Yassu

Witam. Panie i Panowie, przeczytałem dobre 20 stron wątku, wiem że większość jest za Motulem, Mobilem lub LM natomiast Castrol to zło... Niedawno kupiłem A4 1,9 TDi 130 KM AVF rocznik 2004 aktualnie auto ma przejechane 223 tys. Auto sprowadziłem sam, posiada książkę serwisową z ostatnim wpisem na 206 tys. Silnik został zalany olejem Castrol 5W-30. Pytanie jest następujące: Zostać przy tym Castrolu, czy zmieniać na MOTUL SPECIFIC VW 505.01 5W-40 lub MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40?? Czy będzie potrzebne użycie cleana? Z tego co czytałem, tylko przy zmianie firmy i klasy lepkości wskazane jest użycie cleana, natomiast przy zmianie tylko firmy nie ma takiej potrzeby. Co prawda Castrol jest 5W-30 a Motul 5W-40 ale...czy tak od razu płukać? Z góry dzięki za informację.

Najbardziej miarodajnym pomiarem będzie przed wymianą wykonanie fotografii dla założonych starych żarówek wieczorem powiedzmy o godz.22, następnie wymiana na philips coś tam coś tam, znowu fota tego samego wieczoru lub następnego o podobnej godzinie i kolejna wymiana na żarówki np często wspominane osram NB i znowu fota ok. godz.22 To będzie jedyny w miarę miarodajny test żarówek, który rozwieje wszelkie wątpliwości. Oczywiście nie zapominajmy o identycznych ustawieniach aparatu dla każdego kompletu żarówek !!! Szczególnie bardzo ważne będzie ustawienie BALANSU BIELI !!! Tylko kto będzie miał możliwość założenia 2-3 kpl. żarówek najczęściej wspominanych w tym wątku do jednego auta i taką zabawę? Oczywiście nie robiłbym testu grupowego, ponieważ każde auto ma inaczej wypalone reflektory...stąd też test na jednym aucie przyniesie pożądany efekt

Czy faktycznie DPF to takie "zło" dla silnika / użytkownika? Czytałem że można ponoć usunąć filtr cząstek stałych ale tylko z wgraniem nowego softu daje to pożądany efekt... Jeśli kupiłbym a4 z silnikiem jak w temacie, czy faktycznie będzie taka potrzeba? Z różnych źródeł słyszałem również, że jak raz w tygodniu ew. raz na 2 tyg. przedmucha się pajęczyny z wydechu ten filtr, nie jest taki uciążliwy...

Dziękuję Musashi za wytłumaczenie.

A jakie silniki były montowane w A4 1.9TDi w latach 2003-2004 z DPF? Były takie w ogóle?

Dzięki VDM Czy różnica podczas przyspieszania/wyprzedzania pomiędzy 116 i 130 KM jest jakaś drastyczna? Który silnik Waszym zdaniem jest lepszym rozwiązaniem?

Witam. Poszukuję informacji na temat silnika 1.9 TDi 115-116KM z DPF, który był montowany w audi a4 b6 w roku 2004r. Nie wiem jakie było oznaczenie silnika...chyba BKE, ale poza chciałbym wiedzieć coś więcej o tej jednostce. Czy dużo lepsza jest wersja 130konna? Proszę o informacje na temat awaryjności oraz kosztów utrzymania względem mocniejszej wersji 130konnej. Użytkowników tych silników bardzo proszę o informacje wszelkie informacje, elastyczność, spalanie, awarie DPF(?) itp. Czy te silniki były również montowane w B7? Z góry dziękuję. Pozdrawiam.

Witam. Jestem nowy na forum, więc nie krzyczcie jak w złym dziale piszę. Chciałem się dowiedzieć czy jest jakaś różnica między zamkiem maski do A4 B6 sedan a zamkiem do RS4 B6/B7? Czy w obu wersjach był montowany zamek ze stycznikiem? Nr części to 8E0823509B Z góry dzięki.

Witam wszystkich serdecznie