fahur

Mój egzemplarz jest z Polski (Szewczyk) i w książce mam wpisy serwisowe co 15.000km (obecnie 151.000km), gdzie wpisana jest wymiana oleju. Problem znikającego oleju mam, jednak ani razu jeszcze nie widziałem kontrolki oleju (może coś z nią jest nie tak?). Przez 14.000km (10 miesięcy) wlałem jakieś 3,5 litra Castrol Edge 5W30. Co do zmiany oleju, to może jak już do tematu podchodzić, to maksymalnie podnieść wytrzymałość temperaturową, np.: Mobil 1 5W-50 Rally Formula. Castrol ma Edge Sport 0W-40, a Motul 5W-40. Może warto by było spróbować tego Mobil 1? Wytrzymałość do 140 stopni Zrobiłem mały research i znalazłem jeszcze coś takiego: Syntium RACER X1 5w-60 1L http://www.petronas-oleje.pl/product/index-id-21.html. Tam gdzie 5W30 już się zamienił w popiół, to ten dopiero zacznie się nagrzewać

Było już kilku na tym forum z ALTami, którzy zrobili generalny remont silnika i nadal ten olej im bierze, dlatego podejrzenie o pobór tego oleju padło na nieszczęsny czwórnik. Przypuszczam, że należałoby zrobić remont silnika, a do tego przerobić odpowietrzenie tak, żeby nie wciągał do dolotu oleju i wtedy (przypuszczalnie) można będzie się cieszyć bezstresową eksploatacją tego silnika. Poza tym, jak już napisałem wcześniej w tym wątku - to, że bierze olej można przeżyć - częsta kontrola, bańka w zapasie i można jeździć. Wg mnie problem leży w tym, że "olejowe powietrze" psuje kata. U siebie właśnie zobaczyłem, że w readiness wyskoczyły jedynki @itor Polecałeś coś w rodzaju zamiennika na tego kata z miejscami na sondy (170pln na allegro) - masz to może u siebie? Jak się sprawuje?

Polecam to urządzenie: http://www.bosch-professional.com:80/pl/pl/ocs/narzędzia/125964/akumulatorowe-narzedzie-wielofunkcyjne/ Jest bardzo precyzyjne - wyciąłem tym otwory w listwach na relingi w dwóch A4

Tak zakładam

Tak

Tak. Nie. Potrzebujesz modułu z końcówką Q.

Nie. Najprawdopodobniej masz uszkodzony przewód w wiązce idącej od drzwi do MK, na zgięciu w czarnym gumowym peszlu.

To pewnie sprzęgiełko zrywne jest do wymiany... Jest o tym wątek na forum, jak samemu to wymienić

Po pierwsze, czy jesteś pewien, że czynnika jest odpowiednia ilość? To, że odciągnęli, to jeszcze nic nie znaczy - może go być zwyczajnie za mało. Dwa, to sprawdź organoleptycznie, czy Ci startuje sprężarka. Trzy, czy jak włączysz klimę, to czy ECON się nadal pali, czy dioda gaśnie?

Tak :-D

Wymienia się tzw. wariator, czy też nastawnik faz rozrządu, który w ASO kosztuje ok. 1500PLN. Nr części: 06B 109 088 D. Do tego można przy okazji wymienić łańcuszek (ok. 120PLN w ASO), ale to już jak kto woli, bo w sumie to jedno zdjęcie pokrywy zaworów, a taki łańcuszek dla świętego można zmienić. Wymiana u Kuby Filipowskiego 300PLN (jeżeli trzeba zdjąć przód to +200PLN). Gdzieś się pojawiła informacja na forum, że trzeba od razu zmieniać rozrząd - u Kuby tego nie praktykują i dają sobie radę bez tej dodatkowej (jakże kosztownej) czynności. Powodem tego dźwięku jest nienapięty łańcuch podczas rozruchu, który uderza o obudowę - wymiana nastawnika niweluje ten hałas i jest spokój na jakiś czas (ciekawe jak długo?). Samo jeżdżenie z taką przypadłością, poza denerwującym dźwiękiem przy odpalaniu, niczym nie grozi, a przynajmniej tak twierdzi mechanik Kuba (co niektórzy z 50kkm z tym latają i jest OKs). Mi zaczął rzęzić ten łańcuszek po przekroczeniu 150 000km, a jak u Was? Ciekawy jestem, czy ma na to wpływ permanentnie uciekający olej, czy jednak ze starości tak?

przejechalem 4300 Km i dolewka 300 ml ale trojnik suchy wiec troche wciaga mi na pierscieniach... A może jakieś fotki rozwiązania? Mam potrzebne części, tylko fotek na przykład potrzebuję, co by do kupy wszystko razem złożył...

Już poprawiłem...

Może to Ci pomoże http://www.multiupload.com/BHE7ORU9SK

Ja pier... dlaczego takie rzeczy zdarzają się takim ludziom jak Bartek? To nie powinno mieć miejsca... @Bartek - pełne wsparcie ... to jest moment, w którym możemy Ci się odwdzięczyć za nieprzebraną wiedzę, jaką nam przekazałeś (i pewnie będziesz przekazywał) na tym forum zupełnie bezinteresownie. 3m się...

Ja bym do tego dodał jeszcze jeden warunek, który jest wymagany przy sprawdzaniu oleju: temperatura minimum 60 stopni C.

Najlepiej to pociągnąć ze skrzynki bezpieczników albo z włącznika świateł - masz tam "wiadro prądu"

Najprawdopodobniej masz tylko odblaski w drzwiach. Można je zmienić na lampki czerwone i jednocześnie dołożyć oświetelenie podłoża. Do położenia jest cała wiązka. Jest o tym kilka wątków na forum - musisz

Zobacz wątek dotyczący modułu komfortu w dziale Układ elektryczny. Mi cała operacja zajęła jakies 6-7h bez pośpiechu i przerwą na obiad Warunek konieczny to posiadanie odpowiedniego modułu komfortu...

Tak. Jest to złącze OBD-2 i służy do podłączenia interfejsu diagnostycznego

Ostatnio pomierzyłem wszystkie piny w tej kostce - niestety podczas jazdy nie pojawia się tam 12V :/

Jak jeździ to nie ma sensu zmieniać. Dopóki cewka daje rady, to ją trzymaj. Jak padnie, to wymienisz na ori z ASO z końcówką M (najnowsza wersja)

Dołączam się do prośby :-)

Tutaj masz opis, co to może oznaczać: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16555/P0171/000369

Po pierwsze - czy podłączałeś VAGa i zczytałeś błędy? Brak ogrzewania, jak auto jest ciepłe świadczyłoby o niskim stanie płynu chłodniczego (G12+). Sprawdzałeś stan? Wiatraki mogą się nie włączać ze względu na zepsuty czujnik temperatury na przewodzie wody, który znajduje się na króćcu odchodzącym u dołu chłodnicy, po prawej stronie stojąc przodem do auta. Możesz spróbować zdjąć wtyczkę z tego czujnika i zrobić zworę. Wiatraki powinny wtedy ruszyć.