marekg

Tak narzekacie na ten środek do doraźnej naprawy opony, że drogi a cena dotyczy tego nieszczęsnego kompresorka. aczkolwiek i tak to trochę absurdalna cena... nawet nie widziałem jaki majątek mam w samochodzie Dzisiaj sprawdziłem co u mnie siedzi w bagażniku w kontekscie tego tutoriala. Oczywiście w moim przypadku chodzi o sedana, który jeszcze nie jest ujęty w tym materiale jak zauważył sam autor. Mimo to postanowiłem zamieścić fotki jak może to w sedanie wyglądać.

jak zdejmiesz dolną osłonę kolumny kierownicy to zaraz zobaczysz do stacyjki przyczepiony dodatkowy kabelek idący dołem naookoło modułu kierownicy. Może o ten kabelek i poprawne połaczenie na wtyczce Marcinowi chodziło.

nie zmieniać bo nie ma ku temu żadnego powodu. Ty na stare lata zaczniesz jeść byleco i będziesz się ubierał w byleco tylko dlatego, że skończyłeś np. 70 lat? Jak się z silnikiem coś dzieje to się go naprawia a nie maskuje problem gęstszym olejem.

generalnie przy włączaniu radia najlepiej żeby druga osoba miała ucho przy wzmaku, to on wydaje to charakterystyczne cyknięcie przy załączaniu. Najlepsza metoda to chyba sprawdzić, nawet u elektryka czy idzie tam prąd. Może któryś chłopaków z forum wie lepiej jak za to się zabrać domowym sposobem. ---------- Post dopisany at 20:26 ---------- Poprzedni post napisany at 20:24 ---------- a no bo w sednie te ustrojstwa są rozmieszczone w zupełnie innych miejscach i stąd w Avancie inaczej to trochę wygląda.

jaki przekaźnik, w jakim subie? przecież tył razem z subem jest zasilany ze wzmacniacza i jeśli cały tył nie gra to wzmacniacz powinien być pierwszym podejrzanym. W sedanie wzmacniacz fabrycznie siedzi pod tapicerką bagażnika, z boku po prawej stronie. W avancie sub i wzmacniacz są zamontowane również po prawej stronie w bagażniku, tyle że zmontowane razem.

jakie to są atermiczne w przypadku Audi? bo do tej pory wydawało mi się, że szyby atermiczne charakteryzowały się zielonkawym (bądź niebieskawym w zależności od marki) zabarwieniem szkła ograniczając przepuszczalność promieni słonecznych. Przyznam, że innych w Audi do tej pory nie widziałem a zwykłe szyby jakie mam w innym samochodzie są po prostu przeźroczyste bez ściemnienia.

gdyby to była kwestia bezpiecznika to zauważyłbyś również brak innych podświetleń

pompa ma pracować cały czas, zadaniem PD jest wytworzenie odpowiedniego ciśnienia wtrysku a nie zaciąganie paliwa z baku

Dzięki temu Opel tylko zyskał na wartości Takie czasy, szczególnie trudne do ogarnięcia przez ludzi, którym Fiat kojarzy się z kaszlem albo FSO1500.

Dzisiaj niestety takie historie już nie mają znaczenia. Koncerny motoryzacyjne skupiające po kilka marek czy inwestorzy wykupujący daną markę za jedyny cel mają osiągniecie zysku, wyprowadzenie firmy na prostą, podniesienie wartości i odsprzedanie z ogromnym zyskiem. W tym świetle trudno oczekiwać ryzykownych działań i jakiejś wyjątkowej innowacyjności i wychodzenia przed szereg. Poza tym dzisiaj większość marek zatraciła jakikolwiek charakter. Kiedyś Saab, Opel i cała reszta coś znaczyły, były kojarzone z konkretnym krajem, miejscem z konkretnymi ludźmi i upodobaniami. Na globalnym rynku gdzie większość samochodów montowana jest z tych samych części znaczek na masce ma już tylko charakter sentymentalny. Bardziej służy przyciągnieciu klienta historią marki niż defacto samym samochodem. Wszystko jedna globalna kupka. Jako ciekawostę podam jeszcze, że nie tylko Saab zabazował swój samochód na Vectrze C, zrobił to również Fiat wypuszczając kilka lat temu nową Cromę. Ot takie ciekawe rodzeństwo

nie wiem skąd ta różnica w cenie ale allegro to nie jest dobre miejsce na takie zakupy. Pewne rzeczy jednak należy brać ze sprawdzonych źródeł, pewnego pochodzenia i pewnej jakości tak żeby potem nie było skuchy a tym bardziej problemów z reklamacją. Jeśli faktycznie wyjdzie, że to pomki to nie lepiej regenerować własne jeśli to możliwe?

na samo odpalanie faktycznie czasem to działa. Ale tutaj objawy są poważniejsze. Sam na początku źle doczytałem i zasugerowałem EGR ale to jeszcze coś innego...

zapłaciłbyś zapłacił, chyba że wolisz garażować auto u mechanika i patrzeć na nie czasem przez płot.wszystko zależy tak naprawdę od tego co i jak zrobił mechanik żeby chociaż spróbować rozwiązać problem. jak podepnie Vaga, nic nie zrobi i krzyczy 80 pln to faktycznie masz rację. ale jeśli ktoś spędzi kilka godzin przy aucie, wymieni filtry, jakieś uszczelki żeby wyeliminować najprostsze przyczyny i to nie przynosi oczekiwanego skutku to trudno mówić, że zupełnie nic się nie należy za tę pracę. ---------- Post dopisany at 20:27 ---------- Poprzedni post napisany at 20:22 ---------- teoretycznie nie trzeba, w końcu może się okazać, że np. jeden pompowtrysk jest uszkodzony ale pozostałe pracują całkowicie prawidłowo. Trzeba napierw sprawdzić a potem decydować. Jeśli jest konkretna usterka jednego wtrysku to można wymienić ten jeden. Ale jeśli problem wynika po prostu ze znacznego zużycia to pytanie czy pozostałe pompki mają szansę być w dużo lepszym stanie?

ale się przejąłeś, że nawet wiesz dokładnie jaki radar cię cyknął . nie wiem po co się zastanawiasz, przyjdzie mandat to zapłacisz, nie przyjdzie to nie zapłacisz i po sprawie.

kto powiedział z resztą, że cały czas trzeba na biegu i tylko redukować i redukować... przed skrzyżowaniem wywal trójkę, moment na luzie i spokojnie dwójeczka

pęknięcie od dołu to często skutek uboczny jakiegoś bum tudzież mocnego uderzenia na dziurze. Czasem takie niespodzianki nie wychodzą od razu, pojawiają się natomiast naprężenia w szkle i przy sprzyjających okolicznościach typu gwałtowniejsza zmiana temperatury mogą powodować pęknięcie szyby.

co do tego szarpania, zamulania samochodu to weź odłącz EGR i zobacz czy jest poprawa. Natomiast szarpanie przy odpalaniu to może być problem uszczelek na pompowtryskach. Mechanicy dłubali ci przy pompkach, wymienili uszczelki? sprawdzili czy gniazda są jeszcze w tolerancji czy już owal?

jeśli przy prędkości ok 50km/h chcesz wykonać skręt na skrzyżowaniu i brakuje ci biegu na wyjścu to znaczy, że to zbyt duża prędkość dla danego zakrętu. Gdyby się dało to nie musiałbyś jeszcze w zakręcie zwalniać i tak leżąc już opartym o drzwi i kończyć z niskimi obrotami na wyjściu. SKutkiem czego na wyjści z zakrętu zamiast dynamicznie przyśpieszyc to musisz redukować. Źle. Proponuję zwolnić bardziej przed zakrętem, mając na trójce przyciśnij jeszcze hamulec i przed wejściem w zakręt wbij dwójkę. z czasem dograsz nogi tak, że wejdzie bez szarpania, ale musisz niestett zwolnić żeby obroty zeszły nizej. Jak wejdzie dwójka to nie tylko możesz pokonać zakręt bez zwalniania ale możesz też lekko przyśpieszać, to juz w zależności od warunków. Przewaga jest taka, że w zakręcie trzymasz prędkość i możesz natychmiast przyśpieszać. Lepiej zwolnić przed skrętem, wbić niższy bieg i dalej już prawa noga decyduje o sytuacji. Zbyt szybko chcesz wejść w zakręt i stąd twoje problemy. Dochodzi do tego jeszcze jeden aspekt, tak jak już ktoś tu zauważył - będzie ślisko to możesz polecieć w tym zakręcie bo masz za szybko i nie masz kontroli nad samochodem. Wejdziesz w zakręt wolniej to już zmniejszasz ryzyko zarzucenia a po drugie w razie czego na niższym biegu masz prawą nogę do dyspozycji i tym oprócz kierownicy możesz się ratować. Na trójce dla przypomnienia zwalniałeś cały czas i tylko odbierałeś sobie możliwość zdecydowanej rekacji samochodu na pedał gazu. Tak na marginesie, nie wiem co lepsze - szarpnąć na dwójce z tymi pasażerami czy zmuszać ich do zapierania się rękami w tym szybkim zakręcie.

a to wina Banku czy może szanownej małżonki, że kasa ci ciągle znika?

dlaczego uważasz, że ktoś go wyjął? zwisa złączka a głosnika niet? pytam bo żeby był ten głośnik to auto musiało wyjść z zestawem Audi Sound System czyli z fabrycznym radiem i 10-cioma głośnikami w tym sub. Wychodziły też wersje bez radia i z bardzo okrojoną ilością głośników

do tego radia możesz włożyć 6 cd, ono ma wbudowaną zmieniarkę. Nawet masz przycisk LOAD Dlatego mówię, że jeszcze zewnętrzna zmieniarka na CD to już chyba zbytek lepiej yatura dopiąć i wtedy masz panie taki kombanj co ciągnie i 6CD i MP3 z yatura

a to ma spełniać funkcję radia czy na nawigacji też ci zależy?

gdybym nie miał konkretnych preferencji co do marki to szukałbym auta w najlepszym stanie, najmłodszego lub najlepiej wyposażonego - do wyboru co kto woli. Nie spodziewałbym się, że którykolwiek z tych samochodów będzie wybitnie lepszy albo znacznie gorszy. Przy czym nie wiem jak pozostałe ale Doblo było tak projektowane żeby zmieścić standardową paletę. Ale w wersji osobowej to trochę inna bajka. Kangoo to małe gówienko przy Doblo więc nie wrzycałbym ich do jednego worka, jedno dla drugiego alternatywy nie stanowi. Od Fiata jest jeszcze Qubo, któremu bliżej do Kangoo.

co do dodatków czyszczących układ wtryskowy to radzę zachować ostrożność tzn. jeśli auto ma już swoje lata i kilometry, nie mamy pewności czy kiedykolwiek jakieś czyszczenie było robione to lepiej się powstrzymać. Najpierw zrobić diagnostykę z demontażem pompek i przy okazji do porządku wszystko wyczyścić. Istnieje ryzyko, że samo wlanie preparatu zacznie uwalniać nagary i skończy się holowaniem... Najpierw profesjonalne czyszczenie a potem można już co jakiś czas profilaktycznie się pokusić o dolewanie preparatów. Druga rzecz, odnośnie mixolu i podobnie działających wynalazków. Generalnie zawsze jestem sceptycznie nastawiony na takie rzeczy i nawet wyrażałem na forum poważne wątpliwości w tej kwestii. Natomiast po rozmowie z fachowcami zajmującymi się samochodami grupy VW na codzień lekko zbladłem i zacząłem poważnie rewidować swój pogląd na ten temat. Aczkolwiek zalecenie było takie, że w Polsce faktycznie dolewki mają sens, jeżdżąc na zachodnim paliwie jest szansa, że ono jest nieco lepsze. Kwestia do samodzielnej oceny. Dolewanie do oleju natomiast zostawiłbym w spokoju, już i tak większość z nas postradało rozum i leje Motula albo inne oleje wysokiej jakości dbając o silnk samochodu bardziej niż o własne zdrowie. Z olejami jest o tyle lepiej, że to produkt opracowany w laboratoriach i testowany i takowy jest dostarczany klientowi. Nie ma chyba sensu się wygłupiać jeszcze bardziej.

W tym Symphony i tak już masz możliwość wrzucenia 6-ciu płyt. Potrzebujesz kolejne 6? Też mam głowę skrzywioną na punkcie fabrycznych rozwiązań ale w twoim przypadku zmieniarka w schowku wydaje się kompletnie zbędnym gadżetem, nie wiem czy wychodził Symphony II w ogóle z dodatkową zmieniarką w schowku? Mając to radio to faktycznie bym zainwestował w Yatour-a.