danielom

Ja jebe Uruchom 011 BS i nagraj czymkolwiek krotki film w jakim zakresie pracuje sztanga. Musi byc dziura w dolocie, bo to jest za duzy spadek, przy slabym podcisnieniu chociaz na wysokich obrotach by cisnienie uroslo a tu jest smieszno liche. Najprosciej przyjedz, ogarniemy ---------- Post dopisany at 22:53 ---------- Poprzedni post napisany at 22:51 ---------- Da ci tyle, ze bedzie widac czy podcisnienie w silniku jest wystarczajace oraz czy nie ma dziury w dolocie, tyle ze musialbys podpiac wezyk od gruchy do krocca przy scianie grodziowej i zrobic krotki log do 2,5 tys obrotow

Prosta robótka

Bo ? Przeciaganie nic nie da i tak problem wystapi.

Log strasznie zrobiony ale wyglada na stojaca geometrie

Anderllh z Rybnika

Do zakresu dochodzą też silniki poprzeczne czyli Golf, Bora, A3 itd Pare zdjęc z ostatniej pracy przy turbo z Bory ALH

A czemu nie pasuje? Na forum passata ktos zmienial dwumas i do 1.9 silnika (sprzeglo 228) wstawil z 2.5 (240). Do skrzyni 5 nie wejdzie 240 ale jak juz zmienisz to bez problemu tylko wtedy trzeba pamietac o dodatkowym dystansie miedzy skrzynie a silnik.

No żeby tylko się nie rozleciał piecyk , Wytrzyma takie obciążenia? Skad moga wiedziec jak juz teraz twierdza ze to eksperyment czy wytrzyma

To Ty taka figura ze wszyscy powinni kojarzyc

Piszesz jesli roznia sie wskazania. Jak pokazuje prawidlowo to logiczne ze nie ma sensu go wymieniac

Nie moze. Ori czujnik sprawdza sie najlepiej...

---------- Post dopisany at 17:13 ---------- Poprzedni post napisany at 17:11 ---------- Jak widzisz, zaraz jest atak

Mnie sie wydaje, ze ci wspomniani panowie maja w d*pie te zachwyty bo daja cos co daje w miare pewne dzialanie niz bycie na skrajni ryzyka rozwalenia skrzyni ktorej wczesniej tak nie meczono ---------- Post dopisany at 16:11 ---------- Poprzedni post napisany at 16:08 ---------- Poza tym, gdybys mial b8 czy tam zwykle a6 c7 i chudszy portfel to bys mial 99% mniej zainteresowanych Skrzynia miała wcześniej jebnięcie 790Nm po samym sofcie, teraz ma 880 więc pytam czy te 90 Nm ją zabije, otóż nie, a co do super tunerów to nawet wiem z pewnego źródła że po publikacji wyników był popłoch Co do drugiej części zdania "no coment" Jak to mowią, lekka zadymka musi być Nie napinać się, sam sledzę projekt i z zachwytu wyjsc nie moge, jak to szybko osiaga 0-100

Mnie sie wydaje, ze ci wspomniani panowie maja w d*pie te zachwyty bo daja cos co daje w miare pewne dzialanie niz bycie na skrajni ryzyka rozwalenia skrzyni ktorej wczesniej tak nie meczono ---------- Post dopisany at 16:11 ---------- Poprzedni post napisany at 16:08 ---------- Poza tym, gdybys mial b8 czy tam zwykle a6 c7 i chudszy portfel to bys mial 99% mniej zainteresowanych

Info potwierdzone co do byłego właściciela Świat jest mały

Jak dla mnie słabe

Jest tylko jedno miejsce, na osobna wtyczke, z dwoma grubszymi pinami

W przedlifcie byl przycisk z 4 kablami, 2 cienkie i 2 grube. Do klimatronika poliftowego wpinasz tylko te dwa grube i dziala

Taa, bedzie tak jak 4.3 wiec poczekasz dluzej jak na samsungu :grin:

doj**ales solidnie pytanie tylko, czy rozporke dolna dolozyles przed zmiana zawieszenia czy jednoczesnie? Bo jesli jednoczesnie to jakos nie widze mozliwosci odczucia akurat tego dodatku. Ja dolozylem juz jak troche pojezdzilem na gwincie i zero efektu, niedlugo pewnie zaloze gorna to wtedy sie okaze.

Co Ci trzeba pomagac, sa inne.

Po samej dolnej ? Raczej placebo

Ja jestem nawet pewien, zalozylem i zupelnie nic sie nie zmienilo, moze poza tym ze w pierwszej kolejnosci nia hacze o przeszkody