grzechuwoj

Dwa sezony z Robertem i wyjdą na Prostą

Tylko pomarzyć Lisowski „Poproszono mnie zresztą, abym wykonał okrążenie referencyjne za kierownicą Scirocco i muszę przyznać, że pomiędzy tym samochodem, a Audi R8 GT jest przepaść pod względem prowadzenia, czy prędkości”

Z tego, co pamiętam to kluczyki trzeba zamieniać w czasie kodowania imo. Dodatkowo drugi powinien być jak najdalej stacyjki.

Musisz wejść sygnałem z czincz na niebieską wtyczkę schemat masz na ori radiu

Sprawdziłem podpinając przyczepkę wszystko działa potwierdzają się kierunki i jest info o przepalonych żarówkach. Powód moich problemów diagnostyka VCDSem w grupie 69 czy moduł odpalił. Bart-S Proszę uaktualnić wątek od instalacji modułu haka o poprawne kodowania MCE grupa 09-> kodowanie -> dodanie haka ZEGARY grupa 17-> adaptacja -> 61- do liczby wyświetlonej dodać 64 Najważniejsze to skręcenie wiązki CAN z zachowaniem jednakowej długości przewodów. Jak by, co to mam rezerwowy moduł haka z wtyczkami do B7.

Jeżeli wyciek jest do komory spalania i z rury wydechowej wydobywa się para ewentualnie przybywa oleju to uszkodzona jest uszczelka, głowica lub blok silnika. Nieszczelne węże sprawdzaj opaski widać wtedy ślady płynu. Powodzenia oby to była opaska.

Jak jest z diagnostyką do modułu haka brak błędów świadczy o komunikacji z MCE i trzeba sprawdzić przez wpięcie przyczepki? Potrzebuję sprawnej instalacji na grudzień :notworthy:Pomocy!

Prędkości powinny buć jednakowe szczególnie trzeba sprawdzić przy małej prędkości. Zamieszczam zdjięcia z diagnostyki programu VAG-COM

Najprościej jest sprawdzić interfejsem czujniki, który się wysypuje przy hamowaniu z małą prędkością.

Popieram wypowiedź jest zabrudzony rowek od czujników ABS na 100%

Fajne linki dzięki za info

Według mnie jest brudna turbina, ponieważ po ponownym uruchomieniu silnika jest dobrze. Przepływka powoduje całkowity brak mocy.

Kupowałem u siebie w Bogatyni sklep motoryzacyjny nr części VFM 8959 Zamieszczam link do strony http://www.bosal.pl/vfm.htm

Polecam wszystkim wymianę na zestaw plecionka plus kat VFM BOSAL Grup do B5 1,9 AFN koszt około 300zł stary sprzedaje się za 90zł. Sama plecionka z wymianą u mechanika mechanik 150zł. Kat wychodzi 60 zł plus własna robota.

Mam podobnie czasem przerwie sygnał morze być uszkodzony kabel antenowy

Uwaga na używane piloty mogą być uszkodzone ! Winą jest pływająca częstotliwość naprawa około 150 zł ja wybrałem zakup nowego 250 zł stary zostawiłem w rozliczeniu, a mianowicie sprawdzamy w blokach pomiarowych czy pilot jest widoczny, jeżeli jest dobry to sterownik go zobaczy, lecz nie pokarze pozycji, na której jest zapisany oto cała tajemnica. Częstotliwość trzeba sprawdzać na starym pilocie pod bagnetem lub w środku cała tajemnica.

Godne uwagi daj znać jaka cena i jak w trasie

antonio u mnie też odpalił tempomat po wczasach wpisałem kod i ruszył bez problemu

czujnik skrętu jest wpięty do modułu a nie do kiery :gwizdanie:[br]Dopisany: 28 Lipiec 2011, 23:02_________________________________________________Przy zdejmowaniu taśmy najlepiej jest ją unieruchomić izolacją.

Gdzie morze być czujnik położenia pojazdu G84

Tak tylko zakrywają popielniczkę pasażera dlatego lepszy jest ORI

Lub pod kierownicą

Dolny od Amora najlepiej wymieniać po dwa lewy i prawy polecam TRW

Kontrola na trzepakach lub breszką zero efektów dopiero po rozpięciu i sprawdzeniu luzów na sworzniach pomogło ustalić sprawcę

Starą na tokarkę wyrównać i powinno być Ok