Rafal-L

n tak ale co przednia poduszka ma do drgania? silnik stabilizuja poduszki boczne ? chyba ze sie myle?

Bieniek w Pl samochodem bede dopiero za 3 miechy...

jak sie nie da... to pozostaje jedynie jakis dobry tuner

no tak tam mozna na maxa podciagnac do 800rpm

u mnie jak wlacze klime obroty rosna i wlasnie drgania mijaja

bo delikatnie trzesie autem poduszki nowe, dwumas tak samo

ATB tez dobrze sie prezentuje, calkowicie zmienia wyglad auta:)

Podobno Vagiem mozna podciagnac tez tylko pytanie o ile i jaka powinna byc wartosc w 1.8t bo u mnie jest 720rmp

Tak jak w tytule... jak wyregulowac obroty biegu jalowego za pomoca Vaga i jakie powinny byc w a4 b6 1.8t

Prymocowanie jest mega banalne:0 sciagasz chromowana czesc nawiercasz 6 otworow do okola przykrecasz ja do zderzaka o czym wkladasz kratke i mocujesz ja na wszelki wypadek na 2 trytytki:) a wyglada idealnie wiec niema za duzo zabawy:) nic nie przycinalem jest to orginal z s4

Fajny blaszaczek:) tez szukalem bexa:)

Tak... Licznik jest z poczatku instalowanej serii w b7 dlatego dziala w b6:) ---------- Post dopisany 24-05-2013 at 16:12 ---------- Poprzedni post napisany 20-05-2013 at 11:53 ---------- Doszly grile od S4

Przy skrzyni multi wazny jest jedynie moment obrotowy i tuner ktory odpowiednio go ustawi:) bo to on zabija skrzynie a nie km

ja bym bral V:) co do 1.8t lancucha jest na walkach rozrzadu na tyle silnika, na przodzie masz normalnie pasek...

ale co ci Sie dzieje ze chcesz wlasnie ezektor zmienic??? p.s sprawdzales temerature pod wagiem??? moze termostat powoli sie konczy

waz nr 1 jest od ukladu chlodzenia wiec potrafi byc dlugo goracy jeszcze po zgaszeniu.... nr2 znajduje sie w ukladzie podcisnienia, wiec niema nim nic wspolnego z ukladem chlodzenia...

trzeba sciagnac gumowy trojnik od odmy i pare rurek aby spokojnie sie do niego dostac... troche roboty z tym Jest , z kanalu mozesz zobaczyc czy napewno tamtendy Ci plyn chlodzenia ucieka

na tylnej scianie bloku masz króciec w ktorym siedzi czujnik 4 pinowy zielony, ktory daje wskazania na zegary.... sprawdz czy przypadkiem spod tego ci nie cieknie...

sprawdz czy przypadkiem niesiadl ci krociec od czterowinowego czujnika temperatury, miesci sie on wlasnie na tylnej czesci silnika

Hehehe dobra fote wytrzasnoles Tomek

cewki wymieniaja jedynie o wyznaczonych numerach seryjnych ktore byly wadliwe;)

---------- Post dopisany at 20:45 ---------- Poprzedni post napisany at 20:39 ---------- Pozniej zmienie all na glowna strone:) teraz niemam czasu:) Tak jak widac doszly kolejne graty : Kolor zegary, Zawieszenie S-line 1BE, Stabilizator RS4 22mm, Soczewki z a4 B8, Podsufitka S-Line wraz ze slupkami.

no usztywnia cala dupe to cena za tyl tylko... przodu nie ruszam bo zmienia sie bardzo prowadzenie auta ---------- Post dopisany 11-04-2013 at 16:44 ---------- Poprzedni post napisany 09-03-2013 at 18:08 ---------- Doszly graty : podsufitka s-line, kolor zegary, zawieszenie s-line 1BE + stabilizator 22mm rs4 na tyl, Zdjecia zrobie w weekend

nasepnym razem na spota trzeba zabrac koce:D

Ciezko bedzie tak okresilc skad ten olej leci, moze to byc rownie dobrze olej silnikowy, lub wspomagania albo ze skrzyni.... wiec najlepiej aby ktos sprawdzil podwozie i okresil skad jest wyciek...