pandamix

u mnie według numeru vin po katalogach wychodziło że mam dwumase,jak rozebrałem siedział oryginalny jednomas,gadałem ze znajomym znanym nie jednemu Kostrzem to mówił mi że jeśli jest stary sterownik silnika to jednomas a jeśli nowszy to dwumas że już to pare razy się sprawdziło,ja założyłem dwumas ponieważ na niego byłem przygotowany,teraz mam jednomas na wierzchu i nie mam jak się upewnić czy to taki sam jak w 1z,według jednego sklepu jest różnica między ahu a 1z a według drugiego nie ma,z tego co słyszałem to w vr6 były podobne sprzęgła i ponoć pasują czy to prawda

nie ogarniam tego tamatu,toż słupek to słupek,blok silnika,głowica i tyle więc nad czym tu dylemat,to co Ty w końcu chcesz wymieniać,jeszcze w miedzy czasie piszesz o wiązce,sterowniku i pompie

chyba trochę nie ten temat,ale wypowiem się,masz serie?jeśli tak bierz statim(dobre bo polskie:D)na LUK-a z tego co się dowiedziałem są reklamacje,a sachs jeśli masz dłubnięte auto

kolega miał chyba na myśli wysprzęglik na skrzyni,odkręcasz i przelewasz,na zasadzie odpowietrzania hamulców później odpowietrzasz

ale w którym miejscu dokładnie z połaczenie skrzyni z silnikiem czy z tyłu skrzyni?sprawdzałeś olej w skrzyni i w silniku nie ubywa Ci jakoś więcej niż zawsze?

założenie samego uszczelniacza z pięc minut a żeby się do niego dostać ze 3godziny,jak się mocno nie leje nie ruszaj,przy okazji jak będziesz robił sprzęgło to sobie wymienisz,poszukaj sobie ramki na uszczelniacz to Cię taniej wyjdzie,bo uszczelniacz zintegrowany z ramką jest dwa razy droższy

ja założyłem skrzynie EEN i jestem bardzo zadowolony,dokładnie się nie przyglądałem dla obrotomierza ale coś około 2000obr. mam przy 100km/h,ale na ucho słychać że silnik ma inne obroty

parę tygodni miałem podobny przypadek nawet pisałem tu na forum,bałem się tak jeździć i w tamtym tygodniu zmieniłem skrzynie,starej nie rozbierałem ale dwie rzeczy które zauważyłem nieszczelny uszczelniacz,olej aż na sprzęgle dodam że zauważyłem wyciek po tym jak pojeździłem ze zgrzytającą piątka,olej spuściłem ze skrzyni i był strasznie spieniony i miał różne kolory,ogólnie oleju nie przypominał,nie znam się na skrzyniach wiec nawet jak bym ją rozebrał nie jestem w stanie powiedzieć co się w niej skończyło

najgorsze jest to że nie mam jak sprawdzić czy jedno mas jest taki sam jak w 1z,i dlaczego w sklepie mi powiedzieli że jest inny jak nawet patrząc się na niego jest bardzo podobny,przekładając z dwu na jednomase nie ma problemu bo się kupuje komplet od 1z i z głowy,a u mnie nie wiadomo co wsadzili,jak bym wiedział to bym na pewno nie kupił 97roku,rocznik pełny zmian,non stop coś mnie zaskakuje,dopóki nie rozbierzesz i nie zobaczysz to nie ma co ufać katalogom

jakiej firmy komplet sprzęgła byś polecił do 1,9 AHU WAUZZZ8SZVA159442,dodam że orginalnie jednomas,mam prośbę żebyś napisała propozycje co i w jakiej cenie

to co byś polecił jak nie statim?co luk czy sach albo valeo napewno,czy ten statim nie wytrzyma mi 140koników?

Witam mam problem z dniem dzisiejszym wyciagnołem skrzynie w swoim audi,z powodu wycieku dużej ilości oleju z wałka ze skrzyni,i niepokojących objawów,naszykowałem sobie tarcze docisk pod dwumase,nawet i drugi dwumas,bo tak twierdzili wszyscy że go mam i według vinu tak wychodziło i po objawach(po jeździe w korku i jazdą na pierwszym biegu auto robiło kangurki)zaskoczenie było nie miłe gdy ujrzałem oryginalne sprzęgło jedno masowe,mam problem z dostaniem sprzegła,oznaczenie tarczy to 028141035E a docisku to MF210X/MF228,i mam do was zapytanie czy to jest taki sam docisk i tarcza jak w 1z czy moje koło zamachowe różni się,bo w sklepie z częściami powiedzieli mi że różni się tarcza i docisk od tego od 1z w ahu,czy taki zestaw byłby dobry?SPRZĘGŁO STATIM AUDI 80 AVANT 1.9 TDI 66 kW (2618869367) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. A jak nie mógłby ktoś polecić coś innego?w rozsądnych pieniądzach

z tym płynem hamulcowym to wiem że to dosyć mądrze zrobione jest,ostatnio u kumpla przerabialiśmy temat pompki od sprzęgła tylko nie wiem czy juz mam szukać skrzyni i sprzęgła czy jak,a samochodem dziennie robię 30km minimum bo tyle mam do pracy,i muszę jak najszybciej brać się za zrzucenie tej skrzyni

a co się mogło stać że sadzi olej?bo pierwszy raz mam taki przypadek i nie słyszałem wcześniej żeby ktoś miał coś podobnego

wszystkie płyny życiowe w normie niczego nie ubyło:D,czyli zostaje ubytek oleju ze skrzyni,dodam że olej ma dziwny zapach,jak nie olej,nigdy że tak powiem nie wąchałem oleju do skrzyni

witam,swoją opowieść zacznę od początku,rok temu jak kupiłem auto to borykałem się ze sprzęgłem(chyba)jak pojechałem do większego miasta to po staniu w korku i podjeżdżaniu na 1 biegu samochód zaczynał robić kangurki,szarpało całym autem,jednocześnie po wciśnięciu sprzęgła dzwoniło coś w skrzyni,tak mi się wydaje,z tego co się dowiedziałem to łożysko wyciskowe,dosyć nie dawno jakiś tydzień temu zazgrzytała mi raz 2 i od tamtej pory piątka wchodzi ze zgrzytem i na wstecznym jak trzymam pół sprzęgło dziwnie jak by się blokował samochód,takie szarpnięcia są,sprzęgło wczoraj zrobiło mi się strasznie miękkie tak jak by pedał wyciskała sama pompa,rano dzisiaj zobaczyłem duża kałuże oleju pod samochodem i zalane całe osłony w oleju,dodam że oleju silnikowego nie ubyło...jak samochód stoi zimny olej nie leje się,ale jak przejadę się i nagrzeje to dosłownie w ciągu 10 minut mam kałuże,gdzie szukać przyczyny?myślałem na początku że piątka źle wchodzi przez wybierak,na tygodniu wymieniłem wybierak i dalej jest to samo ale biegi wchodzą precyzyjniej,jak byłem na kanale to widziałem że skrzynia dosłownie poci się pomiędzy silnikiem i skrzynia,pytanie gdzie leży przyczyna w skrzyni czy w sprzęgle?na co mam się szykować czy na to i na to?czy skrzynia od AJM od A4,ogólnie od silnika 115konnego podejdzie do mnie?dodam że mam wtryski od 110 i mocnego chipsa i w razie czego jak by się trafiła 6 to bym nie powiedział nie,bo w tej chwili mam dość krótka skrzynie,liczę na jakieś konkretna pomoc a mam nadzieje że taka uzyskam i jeszcze jedno pytanie jak dojść czy mam dwumasa czy jednomasa?czy da się po vinie?bo byłem w sklepie i pan mi powiedział że u niego w katalogu wychodzi że już dwumasa

mam taki sam przypadek zaczęło się od tego że podczas wrzucania 2 zazgrzytało,teraz jak wrzucam 5 to czuć po lewarku że zgrzyta,czasami potrafi się bieg zablokować i nie chce wyrzucić i potrzeba większej siły żeby wyrzucić,na klimie włączonej jak cofam to zauważyłem szarpanie,juz wcześniej jak postałem w korku i podjeżdżałem na 1 to szarpało,dodam jeszcze że jak wcisnę sprzęgło to dzwoni mi coś w okolicach skrzyni,czy ktoś może dokładnie sprecyzować mi te usterki i powiedzieć czy mam dwu masa czy jedno masa bo nie jestem w stanie sprawdzić tego,mam rok 1997 silnik ahu,ogólnie trochę dziwny mam ten pierwszy lift bo kilka rzeczy to jeszcze rocznikowo 96' czy jest możliwość dojścia np po vinie? czy naprawdę nikt nie miał takiego przypadku?nikt nigdy nie słyszał o niczym podobnym?

mój kolega Paweł jest zarejestrowany tu na forum przekładał z 2.5 na afn,wszystko po przekładce jak w fabryce,może odezwie się w tym temacie,wiem tylko tyle że szuka teraz miejsca na klaksony :)nawet mało rozgarnięty diagnosta powiedział że on nie widzi to żadnej ingerencji,nie wierzył że motor był przerzucony

może i tak bo ja nie miałem swoją szans go dogonić,poszukam jego postów,ostatnio Kowi z Arturem(shellahem,audi80.pl) Ciebie obgadywaliśmy bo stykneliśmy się,coś tam wspominał że znacie się

Dzisiaj jakoś godzinę temu srebrny avant na LBI widać było że w dość mocnym TDi bo ładna chmurę zostawił mi i uciekł,z tyłu z klapy oznaczenia pozrywane miał,a trasie Wisznice Parczew już praktycznie przed samym Parczewem,czy ktoś z forum?

jego chociaż korozja nie ruszy,gdzieś kiedyś na 2 golfie na gwincie widziałem skórzane jak by osłony na gwint,ale za cholerę nie wiem gdzie

a jak zakonserwować?ja od siebie to na szybko bym polecił pomalowanie ocynkiem w sprayu,ja na codzień przerabiam temat podwojonej jak nie potrojonej korozji,wiec bym polecił dla kogoś kto nie ma ocynku na szybko posmarowanie smarem,też to będzie lepsze niż zostawienie nie zabezpieczonego gwintu

no to panowie hodować paznokcie i jazda po całości,zastanawiam się co zrobicie z tą uszczelka szeroką miedzy drzwiami a dołem szyby,czy tam też waszym oczom ukażą się chromy,ciekawy temat będę bacznie obserwował i czekam na jakieś foto story z drapania

nie będzie pasował,

ha i to pojawia się problem bo mam jedną parę,czyli brać przelotkę tą wcześniejszą ma się rozumieć,po prostu są dwa rodzaje a zastosowanie te same tak?