dj_bobo

No, w Audi na zimę mam Alu 16" ale nie żadne szprychowe tylko takie lite z otworami podłużnymi. Na nich Audi wyjechał z salonu. Na lato też Alu 16", ale ładniejsze 7-szprychowe (patrz avatar). Rzeczywiście autem do pracy jeżdżę sam.

Gumowe dywaniki pasują do sterego Poloneza, starej Skody 100 czy Łady Samary. W Audi powinny leżeć piękne welury. 4 lata jazdy (8 sezonów) to 4 x 20 000km = 80 000km. Czyli po takim dystansie moje welury wyglądają prawie jak nowe. Koloru już takiego nie mają, ale przynajmniej nie dziurawią się jak większość dywaników gumowych. A przebiegu 200 000km to wielu z nas tutaj - dwodziestoletnich "anonimowych" internautów forumowiczów - długo nie osiągnie, bo przede wszystkim trzeba mieć kapuchę na paliwo by tyle wyjeździć ;-)

Niszczenie welurów zimą? O czym Wy do mnie gadacie?? Mogę Wam pokazać swoje welury z drugiego auta po 4 latach użytkowania, czyli po 8 sezonach, bo zimą nie wkładam gumowych. Wszystko jest kwestią jakości zastosowanego materiału.

Na rajdach zimowych nie hamuje się? Może i rzadziej, ale taka wąska kolczasta zimówka wgryzie się w śnieg że hej! Jaki OT? Wszystko na temat

Panowie, rajdowcy preferują wąziuteńkie zimówki, bo: - opony rajdowe mają kolce - wąska opona powoduje, że naciski jednostkowe (stykowe) są większe niż w przypadku szerokich kapci letnich, bo powierzchnia przylegania wąskiej opony zimowej jest mniejsza niż letniej - jeśli nacisk jednostkowy jest większy, to kolce lepiej wgryzają się w śnieg/lód Ja preferuję fabryczny rozmiar opon. Kombinowanie ze zbyt wąskimi i szerokimi nie jest dobre. Latem szeroki kapeć jeszcze ujdzie, ale zazwyczaj taka szeroka opona gorzej wypada w aquaplaningu niż fabryczna. Zimą zbyt wąska opona ("cywilna" bez kolców) też nie jest dobra, bo na mokrym lub czystym od śniegu asfalcie będzie gorzej trzymać niż fabryczna. Ale w kopnym śniegu i na lodzie lepiej się sprawdzi, bo nacisk jest większy. Ten, kto twierdzi, że rajdowcy mało hamują, ten jest w błędzie. Nie raz widać jak tarcza hamulcowa rozgrzewa się do czerwoności

domjenick, nie mam pojęcia. Podałem tylko przykład, że nie wolno generalizować ;-) Skoro tak piszesz, to pewnie tak jest. Aczkolwiek Anglia to kraj z wielkimi zasługami w dziejach motoryzacji, zatem w dziedzinie opon też może działają. Ja tam ufałbym ZAWSZE oponom skandynawskim i nigdy nie będę bał się produktów Nokiana.

Takie gadanie.... To tak jak ktoś mówi, że jaka tam zima jest w Holandii i skąd Holendrzy mają znać się na zimie. A holenderskie Vredesteiny Snowtrac 3 są jednymi z najlepszych zimówek od 2 sezonów.

Uuuu, przykro mi marec-ki, że tym razem Maxdywanik zawiódł. Może pogadaj z nimi, żeby wymienili Ci na właściwy i wzięli na siebie koszt wysyłki.

Chyba kolego pilszak nie przetestowałeś WSZYSTKICH dywaników poza oryginalnymi. A dlaczego? Bo to po prostu mało prawdopodobne ;-) Dywaniki welurowe z Allegro od sprzedawcy i producenta MaxDywanik są bardzo wysokiej jakości. Nie wiem jak ze spasowaniem otworów pod stopery, bo zamawiam bez otworówki i potem sam robię otwory i zatrzaskuję w nich stopery. Ale za kwotę niespełna 100zł masz porządny komplet dywanów z wysokiej jakości grubego weluru igiełkowego strzyżonego. Jak widzę ceny 200-250zł i powyżej to szlag mnie trafia, bo to raczej czyste zdzierstwo i produkt nie wart swojej ceny. No ale przyjmuję, że oryginał jest również wysokiej jakości i przynajmniej to jest jakimś plusem ;-)

Bosch Aerotwin A 933-S- siedzą w moim Audi. Potestowałem trochę, ale co można powiedzieć po 3 minutach zabawy? Na razie tylko tyle, że nie słychać ich w ogóle na mokro ani na sucho i idealnie wycierają szybę. Na moje oko są lepiej i dokładniej wykonane od SWF, które miałem do tej pory. Podejrzewam, że te SWFy są jeszcze fabryczne i wyjechały razem z Audikiem z salonu. Czyściły w miarę dobrze, ale były chwilami bardzo głośne podczas deszczu. Mam nadzieję, że Bosche okażą się świetnymi wycieraczkami

Najlepsze zimówki które miałem to: - Vredestein Snowtrac 3 - Dunlop SP Winter Sport 3D Które lepsze? Nie wiem. Obie bardzo dobre! P.S. Muszę dodać, że staram się co 3 lata wymieniać opony zimowe na nowe. Dlaczego? Bo ponad 3-letnia zimówka do niczego już się nie nadaje.

kunbo, tak, mogą to być słabo dociskające ramiona. Polecam ten krótki artykuł: http://www.motgum.com/index.php?pid=5

verpa, wczoraj złożyłem zamówienie. Pewnie w przyszłym tygodniu przywiozą, to zamontuję i podzielę się wrażeniami. Dzisiaj we Wrocławiu masakra śnieżna na drogach! MotGumy w drugim aucie nie dają rady. Rozmazują wodę na szybie. Zdały egzamin na 6 ale tylko wiosną, latem i jesienią. Niestety zima weryfikuje wiele spraw.

Ja bym chętnie kupił MotGumy do Audi, ale niestety firma Motgum nie produkuje piór do tego typu mocowania

verpa, ja kupiłem tutaj. Jest odrobinę taniej: http://moto.allegro.pl/wycieraczki-bosch-aerotwin-audi-a4-a6-2004-i1302586843.html

Polecam dywaniki welurowe od MaxDywanik na Allegro. Kupiłem u nich 3. komplet do trzech aut i wszyscy są zadowoleni. Świetny welur igiełkowy, gęsty i łatwy w czyszczeniu.

W Skodzie mam płaskie Motgumy i jestem z nich bardzo zadowolony. W Audi niestety wycieraczki kończą się i niemiłosiernie skrzypią i trzeba było kupić coś nowego. Niestety to mocowanie fabryczne nie daje dużego wyboru. Na Allegro znalazłem tylko Valeo XTRM Silencio i Bosch Aerotwin. Wybrałem te drugie, bo zbyt dużo naczytałem się tragicznych opinii na stronach typu Ceneo.pl

oskaritto, sorry, ale Audi to nie auta dla biednych. Ja bogaty nie jestem, ale gdybym był biedny, to nie jeździłbym Audi. Nie pisałem o cenach robocizny, ale skoro część tyle kosztuje, to trzeba było się wcześniej na to przygotować. Niemcy doskonale wiedzą, że wjeżdżając do ASO BMW ("be em we" jak to oni wymawiają), płacą właśnie za obsługę BMW, a nie Hansa w zagrzybionym garażu... Sorry, ale jeździć Audi i pisać, że części drogie, to coś nie halo. Tak jak napisałem. Kup Skodę, najlepiej Favorit. Naprawy kosztuję grosze i są dość łatwe - do samodzielnego wręcz montażu dla w miarę zdolnego człowieka. Tylko "prestiż" nie ten. P.S. A mechanikiem podobno jestem ;-) P.P.S. Ustawienie zbieżności we Wrocławiu: 60zł, przynajmniej w przypadku auta Skoda Felicia ;-)

Panowie, jeździcie w końcu Audi, to Was stać Chcecie jeździć i serwisować auta za "półdarmo" czy "ćwierćdarmo", to przesiądźcie się np. do Skody Felicii. Np. komplet rozrządu na łańcuchu (+ 2 koła łańcuchowe zębate) do silnika1,3MPI 68KM (pamięta Skody 100, 120, Favo, Fela i Fabia rozwiercona do 1,4) to koszt bagatela 90zł za oryginał! Zamienników nie ma, bo taniej już się chyba nie da ;-) Już chyba żadne auto nie będzie tak tanie w utrzymaniu co Skoda Wracając do tematu: czy są wg Was jeszcze jakieś zalety tego silnika ALT 2,0? Np. czy 20 zaworów to zaleta czy wada? W ogóle uświadomcie mnie proszę czy to klasyczny żeliwniak czy aluminium (blok, głowica)? Czy tuleje są mokre czy suche. Potrzebuję jak najwięcej technicznych informacji na temat konstrukcji tego silnika.

I na podstawie takiego jednego zdjęcia i jednego silnika można wyrobić sobie opinię na temat danego modelu silnika?

Zapłaci i za następny i co wg mnie ważniejsze - części zamienne i serwis. Tak jak wspominałem, właśnie na tym firmy motoryzacyjne robią interes. Fabryki samochodów często wychodzą na "zero" lub mały "plusik". Dużych zysków raczej nie ma. Za to nowe części zamienne i serwis to czysty zysk. P.S. Z tym Nissanem rzeczywiście padaka. Te pękające wałki kierownicze kojarzą mi się w sumie z jedną tragedią - śmiercią Ayrtona Senny.

Wyobraź sobie, że świadomie kupiłem to auto. I miałem kasę nawet na zadbanego dieselka. Zatem proszę nie pisać mi, że się nie ma co się lubi. Zresztą z dieslami więcej problemów niż z benzyną, ale właściciele prawdy nie mówią. Temat na inną dyskusję... Zresztą mój wujek po wielu jatach ujeżdżania Golfów w TDI przesiadł się w końcu na wolnossącą benzynę. Też mnie to zdziwiło. Jak widać niektórzy biorą rozwód z "idealnymi" klekotami ;-)

I tak i tak wolę tego 2,0 niż klekoty kle kle kle kle Kultura pracy silnika benzynowego bezcenna ;-)

adaxus, dobrze piszesz! Ciekawe czy u mnie po jakimś czasie wyjdzie to picie oleju. Po półtora miesiąca użytkowania auta nie zauważyłem zużycia oleju na bagnecie.

jedrekx, młody człowieku, nie denerwuj się tak. Rozwiązanie konstrukcyjne niedemontowalnego koła zębatego na wale korbowym prosi o pomstę do nieba! To szczyt bezczelności ze stron konstruktorów, a raczej ich "atrap", bo konstruktorami nie nazwę dzisiejszych młodych rysowników, "obsługiwaczy" Catii V5 3D, którzy chcieliby żeby nazywać ich konstruktorami. Żenada....