pioteros

Podlaczylem tak jak było na schemacie. Stały plus, uziemienie, światła i plus po stacyjce

steppery tak maja jesli chodzi o vacuum, na zwyklym wskazniku bylo -0.8, ale boost pokazuje ok

znalazlem, na srubke przykrecane grube przewody zolto - czarne, stamtad tez bralem plusa bezposrednio, zarowno pod czujnik jak i wskaznik godzinka/dwie i licznik na miejscu https://www.youtube.com/watch?v=G1a1uj7wo6g https://drive.google.com/file/d/0B3MLZi9lYdDsM1VBWi1TOVkwQWs/edit?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B3MLZi9lYdDsMk5kNVNKTVVSZmc/edit?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B3MLZi9lYdDsNFI5clZKdTdRVVE/edit?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B3MLZi9lYdDscEk5ZkFoc1NQWGM/edit?usp=sharing

jedyny licznik na ktorego wymienilbym mojego białasa, tylko reanimacja fisa by sie przydala

licznik fajny, regenerowales wyswietlacz w nim? i jak pominales immo z esy...? wiem ze bardzo ciezko idzie kodowanie tych licznikow do innych kompow niz od eSy i trzeba wywalac albo emulowac immo

skad najszybciej najlatwiej i naj estetyczniej wziac plus po stacyjce pod wskaznik?

potem awaryjne hamowanie na autobahnie ze 150km/h i nie dosc ze siebie zabije to jeszcze kogos innego

Tomik z tego silnika robi się 200km z palcem bo jest identyczny jak ten 160konny. Cos jak AEB i AJL

W sumie tak

Nie chodzi o sama grubość tarczy. Jak docisk wyrobiony to żadna nowa tarcza nie pomoże....

z wygladu niczym sie nie roznia, w AWX jesli juz bedzie ciutke mocniejszy docisk

czytam watek, a nikt nie doradzil koledze zeby kupil zestaw amorow i sprezyn heavy duty, bylo cos takiego, jeszcze wyzsze niz 1BA, wiec nie trzeba kombinowac z zadnymi sprezynami od 2.5tdi itp itd... bo auto moze usiasc nierowno kod zawieszenia 1BB - dla samochodow z wyposazeniem do jazdy po zlych drogach - tak to sie w etce nazywa cos takiego bedzie wygladalo jak ten passek + 20mm wzgledem 1BA z tego co pamietam jedna sprezyna nowa w aso kosztuje cos kolo 3 stow wiec caly komplet 1200... to tak srednio ale jak komus bardzo zalezy

W c6 bankowo. W b5 6 7 być może tez. Et trochę duże ale są za to szerokie jak na 16cali

Cena ta sama a zawsze jest nadzieja ze to od awx jest mocniejsze. Wiec nie ma sensu się zastanawiać.

montujesz to tak jak jest, chyba ze chcesz ori DVke to wsadzasz ja zamiast tego zaworu co jest wpiety ps. duzo opuscil z tych 6 stow?

mam niewiele nizsze czasy, ostatnie logi na PB http://vaglog.rtnet.pl/log_182992.html tyle ze program seria 180KM dziwne rzeczy dzieja sie natomiast na kompie z chipsem od AGU, czas wtrysku staly, tak jakby skala mu sie skonczyla i nie pozwala na pokazywanie wyzszych wartosci, bo dzieje sie tak przy pelnym bucie tylko http://vaglog.rtnet.pl/log_178985.html

nie rozumiem co ma koło zamachowe do tego że biegi zgrzytaja, niech mi ktos to wytlumaczy ;D

aha

Łał skąd takie wysokie ciśnienie i mnożnik? Nie masz za małych dysz?

lm, lepsze oleje to juz tylko te do rajdowek

ten trzpien co włożyłna filmie to sie juz nie nadawal do niczego tak jak tomik pisze- o kant d... oring nowy pewnie nie dopasowany

lozysko oporowe raczej, przy lekko wcisnietym sprzegle powinno sie to czuc najbardizej, wtedy drgania przenoszone sa bardziej na pedal przez wysprzeglik wymiana lozyska to ta sama robota co wymiana calego sprzegla

Koziol sory ze nie mogłem odebrać ale dzieciaki już mi się pospaly i ciężko było by mi gadac Napisz jaka sondę mozesz polecic od siebie ze wskaźnikiem

wierze że temat się przyda, chodzi szczególnie o silniki 1.8T AEB/AJL oraz te silniki z chipsem nie każdy gaziarz wie że jest to troche problematyczny silnik do wysterowania LPG (nie jest to tragedia bo sam gaz dosłownie lata w tym aucie jeśli jest dobrze wysterowany), problem dotyczy malutkich wtrysków benzynowych które na zdrowym motorze prawie pętlą powodując błąd w instalacji gazowej pt. "wtryskiwacze gazu całkowicie otwarte" jakąś tam wiedzę posiadam na temat samego strojenia gazu po czasach wtrysku, cisnienie reduktora, rozmiar dysz, mnoznik, wcześniej zbieranie mapek itp itd... ale nie jest ona jakaś mega duża stąd rodzi się pytanie jak np. w instalacji STAGa wysterować LPG w taki sposób, aby wtryskiwacze nie opierały się w takim stopniu na czasach wtrysku PB, chodzi o strojenie po obrotach, wiadomo można założyc szerokopasmowke, co jeszcze i czy dużo z tym roboty w temacie fajnie by bylo jakby ktos wklejał swoje nastawy LPG, mapki i podawal konfiguracje instalacji - chodzi mi tylko o silniki AEB/AJL zarówno seryjne jak i zaczipsowane - była by fajna baza danych

bulgotaie to norma ja obstawiam wadliwa gruche turbo