hellbean

Witam, Powiedzcie czy po poniższych wynikach mogę wnioskować iż czujnik G2/G62 jest uszkodzony? Na zegarach trzyma równo 90 stopni, lecz jak poniżej podczas spr. na VAGu temp. płynu chłodzącego maksymalnie osiąga 76.5st. Z góry chciałbym zaznaczyć iż termostat na 90% jest w porządku. Otóż na VAGu uzyskuję wartości: - Zimny silnik Instruments: 003 -> 30st Engine: 007 -> Fuel 14.4st Intake 13.5st Coolant 5.4st - Zagrzany na postoju (na zegarach 90st, klimatronik kanał 49: 88st; kanał 51: 90st) Instruments: 003 -> 88st Engine: 007 -> Fuel 34.2st Intake 31.5st Coolant 76.5st

Ale jak wspomniałem w mojej okolicy, a jak się nie mylę Rogal Wa-wa a Tune-Up jeszcze lepiej bo Gdańsk Cofnołbyś się 1-2 strony i byś wszystko wiedział. DynoSoft - Katowice http://www.dynosoft.pl/Bodajże ostatnio nawet były zapisy grupowe... ale to już sam sprawdzaj Widzisz kolego a ja jechałem od początku

Panowie, a czy możecie polecić kogoś z mojej okolicy? Niestety temat ma już trochę stron i przejrzenie całego to grubsza sprawa

Nie, niestety nie znaczy. Jak jest klimatronik to czujnik musi być, a termometr nie koniecznie. Tak było u mnie. Nie mniej w dziale "Sprzedam" ktoś z forum nie dawno chciał go sprzedać (jak pamiętam w niezłej cenie) i nie było chętnych.

Co do tego to ja mam podobnie i z tego co się orientuję nie są to dwa odosobnione przypadki, u mnie również jest niewielka różnica, zdaje się, że ok 1st.

Kolego możesz to zrobić jak ja jeśli masz te stopery w tapicerce owalne, bo jak wnioskuje Tobie brakuje pewno jak większości tego łącznika między elementem zamontowany w podłodze a tym co jest w dywaniku... Bądź w ASO kupujesz komplet (4szt - cześć do tapicerki, część do dywanika i łącznik) w cenie ok 30-40PLN P/N: 8L0 863 797

Mhm wg tego co ja mam zapisane to wydaje mi się, że to powinien być kanał 5: "5 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrznej (otoczenia) (G 17), przód" Ale upewnij się jeszcze, że dobrze podłączyłeś PINy w samym termometrze, ja byłem co do tego pewny, a jak się okazało nie wiem czemu pomyliłem rzędy pinów górny z dolnym i miałem taki sam problem.

A na klimatroniku jaką pokazuje temperaturę (zdaje się, że kanał 5 jak dobrze pamiętam, ale upewnij się)?

Ja właśnie mam informację z tej drugiej strony... nie mniej nie mam zamiaru się sprzeczać, mam tylko nadzieję, że taka np. "zmiana barwy" ni jak nie wpływa na jakość paliwa, a filtry załatwiają resztę. Kolega pytał o to co i gdzie lejemy więc to moja opinia.

Co za bzdura jest cos takiego jak legalizacja i zbiorniki muszą być w stanie idealnym czy to nowe czy 5 letnie. To porozmawiaj sobie z kimś kto takie zbiorniki remontuje albo czyści, ja tylko powiem Ci, że to co mówisz nijak się ma do rzeczywistości.

Ja tylko staram się lać na w miarę nowych stacjach, co by zbiorniki były w jako takim stanie. Co do paliwa to przecież Shell, Statoil, BP i reszta mają paliwo od naszych rodzimych rafinatorów więc różnice mogą być tylko lokalne (dystrybutorzy i stacje).

Mhm ja wcześniej przeglądałem ten rozdział 6 dotyczący regulacji wysokości świateł (wraz ze wspomnianym w nim załącznikiem 8) nie mniej nigdzie nie znalazłem wzmianki o mocy światła. Dlatego też ta moja wcześniejsza myśl. Niestety teraz nie bardzo mam czas na jego dokładne studiowanie ale jakby kogoś interesował ww. Regulamin 48 http://www.4shared.com/document/fQiE_sNN/Regulaminu_nr_48_EKG_ONZ.html

A wydawało mi się, że samopoziomowanie nie jest konieczne: ale może się mylę.

Możliwe, dawniej jak jeździłem na gazie to taki myk się stosowało, żeby pompa nie zasuwała non stop, a w baku przeważnie były opary

Potwierdzam również

Ostatnio borykałem (i w zasadzie dalej borykam) się z tym samym problemem, ja gąbkę zastąpiłem taką matą akustyczną: http://allegro.pl/show_item.php?item=1475807901 Ładnie wykleiłem (z użyciem butaprenu) tą osłonę silnika, lecz na razie jestem, że tak powiem w fazie testów, otóż przykleiłem taśmą kawałek tej maty do pokrywy zaworów i tak zrobiłem 500km i nic (obawiałem się czy aby napewno nie zacznie się tlić albo coś w ten deseń mimo iż sama pokrywa zaworów nie rozgrzewa się mocno, sama mata w otwartym ogniu się żarzy, i rozsypuje na popiół). Nie mniej prawdopodobnie dodatkowo zabezpieczę to tzw. kocem termicznym (dla pewności).

Tylko po co te wszystkie kombinacje jak wystarczy wykręcić jak pamiętam dwie albo trzy śrubki, dodatkowo nie masz pewności, że w czasie spuszczania temp nie spadnie i się nie zamknie.

Tylko wyjęcie termostatu.

Ew. budżetowa wersja Husqvarny tj. Partner, mam w sumie pilarkę i kosę (od paru lat), bez zastrzeżeń a sporo tańsza od Husqvarny, czy Stihla, myślę, że do tak sporadycznego użytku w zupełności wystarczy, chyba że zależy Ci na logo

Witam Kupując nowe dywaniki napotkałem nie lada problem, otóż w podłodze miałem oryginalne owalne stopery dywaników, lecz nie miałem spinek które miały być łącznikiem pomiędzy stoperem w dywaniku a stoperem w podłodze. Jak się okazało zdobycie ich jest sporym problemem, na allegro "ni widu ni słychu", zaś w ASO mają całe komplety (same spinki niedostępne) w cenie niespełna 40PLN. Więc jeśli ktoś nie potrzebuje mieć koniecznie oryginalnych spinek polecam udać się do ASO Skody i zakupić w cenie 1PLN/szt takie jak na zdjęciu niżej: następnie wycinamy owalny element blokujący z nich, po przestawieniu go o 90 stopni: Uzyskany element idealnie pasuje w otwór w oryginalnym stoperze (przynajmniej tak było w moim przypadku, choć wchodził bardzo ciężko): Wydaje mi się, to nie głupim rozwiązaniem biorąc pod uwagę cenę jaką należy zapłacić za oryginalne stopery z ASO.

Dzięki za informację, ja co prawda mam cyfrowe, ale mam nadzieję, że mnie nie spotka taka niemiłą niespodzianka. Ale jak tylko zrobi się cieplej pewno zrobię jak kolega Jacek radzi.

Kolego a tak abstrahując zupełnie od tematu, te przetwornice jakie miałeś, "analogi" czy "cyfrowe"?

Podepnij zwykłą żarówkę halogenową i sprawdź czy świeci. A najpierw bezpiecznik, przetwornice mają spory prąd "rozruchowy", może się przepalił, albo przetwornica padła, patrz przepalił się bezpiecznik. Przynajmniej tak u mnie było

Najlepiej to taki mniej więcej jaki jest, nie mniej nie ma to tu większego znaczenia, chyba, że planujesz dać taki jak do akumulatora

Koloru kabla nie pamiętam, ale nawet jakby to bym się tym nie sugerował, bo np u mnie w liczniku się one nie zgadały z tym co inni pisali. Co do masy to za licznikiem jest metalowa blacha w której miałem pustą nagwintowaną dziurę, więc wkręciłem tam śrubkę z kabelkiem tu masz schemat: http://www.rezacze.pl/bilu/rezanko_licznika/90-25%20Instrument%20cluster%20location%20diagram%20from%20M.Y.%202000.pdf interesuje Cie pin od terminalu 58d (pin15 wtyk niebieski)