Artak

Poza tym, że trzeba do tego dość szczupłej dłoni ( u mnie takie zadania wykonuje nieletnia córka) to sama wymiana jest banalna. Zdejmujesz tylną osłone lampy, postojówka jest na samym dole pod palnikem ksenonu, zdejmujesz kostkę i obracasz gniazdo o ok, 1/4 obrotu - nie pamiętam w którą stronę, wyciągasz starą wkładasz nową i czytasz posta od tyłu. Z tego co pamiętam to od strony kierowcy jest troche więcej mniejsca niż od pasażera więc powinno być Ci łatwiej.

10MB to Ci ledwo wystarczy na godzinę normalnego przeglądania www bez wideo. Ja za granicą (Chorwacja) korzystałem z miejscowych kart sim sieci VIP i tam w promocji było 250MB na 7 dni. Jak oszczędnie korzystałem to mi wystarczyło Pozdro

Na bank masz do wymiany rolkę/sprzęgło jednokierunkowe alternatora. Kup zamiennik INA cena ok. 100 zł. Ja też myślałem, że poszła mi pompa ale całe szczęście przed wymianą doczytałem temat o rolce alternatora.

Chyba pomyliłeś osoby Ja je mam już z 2 lata i kupilem od osoby z forum. Jak by Ci sie przypomiało to czemu nie, zawsze można spróbować Może chodzi o warsztat w Markach przy ul. Słonecznej niedaleko Tchibo. Kolega 2 lata temu malował tam 17 proszkowo w cenie ok. 80 zł od sztuki i jak na razie jest zadowolony

Mam zawias 1BV i jest mocno twardo ale za to przyczepność prawie bezgraniczna. Przez chwile jeździłem też na Vredesteinach Sessanta 235/40/18 bez RF i było zauważalnie twardziej niż na moich 17 z RF.

Ja zakupiłem swoją B6 na prawie nowych run flatach Bridgestone RE050A 235/45/17. Po dwóch sezonach powoli się kończą ale muszę przyznać, że lekkiego życia nie miały. Faktycznie są ciężkie i twarde ale też niesamowicie pancerne. Pare razy łupnąłem w takie dziury, że normalna guma by nie miała szans. Trzeba też częściej sprawdzać ciśnienie bo nie widać i nie czuć ubytku powietrza a długa jazda bez ciśnienia też ją wykończy. Podobno też mało który wulkanizator podejmuje się wymiany RF i usługa jest droższa ale tego jeszcze sam nie doświadczyłem.

spokojnie Ci się zmieści takie kółko. Zwiększysz prześwit o ok. 1 cm a wskazania licznika będą przekłamywały ok. 2% w dół

Nie przyznawaj się twardo do końca i weź grzywnę administracyjną za nie wskazanie sprawcy. Najwyżej dostaniesz 700-800 zł i nie mogą doliczyć punktów. A kurs na zbicie punktów też koszuje kilka stówek i spada tylko 6 pkt

Ja 5 lat temu miałem poważny wypadek na moto z winy kierowcy BMW. Miesiąc w szpitalu, po roku powrót do pracy. Już w szpitalu podbijało do mnie kilka firm oferujących pośrednictwo w roszczeniach z OC i prawie z jedną podpisałem umowę. Prawie, gdyż umowa jest tak skonstruowana, że praktycznie ubezwłasnowalnia pokrzywdzonego a firma dąży do jak najszybszej ugody z TU aby prędziutko zgarnąć swoje 25 lub 30%. Całe szczęście znajomy udzielał się w jednej z takich firm i dostałem warunki indywidualne: 10 % prowizji i solidne zaangażowanie z ich strony w wysokość odszkodowania. Uzyskali od Hestii 35 000 i uznałem ten wynik za wystarczający. Pamiętajcie aby dokładnie czytać umowę z pośrednikiem tak aby nie pozbawić się ostatecnej decyzyjności we własnej sprawie.

Ja też na lato mam 235/45/17 do tego Run Flat na 1BV i Q. Moge powiedzieć, że różnica w twardości do 202/55/16 jest znaczna i wyraźnie odczuwalna jednak daje się do tego szybko przywyczaić. W zamian masz jednak świetną przyczepnośc, która mi już parę razy d*pę uratowała. Jeśli chodzi o trwałość to zrobiłem na 1BV około 55 tkm i palcem się do niego nie dotknąłem więc wydaje mi się, że jest wytrzymalsze od serii.

Sprawdż w kodach wyposażenia z książki serwisowej albo na wlepce w bagażniku jaki masz zawias. Pewnie będzie to 1BE lub 1BV. Jeśli tak to bez trudu znajdziesz na forum chętnych na zamianę na seryjne 1BA i masz miękko oraz 25-30 mm wyżej.

Ja zwykle tankuję 3 razy miesięcznie za ok. 300 zł do pełna czyli 900 na miesiąc, o w mordę toż to ponad 10 kzł rocznie na przelot ok. 25 tkm

Ja stosuję inną metodę jak jadę przy padającym śniegu w mróz szczególnie poza miastem. Daję cały nawiew na nogi i klatę ( bez szyby) i wtedy w zasadzie nie muszę korzystać z wycieraczek gdyż śnieg odbija się od chłodnej szyby i jest czysto - sprawdzone, polecam.

Po obejrzeniu filmiku z Hołkiem nie mogłem uwierzyć w to co się stało. W takim rajdzie jak Dakar takiego zdarzenia nie bardzo nawet można nazwać dzwonem. Samochód lekko podrapany prędkość uderzenia 30-40km/h, pilot cały a kierowca..... Dla mnie jedynym wytłumaczniem takich efektów mogą być tylko zbyt luźno zapięte pasy. Znający bliżej temat niewątpliwie wiedzą, że niedociągnięte pasy rajdowe to największe zło

Hołek dzwon po 40 km etapu trzeciego, ma uraz żeber i pleców. Chyba dla niego po Dakarze

Akurat nie będą pasować bo te pierścienie są przy przejściu z B8 na B7. W drugą stronę w żaden sposób się nie da.

Od tego sezonu ujeżdżam Conti TS850 i po lekturze testów spodziewałem się dobrych osiągów. Po kilku dniach na śniegu moge powiedzieć, że się nie zawiodłem.. Poprzednio jeździłem na UG7 i gdy bieżnik zszedł do 4 mm trakcja znacznie się pogorszyła i nie było problemu przy Q na śniegu mielić kołami na 4 biegu. Teraz na Conti ciężko mi zerwać przyczepność nawet na 3 biegu, no chyba że lecę bokiem.

Ja będę na pewno, trzeba zobaczyć jak Felix lata... bokiem

Ja dotychczas jeździłem na GY UG 7 i byłem bardzo zadowolony, ale po ostatniej zimie jak bieżnika zostało mniej niż 3 mm nadszedł czas na zmiany. Zachęcony opiniami i testami zamówiłem Conti TS 850 i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Ja jeździłem na 195/60/15 i faktycznie na głębokim śniegu, błocie pośniegowym jest nie do pobicia, na suchym asfalcie jest dość przeciętna. Niestety na mokrym jest bardzo słabiutka. Na pocieszenie można dodać, że łatwo wyczuć granice jej przyczepności.

Dawno dawno temu jak byłem młody i głupi też wpadłem na taki pomysł i do Puga 106 założyłem tylko dwie zimówki na przód. Ja miałem frajdę bo z każdego zakrętu wychodziłem z kontrą bez ręcznego, ale jak żona przy pierwszym mocniejszym hamowaniu z 40 km/h na oblodzonej nawierzchni zawisła nad głębokim rowem obok drzewa prędko dokupywałem drugą parę zimowek. Tak jak piszą koledzy jak masz tylko dwie dobre opony to montuj je na tylną oś.

Oczywiście wewnętrzny to podstawa ale z elementów zewnętrznego dla mnie najważniejsze jest 1BV

W poprzednich samochodach od lat lałem Mobila 1 5W50 teraz do Audi tylko Motul Specific + Mann

Oglądałem stronkę Ecoopony i chodzi mi po głowie myśl aby nabyć komplet 185/65/15 okolcować i używać wyłącznie do zimowych wyjazdów na jeziora. W ubiegłym roku koleś starą Imprezą 2.0 125km na nowych nalewkach wygrał na zamarzniętych Śniardwach klasę bez kolca.

Nie wiem co to jest chłodnica spalin ...... ale po objawach masz ewidentnie przedmuch na uszczelce pod głowicą albo pękniętą głowicę do kanału wodnego