marekg

pozdrowionka dla właściciela granatowej (?) B5 na blachach z Jaworzna zaparkowanej u mechanika w Żorach, niedaleko dworca kolejowego.

a bo trzabyło nie wywalać tego plastiku co przy 1DIN tworzy tę półeczkę wnętkę pod klimatrnikiem tylko to przyciąć i zamontować. Wtedy szpara tak nie straszy.

dlatego wymiana na 2din z pozostawieniem starej popielniczki to jest rozwiązanie tymczasowe. Docelowo powinno się wymienić na właściwą popiołkę. Ja na dniach sie biorę za wymianę, popiołka czeka a przy okazji wymieniłem pokryweczkę na nówkę razem z nową gałką i ramką dookoła będzie wyglądało brand new

jesteś... zwolennikiem tego problemu? mógłbyś nam przybliżyć o co chodzi? masz już maturę? bo trochę przerażenie ogarnia.... no chyba, że coś wypiłeś - to przepraszam, jesteś usprawiedliwiony

tu nie chodzi o to gdzie więcej zapłacić. Ori jest ori, tylko z logiem Audi. Reszta to aftermarket. Nie twierdzę, że ten Wahler jest zdecydowanie gorszy, ale trzymając się jakichś zasad to ten Wahler nie jest oryginalną częścią zamienną i koniec kropka. A co kto kupuje to już jego sprawa i kwestia portfela. Nikomu nic do tego. Pamiętajcie tylko, że to co wypuszcza Wahler jako orybinalne części zamienne VAG naprawdę nie musi być dokładnie tym samym co pakuje wahler w swoje pudełka.

ori to kosztuje ale jakieś 800-900 pln

tam gdzie się będziesz ocierał wsiadając bądź wysiadając będzie się mechacić. Nie masz jakiejś szczególnej kurtki czy czegoś takiego w czym często jeździsz? wiem że to głupio brzmi ale ja kiedyś w samochodzie jedną parą butów w ciągu sezonu zimowego wydarłem dziurę w wykładzinie... Inną rzeczą jest, że Audi zaczęło róbić takie samo gówno jak wszyscy tylko się mocno lansuje na premium więc znajduje mnóstwo głupich ludzi, którzy się na to napalają. W ASO ci powiedzą, że możesz sobie wymienić pokrycie fotela za ciężkie pieniądze...zapomnij o gwarancji, cały VAG to su***syny jakich mało pod względem gwarancji na auta, części. Testują wszystko na klientach i na bezczela wciskają ciemnotę.

sterowanie lusterek jest zamocowane na tej samej zasadzie co przyciski od szyb

Jak byś miał trochę wiedzy i praktyki, to byś takich farmazonów nie wypisywał uśmiech bo nie warto polemizować dalej

jesteś pewien tego CAN z zegarów w B5?

o już widzę zaczynają się odzywać specjaliści od "ten typ tak ma" czyli wszystko dobrze póki jedzie... a jak już nie jedzie to trza igiełkę sprzedać i wtedy wychodzi jak naprawdę auto jest zapuszczone

Jakoś jestem sceptycznie nastawiony co do pomysłu z pompą vacuum. Moim zdaniem to poddymianie jest skutkiem podciekania paliwa do cylindrów na postoju, którędy to trzeba dobrze sprawdzić. A może na rozruchu coś za dużo leci? może leją wtryski po prostu? zauważyłem, że bardziej niż kiedyś auto dymi przy gwałtowniejszym przyciskaniu gazu. Ale suma sumarum w takich starych łupach i tak powoil wszystko wymaga naprawy więc jak nie teraz to później i tak wszystko pójdzie do wymiany.

Jak coś chłopaki wydedukują na warsztacie to dam znać zobaczymy ile w tym roku beknę za przegląd

naprawdę, czasem potraficie rozwalić na łopatki.... wstawiasz nową szybę i ubezpieczasz. Tyle można zrobić. Uszkodzenia do kamieni się zdarzają i nie ma na to rady. Takiego przypadku praktycznie nie da się udowodnić, chyba że tarfisz na kogoś że faktycznie ci odda kasę. Ale nie liczyłbym na to, czasem dostajesz nie wiem skad i nie wiem kiedy... Pech to pech i jedzi się dalej. Sracie się czasem z tymi samochodami jak z własnym przyrodzeniem.

jak najbardzie mogą to być uszczelniacze pompek. Mogą też być uszczelniacze zaworowe. z podobnymi objawami odstawiam auto za dwa tygodnie do serwisu. chociaż u mnie jest tylko trochę dymu i lekkie telepanie przez 1-2 sekundy. potem jest ok. Czasem w kilka sekund po uruchomieniu jest lekki spadek obrotów jakby coś przydławiło i potem już jest dobrze. Na telefon serwisant stwierdził, że zobaczą przy okazji czy gniazda pompek nie są wyrobione.

żeby oszacować koszty to trzeba wiedzieć co jest grane... moim zdaniem w kilku tysiączkach się zmieścisz jakby było tragicznie

niedrogo? chyba żartujesz przy tych objawach. Silnik jest w stanie agonalnym... Z drugiej strony co da ci zmiana samochodu? chcesz po katolicku sprzedać jako igiełkę? bo w przeciwnym razie nie licz na rozsądną cenę Poza tym, przywitałeś się w dziale NEWBIE?gdybyś to zrobił to pewnie nie byłoby problemu z zakładaniem wątków A z tego co piszesz 1. tu może być kilka różnych problemów- od banalnego uszkodzenia włącznika świateł po problemy z pompą vacuum, szczelnością instalacji paliwowej, czujnikiem położenia wału 3. albo wyciek albo głowica pęknięta 4. tryb awaryjny. Problem nie znika tylko wyłączając silnik chwilowo kasujesz tryb awaryjny. Turbina lub jej sterowanie nie pracuje prawidłowo. generalnie jest co robić, auto fest zapuszczone...

nie pamiętam szczegółów ale na forum temat był poruszany. Przy dokładanym RNS-E jest kwestia zmostkowania chyba dwóch pinów we wiązce. Coś w ten deseń...

ja tam obstawiam pompki tudzież wyrabiające się gniazda pompek. W sierpniu odstawię auto do mechanika to się dowiem, bo już przez telefon jak wspomniałem o jakichś dziwnych wibracjach (chociaż póki co delikatne przez moment po odpaleniu) to wpisał na "listę" konieczność sprawdzenia pompek i stanu gniazd. U mnie dodatkowo przy wyłączaniu klimy jest wyraźny skok obrotów i chwilowe wibracje. Coś gdzieś już kuleje bo kiedyś tak nie było.

a masz tam coś oprócz tego przycisku jeszcze czy tylko ESP z lewej strony a poza tym zaślepki? może warto byłoby się zastanowić nad wymianą całości na szufladkę?

to zależy od rocznika a nie typu silnika

oj to takie urodziny naciągane. Patrząc na historię marki to tak nie do końca 104, naciągane jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem... no ale nich im będzie

pamięta ktoś które kabelki z esp wykorzystać do zasilania szufladki i kubka?

Szukając auta skup się na ważniejszych rzeczach niż ta nieszczęsna zmieniarka. Auto od ilości gadżetów lepiej jeździć nie będzie. Jak się trafi lepiej wyposażone to dlaczego nie, ale jeśli idzie o tę zmieniarkę to nie ma się o co zabijać. Ani to standard ani też jakiś wyjątkowy rodzynek, raz jest raz go nie ma. Dołożenie później jest możliwe ale średni interes, trzeba kupić cały schowek dedykowany pod zmieniarkę.

Dzięki. Z numerami tych dywaników rozumiem że nikt na forum nie wie o co chodzi? chyba nie, w serwisie gdzie kupowałem też nie byli w stanie powiedzieć jaka różnica. Nawet prosili, że jakbym się dowiedział to żebym dał znać...