bartek789456

Te dwa górne musisz wypiąc- tylko bardzo ciężko śrube jest tą wybic. Trzeba byc cierpliwym psiukac jakimś specyfikiem i mloteczek do rączki i stukac nie za mocno z cierpliwością w końcu pójdzie. Mi sie ze dwie godziny zeszło z samym wybiciem tego- tak była zapieczona. Pzdr

Fk high tec a Fk ak street to troche inna półka i cena. pzdr

Dużo sie zastanawiałem tez na tymi Fk i juz mialem zamawiac ale poczytalem na forum gdzieś ze zdarzają sie wadliwe tak samo jak ta-techniksy czy mtsy-co wiadome cena porównywalna do jakości. A co do mapeta ma tak samo i ta-techniksy i Fk i wiele innym z wyzszej połki. Ja się zdecydowałem na mtsy ze wzgledu na to, ze jest producent/kontahent w polsce i w razie sie cos zesra nie bedzie towar wysyłany az do niemiec co np do fk sie tyczy. Ceny są takie same co do wymienionych firm i jakośc porównywalna co do opini. Co do osłon i odbojów to nie wiem ile kosztuja bo miałem w komplecie. W gwincie FK nie ma w komplecie trzeba sobie dokupic, mysle nie ma problemu z znalezieniem tego. Pzdr

Powiedzta mi a w lbn Pany jest jakiś szpec co by się zajął moim furaczem AJM 115 PD. Czy smigac do rogala? Chodzi mi o sam programik :gwizdanie: Dodam ze smigam za granice 1600 km i niechce by mi sie auto po drodze zesrało.

Na tym aluminiowym zawieszeniu często tak jest skrzypienie itp. Czy to w passacie czy w A6 nawali sie syfu miedzy gumkę na końcówkę przy drążku i potem cięzko zlokalizowac skąd to sie wydobywa. Mi przy skręcie chyba kielich górny skrzypi gdzie siedzi w nim amortyzator. Zapomniałem posmarowac tą gumę jak zakładałem zawieszenie i teraz znowu chyba będę rozbierał bo mnie to wku.. strasznie. NArazie sie bardzo krótko poruszam na MTS i mi trudnoi stwierdzic i ocenic ale jak za te pieniądze wydaje mi sie, że sie opłaca. Na początku szybko siada więc Lepiej ustawic gwinta troche wyżej skręcic- i na początku jest mega twardo jak na żelazniaku potem troszkę lepiej. No ale w koncu albo lans albo wygoda.pzdr

książka była kupiona - wszystkie pieczątki identyczne, świerze, widać na szybko wypisane, nalatane ma jakieś 680 tyś Szkoda że się wcześniej nie zgadaliśmy - szkoda że nie wiedziałem że po vinie można furę sprawdzić i zweryfikować to co jest w ks. serwisowej [br]Dopisany: 09 Marzec 2011, 18:57_________________________________________________ spłata pierwszej raty studiowałem książkę wiele razy na początku przez pierwsze 3 lata miał robione po 30 tyś na rok potem coraz mniej a ostatnie 5 lat po 7 tyś. rocznie. Pieczątki własnie kazda inna znaczy inaczej wybita pismo tez różne i ostatni przegląd z belgi taki certyfikat z maja 2010 miał 147 tyś a jaki go kupiłem a w sierpniu miał 155 tyś. Dziesięcioletnie auto a przebieg z kosmosu dla mnie mało realne ale w środku wyniszczony nie jest w porównaniu z moim poprzednim co rzekomo też miał ponad 200 tyś tyle ze z 95 r. Nie mam weny bym se z ciekawości do serwisu przebieg sprawdzil dla samego siebie

mój ma tyle przebieguuu wszystko w książkach udokumentowane ale podobno teraz wszystko można kupic na allegro aż mnie ciekawi go spradzic. Pewnie ma ze 400 tys.

Mi się wydaje że jak jeździsz wolniej i uważasz na dziury śmigasz dłużej. Mój stary ma passata i nim zapierdaala strasznie i często mu się zdarza zaliczyc jakąś dziure. Ja na 16-stce przez 2 lata praktycznie nic nie wymieniłem w zawieszeniu a on na 15-stce co chwila drążki wypierniczał... może miał jiuż zmęczoną fure nie wiem.

no to dramat się zacznie hyhy

KOval81 a jakie zawieszenie masz?szeroka opona tez nie dobra na te koleiny :> Na moim standardowym bylo ok na tych 18-stkach teraz jak jest gwint troche telepie co mnie przerazilo. NO pewnie, ze sie przyzwyczaje narazie troche beczy mi się ale wczesniej jezdzilem na 16-tkach i normalnym zawieszeniu a teraz duzy skok zrobilem bo i koło duże, opona naleśnik, i zawieszenie inne wiec duża zmiana nastąpiła. PZDR

Już mnie jakiś plastik wkur... sie telepie coś. No może się przyzwyczaję ale jak narazie żałuje troche, że nie kupiłem 17-tek. Najwyzej sie potocze na nich do zimy i pogonie. Ale toczy sie za***iście koło z patrolową prędkoscia trza sie lansowac. pzdr

o jakiej rozpórce mówisz? bo ja nie kumaty

jak ci sie smiga na 18? ja dzis zalozylem pierwszy raz i malo mi sie fura nierozleci takie mam wrazenie gwint do tego skrecony i telepie moze jakos to przezyje

Troche gimnastyki miałeś pewnie hehe. Koła Ci się zapiekły? Koła to chyba nic w porównaniu z wybiciem tej śruby zabiezpieczającej te dwa górne drązki z przodu

o to chodzi, ze jak dali dystanse to koło nie bylo osadzone na piascie trzymalo sie na samych srubach a to daje naprężenia i w dodatku słabej jakosci pierscienie czy tez dystanse powoduja, ze przy wpadnieciu w dziure lub cos podobnego moze naderwac szpilki czym potem jest bicie w kole lub tez mozna je zgubic. Mam znajomego kupil na allegro jakies podrabiane dystanse do org. felg tylko chial by felga mu troche wystawała bardziej na zewn. ale pojezdzil troche i wywalił to póżniej bo mu szarpało kierownicą aż. Da się to zrobic dobrze kupując odpowiednie pierscienie które nam tak osadzą felge ze bedzie się opierac wlasnie na tym pierscieniu a nie na samych szpilkach. Gorszy jest własnie problem jak chcemy do tego zmienic rozstaw szpilek do nie oryginalnych felg. PZDR

No ja dzisiaj założyłem 18-stki i do tego mam gwinta. I się pierwszy raz przejechałem dzisiaj i strasznie trzęsie nie wiem może sie przyzwyczaję ale wczesniej na zimowej 15-ste na gwincie tez to było spoko a 18-stka do lansu za***ista ale cięzko sie jezdzi. Może mi sie audi nie rozleci ale wygląd koozak

Temat dotyczy chyba przednich lamp

Ja u siebie mam 8j/18 et45 opona 40/225 i mi sie wydaje, ze jest idealnie przy mniejszym et by ocierało chyba juz od wewnatrz bo ja nie moge palca włożyc pomiedzy opone a ta maglownice czy cuś co się drązki wpina

Ja zacząłem trochę szlifierką ale za bardzo bierze i są nierówności widac to potem a papierem ręcznie jest idealnie równo i gładko :>

Powinno wejsc bez problemu to jest 7" calowa felga to bedziesz mial zrownane najwyzej z błotnikiem ale nie jestem pewny-ja u siebie mam 8" i et45 i pasuje idealnie ale Koledzy moze wiecej wiedza. Pzdr

to da sie soczewke zmienic bez rozklejania?

a to teraz czaje juz.. mialem pomyslec o hidach ale se dam spokoj jednak.. pomysle kiedys o zmianie soczewki tez i potem tez jak zakladac to koito i palniki.. dziex pzdr

to co philipsa żarówki h7 swieca lepiej jak te orginalne co są? Bo mi się wydaje ze w przedliftowych lampach mialem wlasnie te h7 zarowki blau cos tam tylko ze bez soczewki to lepiej swiecily mi. A w tej soczewce to nie wiem co tam mam teraz

olovski a teraz co masz? jakie lapmy valeo? jaki w nich ksenon?

Witam przyszło mi właśnie dzisiaj zamówione od Mapeta gwintowane zawieszenie MTS. http://www.mapet-tuning.com/sklep/audi-sedan-avant-p-1256.html Będę się jutro próbował pomęczyc i to zamontowac- tylko mam pytanie odnośnie dolnego kielicha z orginalnych amorów. Czy ten kielich trzeba przełożyc na tego mojego gwinta czy nie (jeśli wogóle da się go przełożyc)? Nie zmieniałem nigdy nawet zwykłych amortyzatorów więc stąd to pytanie. Z tego co wiem to górny kielich i cała reszta wszystko się wkłada jak jest. Czy jest to trudna operacja wogóle taka wymiana całego zawieszenia wraz ze sprężynami? Jeśli ktoś to robi prosze o jakies porady pzdr [br]Dopisany: 02 Marzec 2011, 16:03_________________________________________________Juz się z tym uporałem- temat można uznac za zamknięty chyba, że ktoś miałby jakieś pytania co do montażu mts-ów. Pzdr