DragonGTI

jeden może pasować do kilku ale nie do wszystkich, są różne dla różnych silników...

Wygląda to na błąd czujnika ciśnienia doładowania.

Witam, tak da rade : 1 błąd to zawór regulacji cisnieniem doładowania N75 ----(otwarty obwód lub zwarcie do masy) 2 błąd czujnik ciśnienia doładowania G 71 ----(otwarty obwód lub zwarcie do masy) 3 błąd czujnik temperatury powietrza wejściowego G72 ----(otwarty obwód lub zwarcie do plusa) 4 błąd przepływomierz G 70 ------( otwarty obwód lub zwarcie do masy) 5 błąd silnik zablokowany przez immobilizer Kasowałeś błedy i wszystkie wróciły? Jesli tak to na początek posprawdzaj połaczenia kostek przy tych elementach jeśli nie pomoże to trzeba sie wziąc pomału za wymanie lub naprawe.

czemu taka niska temp silnika? zaloguj jeszcze raz te same grupy ale z rozgrzanym silnikiem

pewnie to że wiadomo o jaki silnik chodzi

dziwne ze to nie dwumas.. czy nawet sprzęgło.. kolega dobrze sugerował.. a poduszki pod silnikiem sprawdzane?

Moim zdaniem (nie jestem fachowiec ) powinna byc temperatura robocza, czyli 90'C. Ale jak juz cos to z tego co podałeś to masz wszystko ok

DObrze by było jakbyś jeszcze zrobił dynamiczne.

Nie, nie o to mi chodziło, N75 to zawór regulacji cisnienia doładowania... widac tutaj przeładowanie dosyć spore, wygląda na to że sprężarka sie zacina.. Pospieszylem sie troche z tym czujnikiem i nie wiem czy pomyslałem dobrze..

Moim zdaniem czujnik ciśnienia doładowania do wymiany...

Nie jest idealny ale mieści sie w normie, ideałem jest osiągniecie 0.0 a u Ciebie skacze od 0.6 do 1.1 , więc możesz to poprawić.

Program jaki? full wersja? Poza tym co chcesz skontrolować programem?

Czyli nie łapie Ci notlaufa tylko sam zauważyłeś większe doładowanie? dość mocny program masz, zwłaszcza Nm Powiem Ci że przedmuchiwanie nie zawsze pomaga, czasem lepiej dobrze wyczyścić i masz spokój na dłuższy czas ... ale jeśli nie wpada w tryb awaryjny to nie jest źle!

Wpada w tryb awaryjny? Sprężarka czyszczona?

Skomplikowane nie jest, trzeba wpiąć sterownik w wiązke od centralnego zamka. Na schemacie napewno będzie opis w jaki sposób podłączyc jesli sie ma pneumatyke a w jaki sposób jeśli się ma eletkryczne sterowanie. Jedyne co ma znaczenie czy pneumatyka czy elektryczne sterowanie to kupno sterownika, chodzi o to żeby to obsługiwał i był podany sposób podłączenia.

Jesli nie obsługuje to dokupisz sterownik z pilotem, wystarczy podłączyć i działa, ale wczesniej musisz wiedziec czy centralny zamek sterowany jest podciśnieniowo czy elektrycznie.. chociaz są sterowniki do centralnego zamka ktore obsługuja to i to, wystraczy je odpowiednio podłączyć. Fachowo sie to nazywa" sterownik centralnego zamka".

Tak, jest możliwośc dorobienia sobie pilota do centralki, udaj sie do speca od elektroniki samochodowej to Ci dorobi pilot ale to może troche kosztować, przykładowo pilot do A4 B6 kosztuje 250zł... (u mnie w okolicy)

Jaka jest sprawa z rozrządem? Kąt synchronizacji do szczególnej poprawy.

Troche mało logów zrobiłeś, dołącz wszystkie jakie mają być.. co i jak tutaj: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ --------------------- Teraz znacznie lepiej.

co zrobiłeś z tym wężem podciśnieniowym od EGR? zaślepiłeś tez? drugiego zdjęcia nie moge otworzyć..

Też mam auto po czipsie i wiem że takie podniesienie mocy nie naprawia silnika.. Logi masz dobre, przepływka i turbo wygląda na dobre ale ja skupiłem sie na tym szarpaniu i przez to napisalem o sprzegle i dwumasie.

Aktywowałeś Basic Settings tak jak pisze? Przed wejsciem w 04 i kanał 060 musisz aktywować BS chyba że program Ci nie pozwoli.. Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 1 should say "OK". ( Po poprawnym aktywowaniu Basic Settings w polu nr powinno być "OK") [Done, Go Back]

Nie jestem fachowiec ale to może być sprzęgło z racji tego że masz dość mocny program... albo w najgorszym przypadku dwumas...

Może też być Vacum pompa, sprawdzałeś?

Mowisz to tak jakby to były poduszki pod silnikiem, u mnie bylo tak ze na zimnym nie trzesło a po rozgrzaniu trzęsło, mechan stwierdził ze poduszki bo jak są zimne to są twardsze a po rozgrzaniu silnika poduszki od niego tez sie troche ogrzeja i robią sie bardziej miękkie - okazało sie ze rzeczywiscie poduszka pod silnikiem była do wymiany... ale ta dawka paliwa u Ciebie jest podejrzana,... a falują Ci obroty?