hellbean

Spróbuj kolego wyjąć te lampki i zobacz czy tam od środka nie prześniedział metal, u mnie odparował a jak ją będziesz miał w ręce to możesz pomierzyć ciągłość między konektorem a oprawką żarówki.

To ja mogę Ci kolego podać numer części tego reflektora jak prosiłeś w pierwszym poście Lewy: 8D0 941 029 B Prawy: 8D0 941 030 B

Ja też obstawiam, że plakował i wiadomo jak chcesz deske przy szybie wyczyścić to leci na szybe. I w słońcu widać że szyba tłusta dlatego ja przerzuciłem się na ściereczki do kokpitu. Ja z kolei u siebie zauważyłem, że nawet nie muszę szyby popsikać plakiem aby była tłusta, wydaje mi się, że on paruje z kokpitu na tą szybę jak trochę cieplej się zrobi. I dokładnie jak kolega napisał, stosując ściereczki ten efekt może nie, że nie występuje, ale na pewno jest znacznie mniejszy.

Ale jego wyjęcie jest samo w sobie proste, potrzeba tylko plaski wkrętak aby odhaczyć zabezpieczenie a potem wcisnąć blokadę i wysunąć do przodu. Chyba, że pytać o te w błotnikach to trzeba lekko podważyć wkrętakiem tak aby nie uszkodzić lakieru i również powinny wyjść.

Ja niestety nie mogę tego potwierdzić, po roku pracy nimi w firmie nie trzymają już wymiarów (nasadki), równie słabe grzechotki. Za to oczkowe i płasko-oczkowe jak najbardziej (ale są rzadziej użytkowane). Nie mniej nie da się nijak porównać ich do Stahlwille czy Facoma. Tyle, że z tego co kolega podał to nie ten budżet. Ale może spróbuj poszukać coś SATA.

Z tych śrub co kolega podrzucił to najlepiej te w typie Sicubloc (itp), bo zasadniczo wszelkiego rodzaju śruby na które będzie nachodziła nasadka są do odkręcenia np czymś takim http://p.alejka.pl/i2/p_new/30/38/nasadka-uniwersalna-8-21-mm_0_n.jpg Chyba, że czegoś na tym zdjęciu nie dostrzegam to sorry za wprowadzenie w błąd.

Co do maty to jak pisałem wyżej, u mnie ona ma właśnie coś ok 5mm, a do klejenia to proponuje profesjonalny klej o nazwie Butapren jakoś 10x tańszy a od roku trzyma i nie wygląda jakby chciał puścić Zresztą jak pamiętam dobrze to oryginalna gąbka też chyba była na klej kauczuko-pochodny przyklejona.

Zdaje się, że kolega Buba robił taką przekładkę, pisał o tym w #21 poście tu http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?52340-Problem-z-samochodami-z-Angli

Dokładnie najlepiej samemu to sobie dorobić, bo ta oryginalna pianka to po prostu po jakimś czasie się rozsypuje. Ja to zrobiłem z takiej maty wygłuszającej (a'la filc jak tu http://images36.fotosik.pl/157/12ae64ac9bf07144med.jpg) odpornej na temperaturę, aczkolwiek z tym trochę przesadzałem bo z praktyki wyszło, że aż tak duża temperatura tam nie panuje, ważne tylko żeby była niepalna.

12h realnie 13 (tylko nocki) ok 14 dni w m-c, mechanik lotniczy.

Kolego co do koloru to mogę się mylić ponieważ patrzałem tylko jakie są dostępne (a tego co podałeś to ja w ogóle nie widzę w mojej wersji ETKI) i ten mi najbardziej pasował. Ale jak masz drugą to ją zdejmij i na odwrocie powinien być P/N

Więc tak wg mnie to kolor "kamutbeige" a P/N części dla tego koloru to: 8E9 863 905 1GK Bo rozumiem, że z drugiej strony również nie masz tej zaślepki tak? Jeśli coś źle patrzę na rysunku poniżej to mnie popraw.

Poczekaj kolego czy Ci się powtórzy w miarę normalnych temperaturach bo teraz dużo rzeczy nie funguje. Ew podepnij pod VAGa jak masz możliwość, może coś wyłapie.

Dokładnie, najprawdopodobniej to będą przeguby, maglownica to by dawała znać o sobie na postoju a skoro podczas jazdy przy pełnym skręcie jest taki objaw i zapewne jeszcze słychać takie jakby strzelanie to jednak ja bym obstawiał jw.

Spróbuj w samochodzie podpiąć +12. Mnie na prostowniku też często elementy z samochodu nie chcą pracować.

Zasadniczo to temat o montażu termometru, ale po pierwsze czy na dworze faktycznie nie jest -1 st? Po drugie nie miga w pewnym zakresie temp aby ostrzegać o gołoledzi (u mnie np jest taka śnieżynka)? Po trzecie klima - o ile masz klimatronika - poniżej -4 (jak dobrze pamiętam) się nie włączy, zaś klimatronik nie grzeje dopóki silnik się trochę nie zagrzeje. Aczkolwiek, jeśli te oczywiste sprawy się wyjaśniły to mimo wszystko wypadało by podpiąć kabel, ponieważ wskazanie termometru jest powiązane bezpośrednio z klimatronikiem (a konkretnie z jego panelem), więc to on może być problemem, bądź faktycznie czujnik temperatury zewnętrznej, to też wtedy wyjaśni niemożliwość włączenia klimatyzacji, ponieważ mając odczyt temperatury -1 stopień, po prostu na to nie pozwoli.

Dziś z ciekawości patrzałem na ceny ON w moim mieście i tak: Lotos 5.63 Orlen 5.54 Statoil 1-2-3 5.44 Auchan 5.44 Neste 5.45 (jak dobrze pamiętam) Shell 5.68 Statoil 5.64 BP 5.64 Tak więc dla mnie niestety niezbyt korzystne a cena wynika chyba z tego, że stacje Lotosu w mojej okolicy znajdują się przeważnie blisko dróg krajowych.

Z tym, że jak dobrze zrozumiałem wątek o ww. kartach na forum klubu Ibizy, to Lotos ogranicza ilość wydanych kart do 3000, jak mniemam właśnie aby tego rabatu nie podbijać zbytnio. Z drugiej strony (mam nadzieję, że się mylę), przy tej ilości kart nie powinno się udać przekroczyć 150000l/m-c (patrząc na ilość zakupionego paliwa w przypadku kart Orlen/Bliska).

Pewno tak, a takie akcje organizują tylko polskie koncerny?

Inicjatywa zacna, tylko zastanawia mnie fakt czemu nasz klub czegoś podobnego nie zorganizuje przecież mamy 4x tyle użytkowników jak dobrze widzę a w klubie ibizy to zdaje się już druga taka akcja po orlenie.

Panowie potrzebowałbym jednej podpowiedzi ws wahaczy, otóż planuję zakup MOOGa lecz na dzień dzisiejszy w IC mają tylko te o P/N 8E0 (w opisie do zawieszenia sportowego), a nie ma tych 8D0. I tu moje pytanie czy to robi jakąś różnicę? Przepraszam, że nie bardzo na temat, ale potrzebuję szybkiej odpowiedzi, więc nie ma sensu tworzyć tematu.

Dzięki! Aczkolwiek widzę, że czeka mnie trochę rozbierania, już nie wiem czy nie lepiej sprawdzić ciągłość tych kabli co są i je naramować na moje potrzeby

Panowie, ja z kolei mam inne pytanie, otóż chciałem wrzucić właśnie Sirio zamiast oryginalnej bo jak wiadomo gubi zasięg. Tylko powiedzcie mi którędy pociągnięte są do niej kable od radia? Idą podsufitką czy gdzieś bokami? Bo nie chciałbym niepotrzebnie za dużo rozbierać.

Ja niestety nie mam doświadczenia w temacie, ale jak pamiętam jeden z kolegów już na forum ten temat przerabiał i problemem było to, że o ile patrząc idealnie z tyłu auta świeciło to ładnie ale już pod pewnym kątem (gdzie przy żarówce jeszcze było światło widoczne) nie, a jak dobrze kojarzę to były nie najtańsze diody. Nie mniej sam jestem ciekaw odświeżenia tematu bo, może i ja bym się w coś takiego pobawił.

Niestety nie wiem ile razy taka opona może być bieżnikowana, nie mniej jeśli nie złapie jakiejś dziury to czoło opony wytrzymuje myślę, że nie więcej niż kwartał. Ale naprawdę nie ma czego się obawiać latania, jak już wspomniałem, ja jeszcze nie spotkałem się z jakimś problemem z taką oponą.