pandamix

czy macie anteny na relingach?jeśli tak to skąd wziąć uchwyt?u mnie w mieście nie mogę nic znaleźć pasującego

a pomoże coś dla tego systemu dołożenie subwoofera odzielnego?czy tylko zakłóci i będzie się gryzło

tak też myślałem,ja wezmę zagonię kumpla z cyfrowym uniewersalnym,metodą prób i błędów się dojdzie,może centralki nie spale,ale narazie za zimno siedzieć i dłubać i brak czasu,chyba że ocieplany garaż znajdę najdziwniejsze że na tyle ludzi nikt się nie spotkał z tą centralką moją stara i tą przelotką,i dziwne że niikt się montażu tego nie podjoł

mam kumpla elektryka muszę go namówić żeby mi to ogarnoł i wybadał co gdzie i jak i od razu zapisze żeby dla potomnych było,mam książeczkę i kartki,tylko widzisz ja lubię być inny i nie iść systemem i skoro w niemcowni podłaczyli to i ja chce sterowie wybadam będe zamykał i otwierał i się zobaczy gdzie jest minus a jak wybadać kabel od modułu szyb?otworzyć szybe i zamykać kluczykiem i szukać minusa?

oto rysunek podłaczenia starej centralki przy pompce,chce uciąć starą kostką i polutować kable od nowej w jej miejsce,co by nie wcinać się w fabryczną instalację,ostrzegam rysownikiem nie jestem! nowa centralka to Bloker 57 od stiga,z tego co widzę to nikt nie pisał o podłączeniu z tyłu który kabel za co odpowiada i kable z jednej z kostek nowej centralki wygladają tak poprawiłem trochę rysunki,mam nadzieję na szybką odpowiedź ---------- Post dopisany 21-11-2012 at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany 18-11-2012 at 22:13 ---------- nikt się nie orientuje co do czego?

ja kiedyś polerowałem tempem to po trochę schodziło

z tym się zgodzę,ja osobiście mieszkając w górach to napewno bym nie zglebił a po drugie bez napędu na cztery łapy to nie jazda:wink: -20 to inne samochody fabrycznie są tak zawieszone nie mówie o fabrycznym obniżeniu

jeździłem na -40 i cała zimę przejeździłem i nie miałem problemów,rozumie jak ktoś ma glebe -70,-80 to można się bać o szorowanie,jeździłem u kumpla na -60 i już było ciężko ale też da się jeździć jak kto co woli ja to bym w to się nie pchał...ja mam na to inny sposób,nie obniżam auta,stary się robię i tak mnie kręgosłup boli a co mówić na glebie jeździć jeśli miałbym już robić osłonę to nie robił bym na wzór oryginału tylko coś w stylu jakichś ślizgów masywniej przymocowanych na jakiś gumach w razie czego że jak bym cofał i zahaczył to żeby coś puściło

bo nie rozumie do czego byście np chcieli przyczepić blache?do zderzaka?czy tak jak fabryczna?tylko dorobić mocowania?a jak dorobić to do czego przynitować?toż audi to nie offroadowe auto,to po co tak glebić i martwić się o spód? Arturoo może być i tak:wink:

plastykiem jak przywalisz to najwyżej połamiesz,a jak metalową przywalisz to przy okazji wyrwiesz coś innego,ja do siebie nie założył bym nawet gdybym miał szurać dokładką zderzaka po asflacie

a ktoś może wie jak podłaczyć "N" tak żebym przez wifi mógł w drugim pokoju ogladać tv ?istenieje taka możliwość?bo nie mogę dokładnie nigdzie się doczytać,dodam że ciągnięcie kabli nie wchodzi w grę

a jak jest z twardością sprężyn?co usztywni samochód a nie zrobi taczki,interesuje mnie obniżenie -30,-35 max,nie wiem czy na przód nie dać -30 a na tył kupić 1be -20,miałem kiedyś 90-siątkę na -40 mts technik amory i sprężyny i nie dawało się na tym jeździć w dalekie trasy,było to za twarde jak dla mnie

kolego za takie pieniądze to tylko zabawki,kup sobie spawareczke inwerterową a później dozbierasz i coś kupisz

tak to właśnie o to chodzi,nie masz powolnego zesprzęglenia tylko po prostu złączenie mechanizmów odbywa się gwałtowniej,przy dwumasie odbywa się to spokojniej,teraz masz prawie jak sport

mam przelotkę na kostki przy pompce od starej centralki i chciałbym uzyć ją do podłaczenia nowej centralki zakupionej z aukcji co podał kolega okruchos,stara centralka założona była u szkopów tak podejrzewam i kable które wychodzą z kostek i idą do centralki to do tej największej kostki pin numer 4 kabel czerwony(podejrzewam że plus)pin nr 5 kabel brązowy,do średniej kostki pod pinem 9 podłaczony jest kabel zielony,do najmniejszej z pinu 10 wychodzi kabel siwy i czarny z pinu 2,do kierunków z centralki były podłaczone zielono czarny i biało czarny więc podłaczenie kierunków to nie problem,dodam że 3 kable ze starej centralki podłaczone były pod jeden brązowy,czy da się użyć tej przelotki do podłaczenia nowej centralki według schematu nowej centralki do pomarańczowy,biały,żółty,pomarańczowy/czarny,biało czarny,żółto czarny idą do centralnego zamka a póżniej idzie czarny,czarno czerwony i opisany jest jako sygnał zamykania szyb a ja go w kostce nie mam jest pominięty jak by,póżniej leci czerwony +12,różowy aux,dwa brązowe do kierunków i na końcu w kostce mam zielony podejrzewam że zamiast czarno-czerwonego który jest pominięty jak pisałem wcześniej,na jednym z brazowych jest cos pod koszulką podejrzewam że dioda, domyślam się że mam sterowanie minusem więc schemat wyglądał by tak,pomarańczowy zostawić wolny,biały sygnał zamknięcia,żółty z żólto czarnym razem do masy,pomarańczowo czarny zostaje wolny,biało-czarny sygnał otwarcia,mam nadzieje że w miarę wyraźnie opisałem kabelkomanie,mam nadzieje że ktoś pomoże mi to ogarnąć co do czego,bo ze mnie elektryk żaden zapomniałem jeszcze dodać że dodatkowo do centralki mam jeszcze mało kostkę z której wychodzą cztery kable niebieski,żółty,biały,zielono czarny,nie mam pojęcia co do czego,w instrukcji o nich nic nie ma napisane

jak wkręcasz to poluzuj odpowietrznik,może to pomoże

wysmarować miodem i do lasu do oddania dla niedźwiedzi:D debili na tym świecie nie brakuje,zawsze ktoś taki się znajdzie,czasami zdarza się że przychodzą normalni ludzie wypić piwo,trzeba tylko wyczuć ich i z nimi porozmawiać oni mogą znać tego typa lepiej i może wiedzą jak z nim rozmawiać

ale widzę że posiadają w swojej ofercie tuleje do wachaczy,co myślicie o takiej wersji?i cena nie duża w porównaniu do nowych wachaczy

miałem licznik w swoich rękach z podobnymi tarczami tez miały takie dziwne ikonki,tylko że nie były blaty czarne a niebieskie i po rozebraniu było widać że ktoś wepchał inne tarcze

miałem identyczny problem,kumpel naprawił mi to w pięć minut,odkręć koło i stuknij czujnik u mnie sam się wysunął nie chcący podczas znęcanie się z hamulcami tylnymi,szczelina powinna wynosić od 0,6 do 0,8

u mnie gość z roboty ściągał ściągaczem bo niby zejść nie chciała:) biedny aż czop sklepał,tak że wszystko jest możliwe...

czyżby to nie jest za proste żeby opisywać?ja tam nic nie szlifowałem,wystarczy podgrzać i ładnie wchodzi,ja kupowałem normalnie w sklepie motoryzacyjnym po co jeszcze płacić za przesyłke,te prowadnice tak mają że się łamią,plastik kruszeje

AGR, ALH jeszcze ale to inna bajka,montowane np w A3,1z pierwszy TDi montowany w b4 80 jak się nie mylę od 92,i na początku produkcji A4 z tego co zauważyłem do 97 roku albo 96,po 1z powstał AHU a póżniej był lift A4 i zrobili z AHU AHH dodając pompe 11,słupki w kazdym takim samym estetyką się różnią,jak się mylę niech ktoś mnie poprawi,żeby wsadzić 1.9 musisz mieć najlepiej wiązke od tego silnika,najlepiej to mieć dawcę bo takie szukanie po części jest strasznie męczace i ciągle czegoś brakuje

o to mi chodziło tylko źle się wyraziłem

kiedyś na forum 80siatki ktoś pisał że samochody które jeżdżą w sporcie i nie są specjalnie przygotowane to żeby podczas dużych obciążeń nie brakowało smarowania to zalewa się ponad stan olejem,fakt faktem na krótka metę bo odma olej wypluje,u mnie człowiek jeździł w pracy Renault rok czasu z dwoma stanami oleju i samochód dalej żyje