Yassu

Jakbym słyszał mojego ojca...bo on malucha konserwował to teraz auta też trzeba

Skoro nie świeci żarówka w lampce czerwono-białej to sprawdź czy do tej wtyczki dochodzi prąd i poruszaj kabelkami, może na pinach ułamał się kabelek, później sprawdź kable w zawiasie (chyba są od strony pasażera). Jeśli będzie potrzeba dostać się do mikrostyku to czeka Cię demontaż tapicerki. Uważaj na zatrzaski (sprężyste blaszki), siedzą mocno i jest możliwość wyłamania plastiku w tapicerce. Przy składaniu możesz posmarować te blaszki gęstym smarem lub wazeliną techniczną, lepiej będą się wsuwały i ew. wysuwały jeśli będzie potrzeba ponownego demontażu. Jeśli będziesz rozbierał tapicerkę i sprawdzał mikrostyk w blendzie, sprawdź też jakość złącz w lampkach podświetlenia rejestracji (lubią się nadtopić i nie łączyć, ale to chyba zostało w B7 ulepszone). Jeśli trzeszczy/chrobocze w drzwiach to nie baw się w opuszczanie/podnoszenie, tylko kupuj mechanizm podnoszenia szyb najlepiej z najmłodszej B7 albo nowy, nie wiem jak z zamiennikami, ale chyba lepiej kupić w dobrym stanie używany. Miałem to samo u siebie, koniec był taki, że zakleszczył się mechanizm i nie dało rady ani podnieś ani opuścić szyby, jedynym rozwiązaniem było rozebranie boczka drzwi, przecięcie linek i zamknięcie szyby na podpórce drewnianej. Do wymiany mechanizmu najlepiej zaopatrz się w spinki tapicerki, lubią się łamać i na 99% połamiesz 2-3 szt. (wszystkich jest 5 albo 6 dużych i 2 mniejsze). Na forum jest gdzieś opisane jak należy to rozbierać, ew. filmik na YT. Wykręca się całą ramkę górną razem z szybą. Przy przekładce uważaj na plastikowe ślizgi przymocowane do szyby. Jeśli coś gdzieś źle opisałem, niech mnie ktoś poprawi. Pozdrawiam.

Alexm Kable w zawiasach, mogły ulec przełamaniu co spowoduje brak reakcji żarówki. W pierwszym kroku sprawdź miernikiem czy dochodzi prąd do wtyczki. Nie wiem czy ma to związek, ale może trzeba sprawdzić mikrostyk w blendzie pod klamką otwierania zamka.

Witam. Panowie, ktoś ciągnął kabelki do grzania sprysków?

Witam. Panowie mam wiązki jak na załączonych zdjęciach, ale już zgłupiałem z tymi wszystkimi pinami, kostkami etc. Moje auto posiada moduł AR, ale mam z tyłu korby. Chciałbym to zmienić i wrzucić elektryczne szyby + od razu pakiet oświetlenia, skoro mam już wiązki i podświetlane klamki, które udało mi się zakupić to chciałbym to wszystko za jednym rozbieraniem podłączyć. Pytanie do Was, co to są za wiązki, nie mam nigdzie naklejki z oznaczeniem (symbolem). Mniejsza wiązka jest na tył, większa jest od strony kierowcy. Urwany kabelek na zdjęciu to miejsce gdzie jest podłączona dioda od podświetlenia klamki. Jeśli dobrze kombinuję, to tylne wiązki wystarczy wpiąć do silniczka od szyb i oczywiście stąd poprowadzić do słupka B wiązkę kabli odpowiedzialnych za pakiet oświetlenia, dalej ze słupka B do modułu komfortu, który będzie zmieniony na taki, który obsługuje pakiet oświetlenia i elektryczne szyby z tyłu. Czy potrzebuję silniczki z tyłu i z przodu nowe, tzn takie, które obsługują podłączenie tych wiązek które mam, czy te które mam u siebie z przodu będą wystarczające i na tył wystarczy, że kupię dowolne (prawa/lewa strona) i będzie wszystko działało? Jest ktoś w stanie opisać, którą kostkę gdzie należy wpiąć? Jeśli moglibyście jeszcze podać jakiego przekroju mają być kable i jakie piny należy kupić byłoby super wiązka przód http://yassu.strefa.pl/Audi/DSC_4521aaa.jpg wiązka tył http://yassu.strefa.pl/Audi/DSC_4519aaa.jpg Z góry dzięki za wskazówki.

Jeśli Tobie to nie przeszkadza, zastanowiłbym się nad zakupem używanego body, takiego, które ma chociażby wbudowany silnik AF, co będzie plusowało podczas pracy z takimi obiektywami jak chociażby stałka 50/1.8 czy to Canon, czy Nikon. Kolejna sprawa to na pewno większe możliwości konfiguracji takiego sprzętu. Za kwotę 1500zł nie poszalejesz, proponuję dozbierać i kupić przynajmniej użytkowe szkło, z którego będziesz zadowolony. Większość ludzi popełnia błąd i kupuje dobre body i słabe szkło, a powinno być odwrotnie

Ceny chyba kolego pomyliłeś, albo to jakiś sprzęt używany... Chyba logiczne ze nie nowy Nie logiczne, nigdzie tego nie napisał, że kupił sprzęt używany, tym bardziej że autor wątku podał linki z nowym sprzętem to raz, dwa zawsze mógł pomylić się z ceną, na którą nikt nie zareagował... Trzy, coś tanio ten zestaw...używany ampli 800zl, 5 kolumn bez suba 740zł...ale jak miał farta to pogratulować dobrej ceny

Ceny chyba kolego pomyliłeś, albo to jakiś sprzęt używany...

Odłącz akumulator. Nie wiem jak u innych, ale u mnie po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora po kilkudziesięciu minutach nic się z radiem nie stało, tzn nie rozkodowało się. Podejrzewam, że rozkodowanie radia następuje tylko wtedy, kiedy np. podłączysz inne radio do swojego auta i wprowadzisz kod. Prawdopodobnie wtedy sterownik koduje do pamięci nowe radio i przy podłączeniu znowu starego radia będzie trzeba wprowadzić kod. Moim zdaniem możesz śmiało odłączyć akumulator i nic się nie będzie działo.

Rozbierz jeszcze raz i sprawdź zaciski. Smarowałeś czymś prowadnice, bolce? Może jakiegoś kiepskiego smaru użyłeś zamiast wysokotemperaturowego, teraz się wypala i śmierdzi.

Nie. Tylko taka z B6 lub B7 -> KLIK

Moim zdaniem odtłuściłbym tylko tarcze zmywaczem w spray'u typu wurth, albo benzyną ekstrakcyjną lub IPA i dobrze wytarł. Klocki jeśli są z zestawu i jeszcze grube to bym zostawił, ew. nowy kpl. Jak założysz i przejedziesz kilkaset metrów, kilka razy zahamujesz i nalot zniknie. Wymiana płynu hamulcowego też się przyda przy okazji.

Mój kolega miał też B6 1.8T 163KM i miał 312/245. Pewnie masz to samo.

Witam. Z tego co wyczytałem podobna sytuacja występowała w A6 (C6), wystarczy zmienić w kodowaniu kraj z GB na np.Niemcy. sugerujesz, że ma angola? Tego nikt nie wie A może po prostu przez przypadek podczas kodowania wpisał źle nr i masz babo placek

Witam. Z tego co wyczytałem podobna sytuacja występowała w A6 (C6), wystarczy zmienić w kodowaniu kraj z GB na np.Niemcy.

Jak masz jeszcze opakowanie to powinno być gdzieś napisane przy ilu stopniach się otwiera, w każdym bądź razie na 100% jest wybite na termostacie Bezawaryjności...

Nigdzie tego nie ma, więc chyba pozostaje ATE Plastilube. Dev, czy nie będzie lepiej, jeśli przed wymianą tarcz i klocków (P;T) wymienię płyn hamulcowy? Wtedy podczas cofania tłoczków, nie będzie obaw, że syf się cofnie bo już go tam nie powinno być...?

Dasz radę, na YT poszukaj filmu Pamiętaj, że jak odkręcisz plastikową obudowę termostatu od bloku to sam termostat jest osadzony na pierścieniu gumowym, jeśli pociągniesz na siłę obudowę plastikową, wyłamiesz przynajmniej jeden plastikowy uchwyt, ktoś tutaj na forum wrzucił zdjęcie i pytał co to jest. Dlatego jak tylko odkręcisz obudowę, delikatnie odchyl ją do tyłu i cienkim śrubokrętem postaraj się wyciągnąć pierścień gumowy razem z termostatem. Te plastikowe uchwyty służą do montażu tylko oryginalnego termostatu i nie spełniają swojego zadania jeśli masz zamiennik. Podczas wymiany termostatu proponuję również odkręcić zbiorniczek wyrównawczy i dobrze go wymyć!! Oczywiście obowiązkowo wymiana płynu G12 jeśli musisz mieć ori lub koncentrat Febi nr 01381 (różowy) - dla pewności 3 butelki koncentratu po 1,5L co daje 9L płynu w stosunku 1:1 czyli teoretycznie do -37°C. Jeśli chodzi o sam termostat to jak zawsze - ile ludzi, tyle opinii. Wymieniałem u siebie w zeszłym roku i na razie jest ok. Pozdrawiam.

Posmarować prowadnice, po których klocki się ślizgają na jarzmie

Dev podpowiedz. Jest taki zestaw KLIK i chciałem dopytać czy to będzie dobre czy lepiej kupić pastę ATE plastilube? Z góry dzięki.

Kolejna para żarówek H7 do testowania Tym razem padło na Tungsram H7 SportLight +50% BLUish - trochę poczytałem w internecie o nich i jest sporo pozytywnych opinii. Między innymi taka, że światło dla tej żarówki jest praktycznie identyczne z żarówką też Tungsrama Megalight +90%, z tą różnicą, że ponoć te drugie szybciej się przepalają. Zrobiłem również porównanie żarówek Osram Night Breaker Plus 90% z żarówką Tungsrama SportLight. Porównanie dotyczy 1 żarówki w lewej lampie z włączonymi postojówkami Cool Blue Intens. Ustawienia aparatu identyczne dla obu zdjęć. Balans bieli AUTO. Osram Night Breaker Plus 90% (po 6 miesiącach użytkowania) Tungsram SportLight +50% BLUish (nowa)

Pytanie do speca heblowego - DEV Tarcze hamulcowe i klocki przód i tył takich firm: MEYLE TEXTAR BOSCH MAXGEAR Warte zainteresowania czy lepiej sobie odpuścić? Mowa o standardowych tarczach 288/25 i 245/10 Pytam, ponieważ mogę mieć taniej niż na aukcjach i w sklepach. Pozdrawiam.

Witam. Zmieniłem 13.12.2013 żarówki H7 na Night Breaker Plus i dzisiejszego pięknego dnia jedna poszła z dymem. 6m-cy wytrzymała... Jedyny plus to bielsze światło w porównaniu do standardowej żarówki i lepsza widoczność w nocy i w deszcz. Jeśli natomiast ktoś kalkuluje to moim zdaniem nieopłacalny zakup...2 szt. średnio kosztują ok.55zł (+koszt wysyłki) czyli wychodzi ok.12-14zł/m-c przyjmując że jedna żarówka wytrzyma ok.6m-cy. Ktoś ma inną alternatywę do NBP ?

Dołączę się do tematu. Czy pasuje podłokietnik od Audi A3 8P do A4 B6? Wygląda bardzo podobnie. Z góry dzięki za info. Pozdrawiam.

Konektor do licznika - koszt max.1,00zł Kabel - 0,5mm2 ew. 1mm2 dł.1m - koszt max.1,00zł Konektor oczkowy fi6 lub fi8 - koszt max.1,00zł Ot cała filozofia...