokalne (dystrybutorzy i stacje).
-
Mhm ja wcześniej przeglądałem ten rozdział 6 dotyczący regulacji wysokości świateł (wraz ze wspomnianym w nim załącznikiem 8) nie mniej nigdzie nie znalazłem wzmianki o mocy światła. Dlatego też ta moja wcześniejsza myśl. Niestety teraz nie bardzo mam czas na jego dokładne studiowanie ale jakby kogoś interesował ww. Regulamin 48 http://www.4shared.com/document/fQiE_sNN/Regulaminu_nr_48_EKG_ONZ.html
-
A wydawało mi się, że samopoziomowanie nie jest konieczne: ale może się mylę.
-
Możliwe, dawniej jak jeździłem na gazie to taki myk się stosowało, żeby pompa nie zasuwała non stop, a w baku przeważnie były opary
-
Potwierdzam również
-
Ostatnio borykałem (i w zasadzie dalej borykam) się z tym samym problemem, ja gąbkę zastąpiłem taką matą akustyczną: http://allegro.pl/show_item.php?item=1475807901 Ładnie wykleiłem (z użyciem butaprenu) tą osłonę silnika, lecz na razie jestem, że tak powiem w fazie testów, otóż przykleiłem taśmą kawałek tej maty do pokrywy zaworów i tak zrobiłem 500km i nic (obawiałem się czy aby napewno nie zacznie się tlić albo coś w ten deseń mimo iż sama pokrywa zaworów nie rozgrzewa się mocno, sama mata w otwartym ogniu się żarzy, i rozsypuje na popiół). Nie mniej prawdopodobnie dodatkowo zabezpieczę to tzw. kocem termicznym (dla pewności).
-
Tylko po co te wszystkie kombinacje jak wystarczy wykręcić jak pamiętam dwie albo trzy śrubki, dodatkowo nie masz pewności, że w czasie spuszczania temp nie spadnie i się nie zamknie.
-
Tylko wyjęcie termostatu.
-
Ew. budżetowa wersja Husqvarny tj. Partner, mam w sumie pilarkę i kosę (od paru lat), bez zastrzeżeń a sporo tańsza od Husqvarny, czy Stihla, myślę, że do tak sporadycznego użytku w zupełności wystarczy, chyba że zależy Ci na logo
-
Witam Kupując nowe dywaniki napotkałem nie lada problem, otóż w podłodze miałem oryginalne owalne stopery dywaników, lecz nie miałem spinek które miały być łącznikiem pomiędzy stoperem w dywaniku a stoperem w podłodze. Jak się okazało zdobycie ich jest sporym problemem, na allegro "ni widu ni słychu", zaś w ASO mają całe komplety (same spinki niedostępne) w cenie niespełna 40PLN. Więc jeśli ktoś nie potrzebuje mieć koniecznie oryginalnych spinek polecam udać się do ASO Skody i zakupić w cenie 1PLN/szt takie jak na zdjęciu niżej: następnie wycinamy owalny element blokujący z nich, po przestawieniu go o 90 stopni: Uzyskany element idealnie pasuje w otwór w oryginalnym stoperze (przynajmniej tak było w moim przypadku, choć wchodził bardzo ciężko): Wydaje mi się, to nie głupim rozwiązaniem biorąc pod uwagę cenę jaką należy zapłacić za oryginalne stopery z ASO.
-
Dzięki za informację, ja co prawda mam cyfrowe, ale mam nadzieję, że mnie nie spotka taka niemiłą niespodzianka. Ale jak tylko zrobi się cieplej pewno zrobię jak kolega Jacek radzi.
-
Kolego a tak abstrahując zupełnie od tematu, te przetwornice jakie miałeś, "analogi" czy "cyfrowe"?
-
Podepnij zwykłą żarówkę halogenową i sprawdź czy świeci. A najpierw bezpiecznik, przetwornice mają spory prąd "rozruchowy", może się przepalił, albo przetwornica padła, patrz przepalił się bezpiecznik. Przynajmniej tak u mnie było
-
Najlepiej to taki mniej więcej jaki jest, nie mniej nie ma to tu większego znaczenia, chyba, że planujesz dać taki jak do akumulatora
-
Koloru kabla nie pamiętam, ale nawet jakby to bym się tym nie sugerował, bo np u mnie w liczniku się one nie zgadały z tym co inni pisali. Co do masy to za licznikiem jest metalowa blacha w której miałem pustą nagwintowaną dziurę, więc wkręciłem tam śrubkę z kabelkiem tu masz schemat: http://www.rezacze.pl/bilu/rezanko_licznika/90-25%20Instrument%20cluster%20location%20diagram%20from%20M.Y.%202000.pdf interesuje Cie pin od terminalu 58d (pin15 wtyk niebieski)