hellbean

Będzie działać, poczytaj parę postów wcześniej, ja właśnie tak podpiąłem, tzn pod licznik.

Na allegro sprzedawał je jeszcze gość o nicku: copacabana55, trochę taniej bo jak pamiętam coś ok 70-80PLN, ale można było przynajmniej wybrać sobie rodzaj czcionki i dodatkowo miał oryginalne wtyki do tych wyświetlaczy. Możesz do niego napisać, może jeszcze nimi dysponuje.

U mnie kolego w na wkładzie z tworzywa chodzi już dłuższy czas, tylko musi być tak dopasowany, żeby dysza spryskiwacza nie miała możliwości przestawienia się tj. obkręcenia wokół osi, bo jeśli będzie zbyt luźno to będzie tak się działo.

Nie wiem jak nowy, ale u mnie wydaje mi się, że ten silnik jest dość słaby a i przekładnia nie za duża i niewielki opór ze strony wycieraczki powoduje jej dziwne zachowanie, więc prawdopodobne, że naprawa rurki pomoże. Wybić to tego nie wybijesz, od razu proponuje wiertarkę, ona w środku nie jest przymocowana tylko zebrało się tyle syfu, że nie chce wyjść Jednym słowem trzeba to wszystko doprowadzić do takiego stanu aby lekko chodziło.

Parę postów wcześniej poruszaliśmy temat użytkownika allegro, który te termometry sprzedaje i przeważnie ma, więc jak nikt z tu obecnych by takowym nie dysponował proponuje się do niego zwrócić.

Ja zapłaciłem niespełna 2tys ale z naprawą właśnie głowicy, co w zasadzie pochłoneło połowę tej kwoty.

2700 za rozrząd i uszczelkę? To coś bardzo dużo mi się wydaje.

Ja miałem to samo w AFNie (aktualnie mechnanikowi zostało jeszcze złożenie samochodu), długo tak jeździłem, pod krucieć upustowy ze zbiorniczka wyrównawczego podwiesiłem butelke 0.5L żeby nie wywalało płynu na ulicę, nie mniej przyszła zima i okazało się, że nagrzewnica się non stop zapowietrza, tym samym problem trzeba było rozwiązać i tu potwierdziły się moje podejrzenia, że to jednak nie uszczelka bo sytuacja się nie pogarszała, tylko mniej więcej poł roku było to samo (a gumę powinno przedmuchać bardziej). Okazało się, że jest to mikropęknięcie na głowicy.

Odp. 117 w tym temacie masz bardzo ładnie opisane wraz ze zdjęciami to co potrzebujesz przez użytkownika franc8 z tym, że zarówno regulację oświetlenia możesz podpiąć tak jak ja to zrobiłem pod terminal 58d oraz zasilanie we wtyku licznika, zamiast pod radio (w paru postach wstecz o tym pisałem).

Zgadza się, choć ja wtyczkę dostałem całą, tu nie było akurat problemu, ale resztę potwierdzam.

Tak (jeżeli to licznik z tymi dwoma podłużnymi okienkami po środku na dole http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=ccabd4b19aec5949), ja taki kupiłem u tego użytkownika, z tym, że widzę iż nieznacznie podniósł cenę :/ warto również wziąć u niego wtyczkę (parę złotych a montaż łatwiejszy). I z tego co pamiętam miał dwa rodzaje tych termometrów na 8 albo 10 pinów, ale to nie jest problem, do obu jest tu instrukcja montażu.

Ja właśnie kolego od tego użytkownika allegro kupowałem termometr, może napisz do niego czy nie ma przypadkiem, bo z jakiś miesiąc temu to miał tego trochę.

I ja wymieniłem termostat oczywiście wedle wskazówek z ww. tematu (szczególnie użyteczne stały się pkt 13-15, tu moje serdeczne podziękowania, bo wreszcie udało mi się go odpowietrzyć) z oryginalnego na Wahlera, dodatkowo płukałem układ, a przyczyną całego zamieszania było wyrzucanie płynu chłodzącego przez korek zbiorniczka wyrównawczego. Szczerze mówiąc już się przymierzałem do uszczelki, nie mniej wygląda na to, że układ był zapowietrzony, silnik nie trzymał temp. (ciężko było rozgrzać do 85 i szybko spadało), a dodatkowo okazało się, że zbiorniczek był nieszczelny. Jeżeli chodzi o sam termostat to mnie jest ciężko powiedzieć czy oryginalny jest lepszy, chodzi mi o to, żeby się przypadkiem nie okazało, że BTT jest produkowane w tej samej fabryce co np Wahler (przynajmniej tak się okazało gdy kupowałem zbiorniczek wyrównawczy - inne było tylko pudełko i cena), bo i jak zauważyłem to i z oryginałami bywały problemy, a różnica w cenie ok 60-70 PLN. A tak wygląda stary termostat, prawdopodobnie służący w moim samochodzie od nowości: Kolego noodles jeśli chodzi o termostat to numer się zgadza. Co do oringu to niestety nie podam, bo nie mam.

Schemat wtyków wziąłem z tego pdfa http://www.rezacze.pl/bilu/rezanko_licznika/90-25%20Instrument%20cluster%20location%20diagram%20from%20M.Y.%202000.pdf i właśnie wg niego terminal 58s to pin 20, podpiąłem tak ponieważ ten przewód idzie do omawianego pinu podświetlenia w radiu. Nie mniej potwierdzam. Dziś byłem to zmienić już ostatni raz mam nadzieje podpięcie pod terminal 58d, dało najlepszy efekt, wyświetlacz świeci tak jak pozostałe i można regulować jego intensywność. W mojej 32 pinowej kostce był to pin 15. Kolego dreamburn Wystarczy, że zastosujesz odpowiedni termistor, zdaje się, żę 1,2k (dla 25st. C). Jest to koszt ok 1PLN może nawet nie. A tutaj jeszcze efekty (odpowiednio dla zegarów rozjaśnionych i przyciemnionych, co prawda na zdjęciach niby jest różnica widoczna lecz w rzeczywistości różnica jest praktycznie nie widoczna, a i wyświetlacz nie jest pewno idealny do tego typu licznika bo czcionka jest lekko inna):

Wreszcie się uporałem z termometrem, tj podpiąłem ostatni element którego mi brakowało mianowicie regulacja intensywności świecenia. W sprawie termometru to żadnej rewelacji nie odkryłem, podpinamy się pod pin nr 4, natomiast sterowanie tego pobrałem z niebieskiej wtyczki licznika pin nr 20. Jest to przewód który idzie z licznika do radia (wtyk zasilania pin 6). Z tym, że tu sprawa wygląda tak: po włączeniu zapłonu po ok 2 sek włącza się termometr, możliwość regulacji podświetlenia termometru uzyskujemy po włączeniu świateł pozycyjnych (i przy ich włączeniu co ciekawe termometr świeci trochę jaśniej zaś radio się przyciemnia). Można by jeszcze próbować z panelem klimatronika, aczkolwiek nie wiem czy nie ten sam przewód za to odpowiada, już nie miałem czasu sprawdzić.

I na mnie przyszła pora aby uporać się z tylną wycieraczką. Otóż jej problem polegał na tym, iż nie działał spryskiwacz a i wycieraczka lubiała się co jakiś czas zatrzymać, jakby coś ją blokowało. I tak jak w chyba każdym przypadku okazało się, że ukręciła się miedziana rurka spryskiwacza, ja postanowiłem zrobić jej transplantację z wkładu długopisu żelowego (jest dość gruby i po lekki podgrzaniu wszedl na skróconą do ok 2 cm pozostałość miedzianej rurki, zaś jej otwór wewnętrzy praktycznie odpowiada średnicą otworowi ww. rurki) Towrzywo sztuczne napewno będzie miało trudniej zatrzeć się w ośce wycieraczki niż metal. Wszystko oczywiście odpowiednio posmarowane przed złożeniem. Nie mniej po montażu okazało się, że ze spryskiwacza nie leci płyn tylko się tam pieni i tu konieczna była wymiana samej dyszy, gdyż jak widać po długim czasie nieużywania zrobiła się nie drożna i w zasadzie nawet próby jej przepchania nie pomagały. Ten element jest niestety dość drogi, w zaprzyjaźnionym sklepie Skody zapłaciłem za oryginał 30PLN (choć na allegro widziałem tańsze, nie mniej czas gonił), w IC ta sama cena. Dodatkowo (jakby kogoś to zainteresowało), miałem problem z otwieraniem klapy, trzeba było dość sporą siłę przyłożyć do klamki i najczęściej używać do tego obu rąk, więc przy okazji zdjętej tapicerki postanowiłem wyregulować zamek, na zdjęciu poniżej pokazana jest śruba za pomocą której się to robi, należy kręcić tym czarnym elementem z tworzywa sztucznego w który wkręca się metalowa śruba, tym samym regulujemy jej długość. Nie można jednak z wkręceniem jej przesadzać, gdyż np w moim przypadku skutkowało to tym, że nie gasło światło w bagażniku razem z całą resztą.

Przy okazji naprawy tylnej wycieraczki postanowiłem wymienić żarówki w trzecim świetle stopu (dwie albo trzy nie świeciły no ale jak zmieniać to już wszystkie, żeby za chwile znowu nie otwierać, nie mniej chciałem tylko dodać do tematu, że wystarczy wyciągnąć dwa górne zaczepy jak na zdjęciu, następnie odgiąć obudowę na wystarczającą odległość aby przy pomocy małej grzechotki albo wkrętaka można spokojnie to odkręcić. Nie chciałem zdejmować wszystkim zaczepów gdyż one dość mocno trzymają wiec ryzyko pęknięcia jest spore.

Głównie chodzi o to, że w tej chwili ten wyświetlacz jest najjaśniejszym punktem na liczniku, a chciałbym, żeby świecił podobnie jak ten od przebiegu i klimatronika (już nawet nie musi się ściemniać ani rozjaśniać bo i tak zawsze mam rozjaśnione na full).

A można wiedzieć który pin w kostce radia odpowiada za oświetlenie? Jak zrobisz daj znać jak efekty bo ja już 4rty raz nie mam siły rozbierać licznika

Mam prawie dokładnie to samo w AFNie, tzn wywala mi płyn korkiem na zbiorniczku, co jak mniemam jest prawidłową reakcją jak jest za duże ciśnienie, nie mniej korek wymieniony. Olej czysty, płyn też, ogrzewanie wg mnie działa jak powinno (choć po wymianie rozrządu wraz z pompą, był zapowietrzony i nie grzał prawie w ogóle), temp. na kanale 51 równo 90 zaś na 49 rzadko powyżej 84. Dodam, że jak silnik pracuje to tym cienkim wężykiem normalnie leci płyn taki dość spieniony. Dodatkowo górna rura od chłodnicy gorąca dolna letnia, zaś górna (wg tego co wyczytałem) twardnieje na rozgrzanym silniku po spuszczeniu ciśnienia wg mnie dość wolno. Powiedzcie czy myśleć jeszcze o wymianie czegoś np, termostatu, czy od razu brać się za uszczelkę? Pozdrawiam hellbean

Tylko pytanie czy po wpieciu się w pin 5 we wtyku A klimatronika i pin 4 termometru (w którym zasilanie wzięte jest jako +12 po zapłonie), będzie on miał intensywność podświetlenia jak reszta wyświetlaczy i będzie możliwość regulacji jego natężenia? Mam ku temu pewne wątpliwość ale może się mylę. Jak tylko będę miał możliwość postaram się to sprawdzić.

Tak więc i ja z sukcesem zamontowałem do swojej A4ki termometr, udało mi się kupić taki z 10cio pinami, zasilanie wzięte z niebieskiej wtyczki licznika (tej z lewej strony) z pinu nr 1 (cały czarny przewód) i pojawia się tam napięcie po zapłonie. Z kolei czujnik wzięty z wtyku B pin 1 klimatronika. Wszytko ładnie działa tylko drażni mnie to, że świeci on jaśniej niż licznik przebiegu i klimatronik, tak więc czekam tez na rezultaty kombinowania z wtykiem A klimatronika, sam bym to sprawdził ale niestety nie doczytałem tematu do końca

Witam Wszystkich! Po latach podróżowania francuzami przyszła kolej na przesiadkę w coś niemieckiego, mam nadzieję, że dobrze trafiłem i tak tutaj do Was trafiłem. Pozdrawiam