zaradny

Fakt, są droższe mimo że technologia ta sama, ale jakość materiałów też się znacząco różni. Mam w domu jeszcze seata Alhambre z 2002r. Na dziurach zdarza sie ze cos zatrzeszczy, suche plastiki, ogolnie tak nie swojo. W mojej A4 odzucia są o niebo lepsze. Nie wiem jak jest w B6 i B7 bo nie mialem okazji jezdzic. Dobrą alternatywą jest SuperB bo jest tańsza i nieźle wyposażona. Orientujecie się jaka tam jest jakość wykończenia?

Budżet około 27-28tys zł. I w tej cenie właśnie chodzą S-line B6 i początki B7. Z jednej strony B7 jest świeższa z wyglądu, młodsza. Z drugiej strony w tej cenie szałowej też nie kupie. B6 jest starsza, niby środek ten sam i tu i tu ale wiek też robi swoje. Druga sprawa to silniki. W B6 jest fajna 1,9 130HP, a w B7 tylko 105HP..

Kurcze mam dylemat: kupić a4 b6 z fajnym s-line vs. a4 b7 seria jak większość na drodze B6 z silnikiem 1,9 130HP lub 1,8T, natomiast B7 to jedynie 2,0TDI bo 1,9 troszke za słabe.. Nie mam konkretnych aut na myśli, ogólnie pytam. Doradźcie która i dlaczego

Zapieczone łopatki zmiennej geometrii. Jak wyłączysz i włączysz silnik to wszystko wraca do normy do czasu aż się znów zatnie.

Gruszka tylko otwiera gdy jest za dużo ciśnienia. Jak masz vacum to podpompuj i na okolicach 0,9-1,1 powinna otwierać.

Albo źle złożona geometria, albo wąż Ci spadł lub nie jest szczelnie założony.

U mnie jakiś czas po kupnie auto zaczęło coraz bardziej drgać. Przyczyną były poduszki silnika. Poprzedni właściciel wrzucił nowe ale nie ori. Wymiana na używane ori rozwiązała problem.

Padło turbo na 100%

Nie ślizga Ci przypadkiem sprzęglo?

ciahciah: a olej od czasu do czasu sprawdzałeś? ;D

jutro sprawdze i napisze co i jak

Sprawdziłem i jest 1200 omów, prędkości kół sprawdzone i na wszystkich jest taka sama prędkość za wyjątkiem tego prawego tyłu gdzie jest cały czas 0km/h

Sprawdziłem omomierzem??

Ale po co jeśli jest sprawny?

Po wymianie pompy łączy się już i jest błąd czujnika na prawym tylnym kole. W tamtej był walnięty sterownik.

Mam mały problem z ABS. Opisze od początku jak to wyglądało: Już od kupienia nie działał mi ABS, po włączeniu zapłonu był 3 razy sygnał dźwiękowy i ikonka hamulca na FISie(ok 5s). VCDS nie łączył się w ogóle z ABS więc stwierdziłem że jest padnięty sterownik. Wymieniłem całą pompe. Po wymianie zaczęła mi świecić kontrolka ABS, przy odpaleniu 3 sygnał dźwiękowe i na FISie cały czas świeci się ikonka hamulca której nie da sie ominąć żeby sprawdzić spalanie itp. Połączyłem sie ze sterownikiem i wyskoczył błąd prawego tylnego czujnika - przerwa z masą. Sprawdziłem omomierzem czujnik i jest sprawny (1200 omów oporności). Sprawdziłem na tyle napięcie na wtyczce do której podpina się czujniki. Na prawym tylnym kole 0 V, na lewym tylnym 4,7V. Ma ktoś pomysły gdzie i co szukać?

Te kable pod siedzeniami nie sa od poduszek z siedzen. Ja nie mam tam poduch a kable sa. Wizualnie tego nie sprawdzisz. Zalej WD40 i na jakis czas bedziesz mial spokoj. Albo odetnij wtyczke i zlacz kable to bedziesz mial z tym spokoj na wieki wiekow

Jak narazie ponad 50tys km i nic się nie dzieje. Podniesione ze 110HP na 140HP. Co prawda padł mi docisk w sprzęgle ale nigdy od nowości nie był robiony więc to raczej juz byl czas

Wizualnie jest w porządku. Wyczyść geometrie i będzie śmigać

BRACHOL SERWIS - Adrian Krężołek

Tak doladnie w podstawie filtra. Wystarczy wykrecic stary i zakrecic nowy. Uwazaj na oring zeby sie nie podwinal bo bedzie paprac silnik

Ja sie zajmuje regeneracją turbin. Mam potrzebne maszyny do doważania. W razie czego pisz PW

Podepnę się do tego tematu żeby nowego nie zakładać. Na początku miałem problem z tym wykrzyknikiem i trzema sygnałami dźwiękowymi. Po tym gasło wszystko i było ok. Po podpięciu VCDS nie mógł się połączyć ze sterownikiem ABS(ABS-u nie miałem więc wszystko jasne). Wymieniłem więc pompe ABS. Po wymianie pompy po odpaleniu auta wykrzyknik, trzy sygnały dźwiękowe i dodatkowo kontrolka ABS. Zapięłem VCDS i wyszedł czujnik ABS tylni lewy- przerwa. Nie wymieniałem go jeszcze bo nie idzie wyciągnąć tej główki. Zlałem odrdzewiaczem i nic. Jest możliwość sprawdzenia tego czujnika bez wyciągania go? Pytam bo znajomy mi mówił, że jak się podepnie inną pompe niż powinna być to objaw jest taki sam(wtf?). Ewentualnie macie jeszcze jakieś sugestie co szukać?

Wchodzisz na silnik --> bloki pomiarowe --> wybierasz grupe 003 i tam bedziesz mial dawke w mg. Prawidłowa wartosc powinna miec mniej wiecej od 4 do 5.

Przy pozycji 1 powinna sie sie zapalac przy otwartych drzwiach. Ale nie powiem Ci ktore drzwi dokladnie bo nie wiem