danielom

:grin:

Mówiłem

Moim zdaniem, zdecydowanie wywalenie przeplywki jakże często wadliwej już po tylu latach wpłynie tylko korzystniej, dodatkowo, egr w avg? a na cholere komu piszesz ze trzeba zrobić mapę, to jakiś problem ? Chyba że się nie ogarnia tematu i chce tylko po łebkach Co innego uwalone wtryski, a co innego przeplywka której zadanie wiele nie zmieni a zastąpi ja godnie MAP

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

Plany zacne, ale zdaje sie że kolega w ogóle nie ma pojecia o czym mowi

No to przy takim doladowaniu i jej przebiegu spodziewaj sie odlotu wirnika

Trepek, jakie Ty masz turbo że tyle dmuchasz? Skrzynia 6 na plus, tez mialem to zrobić w A4 ale zupelnie nie oplacalny zabieg w tak starej padlinie, teraz juz jest w standardzie i to najdluzsza bodaj bo GVS, takze wiem co czujesz po przesiadce z 5b

Co to masz, do trialu? 15'' do trialu ? Być ze czlowiekiem Takie tam osobiste urazy do długiego mostka i wysokiej kiery. ; ) Teraz Budweiser pod Dojczlandy. 45mm mostek i 40mm kiera to dlugi i wysoki ? Chyba zdjecie zle przekazuje, to Amoeba borla dh Więc faktycznie to zdjęcie tak trialowo wyszło. Widzę siedzisz w temacie. : ) Ja miałem zmieniać swój sprzęt do fr i przed samym sezonem pozbyłem się części by łyknąć coś lepszego, a oferta, na którą polowałem przeszła mi koło nosa. ; \ Teraz zostałem bez ramki i amora i bardziej zaczynam myśleć o czymś do zwykłej jazdy w stylu właśnie meridy crossway lub krossa evado. Daj spokoj, jeszcze w zeszlym sezonie chcialem poskladac na Dunconie ale jakos zaprzestali sprzedazy. Teraz zlozylem to jak widac, nadaje sie do ostrzejszego xc i nawet na szose, takze na moje wymagania jest nawet nadmiar jedynie z hamulcem przesadzilem, ale to przez Arturoo, wieksza tarcza =wieksza sila

Co to masz, do trialu? 15'' do trialu ? Być ze czlowiekiem Takie tam osobiste urazy do długiego mostka i wysokiej kiery. ; ) Teraz Budweiser pod Dojczlandy. 45mm mostek i 40mm kiera to dlugi i wysoki ? Chyba zdjecie zle przekazuje, to Amoeba borla dh

Co to masz, do trialu? 15'' do trialu ? Być ze czlowiekiem

Ja tez cos poskladalem

65% które osiaga sa jak najbardziej poprawne dla awx, on tu nie ma przeladowania tylko pozno osiaga doladowanie , ktore potem sprawnie reguluje. Problem jest w zle ustawionejk sztandze lub jej zupelnie blednej dlugosci. dziekuje skonczylem.

Z mojego doswiadczenia, a mase turbin przerobilem, zadna po regeneracji nie jest dobrze ustawiona. Co innego silnik i jego podcisnienia, co innego pompka vacuum reczna. Turbo do wyjebania, wsadzic uzywke ori awx i ustawimy jej geometrie

Nie wiem, czy slyszelismy o czyms takim jak zbyt krotka sztanga Tdi to uniwersum, nie wszedzie wszystko pasuje. ---------- Post dopisany at 22:03 ---------- Poprzedni post napisany at 22:02 ---------- Nie ma takiej mozliwosci , bo musial bys miec ori T i dlugosci nastawy gruchy wg producenta, wtedy mozesz podcisnieniowo sprawdzic ustawienie geo.

Co ma podniesienie sztangi do dziurawego dolotu? Chłopie ogarnij sie, jak nie wiesz o czym mowa to sie nie udzielaj. Turbo nie wstaje od 2,5 tys. ono wstaje od 2 tys tylko wolno się rozpędza, osiągniecie max doładowania to nie "wstanie" turbiny. Zle wyregulowana sztanga lub w ogóle zła, podciśnienia ok bo n75 reguluje dobrze, jedynie problem jest w dlugosci ramienia. W awx powinienes miec garreta 1749va a to co masz to prawdopodobnie jakiś chińczyk, w tym będzie problem, albo grucha ciulata albo cale turbo

Nie masz blokady zaplonu jakiejs? Blad wyglada na brak komunikacji podczac testu sterownikow a tak zwykle jest jak sie probuje odpalic przy odcieciu jakims.

Wystrzelone lub rozlaczone przednie poduszki, kilka bledow po spadku napiecia lub jakies zabezpieczenie extra i blad poduszki pod silnikiem prawdopodobnie wyjebana oraz blad klapek kolektora ale to juz chyba wiesz

Zaden biznes, za 350 komplet 312mm z dobrymi tarczami przerabialem temat 312 w a4 i koszty zupelnie przerosly oczekiwania.

Nie rob scen

Ja mam pelnego polifta. 200zl za komplet tj tarcze klocki zaciski jarzma? Tarcze do wyjebania bo maja byc 312? ---------- Post dopisany at 21:56 ---------- Poprzedni post napisany at 21:56 ---------- Wrzuć na PW ile. Ale zaslepki przedliftowe takie nakladki?

Juz raz tak podchodzilem ---------- Post dopisany at 07:54 ---------- Poprzedni post napisany at 07:54 ---------- Koszty zderzaka przerazaja ---------- Post dopisany at 07:55 ---------- Poprzedni post napisany at 07:54 ---------- No nie wiem czy by pasowaly bo inny zacisk jest wiec i rozstaw inny jarzma chyba ze sie myle.

Przedstawiam mój nowy nabytek po: http://a4-klub.pl/b5-a4-s4-rs4-74/b5-afn-vulkanschwarz-avant-gwint-17-soft-216-t-avf-polift-176633/ A6 C5 1.9 TDI AVF Avant LY5X, czysta seria Z wyposażenia: 6x poducha Wszystkie szyby w pradzie Grzane lustra 2 strefowy klimatronic Pakiet swiatlo ( klamki, drzwi, fotele przod, tyl) Telefon w łokciu Grzane stołki, elektryczne sterowanie wysokoscia i ledzwiami. Felgi ori 16' Przyciemnione szyby od tylnych drzwi do konca Srebrny reling Parktronic tył Radio Concert, głośniki zwykłe + woofer w bagazniku ESP Tempomat Czujnik jakości powietrza Dłuuga skrzynia GVS Plany jedynie program za jakiś czas, tak poza tym nie trzeba nic robic, wszystko przygotowane Auto zostanie wygodną landarą, nie będzie ekscesów typu gwint jak w A4 Pare zdjęc jeszcze z ogłoszenia: I takie tam

Nie ma co porownywac a4 to piz*zik przy a6.

A troche szukalem, ale dziwnie tak bez auta, tym bardziej ze trafila sie sztuka warta swojej ceny

mam nadzieję, że pójdziesz w moc :decayed: pier**le , poki co AVF jedzie wystarczajaco. 1.9 TDI istny szatan Gratki wozu jaka pierwsza modyfikacja ?? gwint ? no co Ty, program