zaradny

Śruba nie dokręcona. Wez 8-mke i dokrec ja.

Trzeba też zwrócić uwage bo czasem to nie tyle sadza co rdza blokuje ruchy kierownicy.

Na 100% K04-015. Turbo ma dwie łopatki wygięte więc będzie gwizdać.

Ostatnio kupilem cala wycieraczke do swojego za 100zl uzywke w swietnym stanie

Jeśli masz tam przełącznik na świecenie ciągłe lub swiecenie przy otwartych drzwiach to sprawdz przelacznik. Jesli nie ma tzn ze nie bedzie sie swiecic.

Jak podepniesz to napisz co Ci wyszlo.

na 100% łożysko

Ogolnie to multitronic ma problem bodajze z tym sterownikiem. Tip i DSG nie mają tego problemu. Osobiście pokusiłbym sie na DSG

Jak mi padł docisk przy sprzęgle to nie miałem w ogole 1 i R a reszta wchodziła dość ciężko. Może pada sprzęgło?

Nie są podświetlane.

Często nie łączą wtyczki od poduszek która masz pod siedzeniami. Miałem podobny problem. Wyciełem wtyczki i bezpośrednio kable połączyłem. Od tego czasu spokój.

U mnie coś ponad 14 pokazuje przy odpalonym jak sie ładuje. Po nocy jakies 11,7.

Powiedz mi co faktycznie dają tego typu preparaty? Nie działa to szkodliwie na pompe paliwa/wtryski?

Czasem odczytasz tylko kody błędów i wszystko Ci wyjdzie, czasem po logach dojdziesz. W każdym razie sprawdź tą gruszke koniecznie.

Ściąg wężyk z gruszki sterującej turbo, dopchnij do środka żeby się zamknęła i przytkaj wejście gdzie wchodzi podciśnienie palcem(szczelnie!). Jeżeli wajcha się wróci to znaczy że gruszka do wymiany, jeśli nie to trzeba szukać czegoś poza turbiną.

Ja bym sprawdził jaką wartość ma dawka rozruchowa Zapnij VAGa jak masz i sprawdź tą dawkę.

Stary za to czyszczenie to przepłaciłeś że ho ho U mnie na warsztacie jak czyścimy geometrie to max 150zł się bierze.. A co do tematu to w większości przypadków z jakimi się spotykam poza zapieczoną geometrią to: Zawór N75, przepływomierz, dziury w wężach, małe podciśnienie który steruje turbiną, gruszka sterująca turbosprężarką może już nie trzymać ( jest tam taka guma która po jakimś czasie pada przez rdzę), kąt wtryski. Równie dobrze geometria mogła zostać źle wyczyszczona. Napisz coś więcej czy jest to cały czas, sporadycznie itp.

badyl666: wydaje mi sie ze gdyby cos bylo z tym kabelkiem to nie zalaczalo by w ogole ladowania. Aron21: mowisz o diodzie pod kontrolke ladowania?

Ja już z tym jeżdze grubo ponad rok wiesz w niczym nie wadzi, ale czasem przeszkadza. No nic, chyba wymienie alternator i bedzie spokoj.

Mam taki dziwny problem z ładowaniem w moim Audi. Po odpaleniu auta świeci mi kontrolka od ładowania. Alternator zaczyna ładować dopiero gdy obrotomierz przekroczy 1800rpm i wtedy już normalnie wszystko jest jak być powinno. Jest tak za każdym odpalaniem czy zimny, czy gorący, czy lato czy zima. Masa od akumulatora nie jest zaśniedziała, alternator miał zmieniane sprzęgiełko alternatora, ale to nic nie pomogło. Miał ktoś taki lub podobny problem?

Wrzuć zdjęcie turbiny z zewnątrz to powiem Ci na 100% czy to oryginał czy podróbka. Ile chcą za turbine?

Jak chcesz to moge Ci odsprzedać. Naprawiam turbosprężarki i mam tego sporo. Jak coś to priv.

Można wsadzić większe koło kompresyjne które robi Ci ciśnienie. Roztacza sie tylko aluminiową obudowę. Mocowania itp masz wszystko to samo.

Turbo nie będzie na 100% pasować bo do 90HP masz GT1544S a do 110HP GT1749V. Ta pierwsza jest na zawór upustowy a druga ma zmienną geometrię.

Józef Krężołek dobry fachowiec od turbin. Jego nr tel: 605 616 238 i strona internetowa jakby komuś było trzeba www.regeneracja24h.pl