pioteros

25KM mniej i aż 160NM momentu mniej a ile kasy trzeba wlozyc w dyszla zeby miec taka moc, a w 1.8t sam program 8)

szkoda opon moim zdaniem, i kasy zeby dalej brnac w cos takiego co nie przyniesie zamierzonego rezultatu

mi sie rozlecial przy odpowietrzaniu zaraz po montazu, wystrzelil w kosmos mowisz o docisku? kazdy 240mm bedzie pasowal czy to rs2, czy to porsche czy to lt czy inne cuda niewidy tym bardziej ze do jednomasu i tak sie nabija nowe kolki i centruje na nowo docisk

zależy jak bardzo styrany

haha jarek dobrze okresliles region podlasia... a tym samym i moj poniekad

mowa o jednomasie a co do wyboru zależy. Mnie cały zestaw z kołem, obróbka i nowymi gratami wyniósł niecałe 8 stów, robota wlasna

bo macie plastikowe wysprzegliki coś takiego juz dziś wyrezalem szybki montaż i.... cisza, w dodatku lepiej łapie sprzęgło wiec juz jest wszystko git

raczej na bank w tym problem, bo wystarczy w czasie przyspieszania nacisnac lekko sprzeglo zeby dociskac lozysko i wibracje, szmery ustaja odrazu...

tez myślałem o tuningu łapy... ale niestety już po złożeniu wszystkiego, tam pewnie z 2 mm brakuje żeby łożysko delikatnie doszło do docisku bez wciskania pedału, a jakby człowiek wiedział to by może dogiął jakoś ta łapę a potem jakoś wzmocnil żeby się nie odgiela albo naspawal miejsce gdzie wysprzeglik naciska na nią albo może plastikowy wysprzeglik jest dłuższy w neutralne pozycji od metalowego i dlatego ak47 my mamy takie jajka, bo jeśli to jest kwestia tylko tego to wystarczy dorobić jakąś czapkę na końcówkę wysprzeglika i tyle, problem będzie wyeliminowany bez wyciągania skrzyni no i jakbym miał rację, plastikowy jest minimalnie chyba dłuższy http://uspmotorsports.com/images/gregg/audi_slave_line/usp_metal_vs_stock.jpg kolejny dowod na moją/ nie moją teorię http://audisrs.com/archive/clutch-problem-loba-650nm-kit__o_t__t_47815.html sprzeglo inne ale problem ten sam solucja - wydluzenie ciegna wysprzeglika, wiec i sprzeglo po wydluzeniu bedzie nizej bralo, i lozysko nie bedzie wibrowalo po wydluzeniu tego badziewia, w sobote jade wyciagac syprzeglik i wydluzac ciegno o dobre 5mm

i tak pewnie pogielo na bębnach

im mniej lamelek tym gorzej chłodzi

chyba jakis noname z ebaya?

jednomas za 60zl z wysylka jakby ktos chcial http://allegro.pl/kolo-zamachowe-audi-a4-b5-1-6-95-00-i4955807954.html

tomik 3 pierwsze biegi sa praktycznie takie same, roznica jest marginalna wręcz

ostatecznie jak nei znajde to zmienie skrzynie na 37/9 od v6 i dyfrow pod to przelozenie od 80tki jest kupe a starą skrzynię się owali

sie skombinuje;)

jak sie w koncu zabiore za swojego to wleci blokada z 80tki

ladny moment w stosunku do mocy

obstawiam srodkowego torsena...

obstawiam 305/387 ;D

o lozysko sie nie martw, ma delikatnie wiekszy luz i po puszczeniu sprzegla po prostu calkowicie wisi na łapie i dlatego drga/rezonuje - tak mysle ja zrobilem juz pewnie z 6000km i jest cały czas ok

No to jest jak u mnie mniej więcej [emoji14]

co mu tak naprawdę da ten metalowy tip za 4 stowy? na jakieś większe moce ok ale do 250km praktycznie nie będzie różnicy

jak na ośke zupelnie normalnie w sumie u mnie tez skoczylo, srednie 16 na kompie pokazuje ale wiadomo pogoda i krotkie odcinki

to w zupelnosci styknie ta od b6 bo jest dosyc sztywna