karol24

Pytanko, mi też ubywa płyn. Robiłem w styczniu nagrzewnicę i termostat więc wiadomo płyn zalany, układ odpowietrzony. Dolewam do łączenia na zbiorniczku a i tak mi znika tak ok. 1cm poniżej znaku MINIMUM i tak już zostaje, więcej nie ubywa. Z tego co widzę, to pod zbiorniczkiem jest wtedy bardzo mokro i od spodu ten "odpływ" jest wilgotny. Czy to wina zakrętki zbiorniczka? Gdzie tam jeszcze może uciekać płyn? ---------- Post dopisany at 14:03 ---------- Poprzedni post napisany at 09:45 ---------- Jeszcze pytanko, czujnik poziomu płynu w zbiorniczku da się wsadzić do nowego? Czy szukać nówki z czujnikiem (w ASO 137zł)

No mam 2 te silniczki i różnią się numerami. Na moje oko rozstaw śrub ten sam co w B5. Jutro sprawdzę czy pasują i działają. ---------- Post dopisany 17-10-2013 at 21:43 ---------- Poprzedni post napisany 16-10-2013 at 20:27 ---------- Tak więc silniczki z A6 C5 pasują jeden miał pękniętą tą metalową rurkę więc upchnąłem taka uszczelkę i nic nie cieknie. Jest mały kłopot przy zakładaniu, po prostu trzeba wyciągnąć te metalowe oczka z gumami i wsadzić bez. Później dopiero upychać te gumy i oczka. Siedzi idealnie

Jak pływa to drążki:wink: pamiętam jak kupiłem moją. Trzymam kierownicę, jadę prosto a za chwilę samochód sam albo w prawo albo w lewo. Nie mruga Ci od czasu do czasu ESP w zakrętach?

Dzisiaj będę u kumpla, który wyciągnął wycieraczkę i dał zaślepkę. On ma A6 C5 ale może da się coś z tym podziałać, jeśli p&p nie podejdzie. Numer całości mechanizmu trzeba by sprawdzić.

A łączniki stabilizatora w jakim masz stanie? mam to samo, czasami przy prędkościach 90km/h i powyżej przy hamowaniu drży kiera. Wahacze w stanie dobry+ ale za to te łączniki tragedia. Nie stuka Ci też podczas jazdy?

Dokładnie, najlepiej zdjąć tapicerkę klapy, odczepić wtyczkę i rurkę, zdejmujeszc wycieraczkę, odkręcasz 3 śruby i masz silniczek. Nie zaszkodzi przeczyścić. apropo jakie kolory przewodów tam są żeby podłączyć na stole? albo które piny we wtyczce? też mi dziadyga nie chodzi i chyba trzeba by przeczyścić.

Michał ma rację, dobrej polerki nie pomalujesz. To znaczy może i fachman psiknie bezbarwnym, ale długo to to się nie będzie trzymać. Zresztą po to sie poleruje, żeby nie lakierować. Jak się usyfią, umyć, wytrzeć, pasta polerska i ogień może i sporo pindolenia ale jest efekt

Cześć Panowie! Pytanie jest takie, skąd może być olej na silniku, tak jakby syfiło z EGRa ale to za dużo tego. Oglądałem ostatnio mój silnik na kanale i cału dół jest uwalony Tak raczej tylna część. Jeśli to uszczelka głowicy to lipa ale są jakieś inne miejsca które lubią puszczać? Nie zauważyłem, żeby ubywało oleju na bagnecie a i płyn chłodzący w normie, jeszcze będę kontrolował żeby być pewnym.

dzięki za dobre słowo Arek :hi:wszystkie koła mam po 10mm dystansu dzisiaj na sesje wybrał się ze mną mój główny serwisant tak to jest jak sami spędzamy soboty w nocy niestety padał deszcz i koła matowe:kwasny: ---------- Post dopisany at 21:37 ---------- Poprzedni post napisany at 21:19 ---------- i jeszcze jedno

pewnie, że 15mm 10mm to za mało na tył. Mam 225/45 i teraz et wychodzi 38 a spokojnie 33 by się felga mieściła. Jak teraz masz 20mm (ja też tak miałem nie zapominajmy o tym ) to wtedy et 28 było. No chyba że opona 215/45 by załatwiła sprawę ale to bym Ci sprawdził gdybym miał dystans 20mm. ---------- Post dopisany at 00:09 ---------- Poprzedni post napisany at 00:03 ---------- Chyba też na wiosnę 15mm na tył zapodam ale coś mi wygląda na to, że uszczelka będzie do roboty bo silnik uwalony olejem zawiecha wyszarpana na wszystkie strony i łączniki stabilizatora do wymiany, reszta stan 4+.

Byle by nie nogaro blue jak u mnie (LZ5M chyba) jęczą, że niedość, że nietypowy bo niebieski to jeszcze perła

Mi przy 100km/h wyło jeszcze przód bo wczoraj już nie chciało mi sie rozbebeszać a ciemno zaczynało sie robić. Tak to jest "pod blokiem" widziałem, że dystanse sprzedajesz a mówiłem, że 20mm to będzie tarło... ale wygląda szeroko od tułu ---------- Post dopisany at 12:52 ---------- Poprzedni post napisany at 12:48 ---------- Apropo, zakończyłem "tydzień oczyszczania" chyba dobrze go przegoniłem, turbo nie łapie notlaufa ale chyba się przyzwyczaiłem bo jakoś wolno jeżdi rurki podciśnienia chyba zmienię niebawem.

Właśnie kolor jest tam mało popularny jeśli chodzi o części, że znależć cokolwiek to jest sztuka. Sąsiad mówił, że za 50zł by mi psiknął więc przez zimę może coś się ciekawego trafi ---------- Post dopisany at 12:58 ---------- Poprzedni post napisany at 09:36 ---------- Ostatnio miałem też już rower na dachu na moim customowym bagażniku tylko mi bateria w aparacie padła ale muszę porobić fotki dla potomności ---------- Post dopisany 10-10-2013 at 18:52 ---------- Poprzedni post napisany 30-09-2013 at 12:58 ---------- Zamki tylnuch drzwi wymienione, ramki wyregulowane:whistling: dzisiaj przyszedł też boczek tylnej kanapy, którego materiał wziąłem na przeszycie fotela kierowcy. Jest troche ciemniejszy ale za 15zł może być. Zresztą od 3 miesięcy nie mogłem trafić takiego jak trzeba bo odrazu całą kanapę musiał bym kupić

A jak z kołami? felgi proste, wyważone? opona nie ma buły? tuleje tylnej belki raczej odpadają. Też mam do wymiany ale to "pływa" tył przy zmianie pasa a nie trzęsie budą.

Mnie malowanie kosztowało 50zł, czy warto kupować? pomalujesz będziesz miał jak nówka i na pare dobrych lat wystarczy sam sobie wyciągniesz, wymontujesz lampki i przyciski i oddasz do lakiernika. To jest alu, utlenia sie i wychodzą purchle.

Podjade do kuzyna, to z jego AFNa podmienimy nie byłem pewien, bo na aukcjach przypisane są pod konkretne silniki a warto przed takimi manewrami sie upewnić.

Panowie, z jakiego innego silnika da się podmienić na sprawdzenie N75 do mojego AJMa? AFNów pełno w okolica ale AJMów jak na lekarstwo

Też mam avanta i nie mam rajdówki na sprężynach 1BE miałem zwykłe amory i nie odpowiadało mi zachowanie na garbach, podbijało i bujało. Sądzę, że każdy miękki/miększy amor będzie powodował takie zachowanie budy. Jak wsadziłem czerwone sachsy to było ok, ale jak dałem amory KW z kitu -35 to było super póżniej wrzuciłem jeszcze sprężyny AP -35 i z tego zestawu byłem najbardziej zadowolony jeśli chodzi o komfort i pewność prowadzenia. Teraz mam gwinta MTS i oprócz możliwości regulacji to nie widzę żadnych zalet tego "produktu", jest za miękki i lubi dobijać.

Bagażnik otwierasz tylko kluczykiem? możesz rozebrać na części pierwsze i przeczyścić, był niedawno a tym temat, poszukaj.

Mam sporą ilość okolicznościowych 2 zł, wśród nich dużo podwójnych jakby co no i rarytasik jak dla mnie

Kayaba Ultra SR nie jest taka twarda do sprężyn 1BE idealna.

A ile to okleić fure albo dipem trzasnąć teraz stoi niżej ale setup "wakacje" był dobry, jakieś 2 cm niżej na obu osiach duże lusterko pasażera by się przydało

tak, najchętniej zamienię moje A8 na jakies 18", kwestia znalezienia kogoś chętnego toż już 2 sezony się na nich kulam i troche mi sie znudziły ---------- Post dopisany 27-09-2013 at 21:13 ---------- Poprzedni post napisany 20-09-2013 at 13:08 ---------- Pora rozebrać tapicerkę drzwi i inne plastiki i poszukać nieszczelności na wężach centralnego już drugi wirnik w pompce mi poszedł na kawałki tym razem łopatki całe zostały, nie zmieliło ich, to będą w zapasie ---------- Post dopisany 28-09-2013 at 19:59 ---------- Poprzedni post napisany 27-09-2013 at 21:13 ---------- no i się znalazł winowajca w tylnych drzwiach ---------- Post dopisany 29-09-2013 at 20:52 ---------- Poprzedni post napisany 28-09-2013 at 19:59 ---------- takie tam z dzisiaj

Jaki masz odbój z tyłu, ori Audi czy ten z gwinta? ja kupiłem używkę i odboje były tylko z przodu więc na tył dałem ori. Też chyba dołaożę z tyłu ze dwa plasteki

W lapku i nie lapku tez może