Artak

Jeśli startujesz z praskiej strony ja pojechałbym Wyszków-Ostrów Maz-Łomża-Pisz-Orzysz-Giżycko razem ok. 240km i poza krótkim fragmentem przed Łomżą jest dość równo

Jak czytam takie posty to ciarki mnie przechodzą i nie wiem co mam sobie pomyśleć. Piszesz, że było ciemno i samochód z przeciwka nagle się pojawił. Jeśli tak to chyba musiałeś jechać po łuku, w nocy, 190 na blacie i jeszcze Cię ktoś wyprzedza - mój umysł tego nie ogarnia. A do tego jeszcze na zdjęciu lewego przedniego błotnika Twojego auta nie widać żadnych poziomych śladów kontaktu z tym Ghost Raiderem. Ale najważniejsze, że wszyscy żyją. Pozdrawiam

Kolega do ciągania lawety kupił A6C5 Allroad 2.5 TDI głównie ze względu na Q i pneumatyczne zawieszenie pozwalające na równe wypoziomowanie obciążonej lawety. Na razie furka sprawdza mu się doskonale przy czym poporzedni właściciel robił kompletny remont głowic i pompy.

Ja nawierciłem z tyłu tłoczka otworek i co parę miesięcy, jak zaczyna ciężej chodzić wpuszczam do środka kroplę oliwy. Po nasmarowaniu przez jakis czas chodzi za luźno ale potem wraca do normy.

Ja kupiłem już autko z zamontowanym zestawem aero. Po półtora roku eksploatacji w tym dwie zimy pojawiły się pierwsze nieznaczne smużki ale jeszcze daleko do ich wymiany. Dla mnie główną zaletą aero jest cicha praca i pewne działanie nawet przy 200km/h

Jeśli piszczenie jest szczególnie głośne na wolnych obrotach i cichnie na wyższych to ja bym sprawdził najpierw sprzęgło kierunkowe alternatora. Jak miałem w ubiegłym roku takie piski to najpierw myślałem, że to pompa wspomagania, potem że kompresor klimy, a faktycznie było to sprzęgiełko alternatora. Kupiłem zamiennik INA za niespełna 100 zł.

NIe wiedziałem, że sa nowsze panele do 16c ale to dobra wiadomość . Trzeba będzie takiego poszukać chociaż mój obecny wygląda jak nówka. Pozdrawiam.

Jak ma tak samo jak kolega szuwaar i uważam, że Audi dało w tym temacie ciała w B6. Po pierwsze dlaczego możliwość regulacji temp. w dół kończy sie na 18 stopniach a nie jak w większości samochodów na 16, a pod drugie dlaczego 18 stopni w B6 grzeje w porównaniu do 18 stopni np. w C6. Wczoraj miałem bezpośrednie porównanie z C6 kolegi i u niego temp. 18 stopni wyraźnie chłodziła przy temp zewnętrznej 12 stopni a u mnie przy 18 stopniach wyraźnie grzało i było duszno. Dodam, że moja klima sprawna na 100% i dopiero jak dam na LO to jest lodówka. Dodam, że przypadłość ta najbardziej daje mi się we znaki jak na zewnątrz są temperatury 10-15 stopni, jak jest cieplej i zaczynam się lżej ubierać to przestaje przeszkadzać. Pozdrawiam.

Kolega od pół roku używa podobnej kamerki Media Tech nagrywającej maksymalnie w jakości 720p. Kosztowała około 180 zł i początkowo byłem dość sceptycznie do niej nastawiony. Od tego czasu już trzech następnych kumpli kupiło taką samą kamerkę i wszyscy są zadowoleni a ja sam zaczynam poważnie o niej myśleć. Oczywiście jakość nagrania nie jest idealna i nie ma jej co porównywać np do GoPro, której kiedyś wielokrotnie używałem ale jak na swopją cenę spisuje się zaskakująco dobrze. GoPro z uwagi na cenę bałbym się zostawić w samochodzie a tak koleś zostawia auto z kamerką zainstalowaną na stałe i nikt się nią nie interesuje. Istotne jest, że nagranie rozpoczyna się automatycznie jak kamerka dostanie prąd i tak samo automatycznie zapisuje się po wyłączeniu zasilania. Długość pojedyńczego nagrania można ustawić do max kilkunastu minut. Warto kupić jak największą kartę bo nie zawsze jest pod ręką laptop i coś ciekawego może się nadpisać. Na 32 GB wchodzi ok. 8-9 godzin nagrania. Ogólnie uważam, że za tę cenę jest to ciekawa rzecz. Pozdrawiam.

Ja mam 235/45/17 i zawias s-line 1BV i Q. Pamiętam jak pierwszy raz po zakupie do niego wsiadłem i jechałem trasę z gór do centrum. Calą drogę myślałem: ale się wpier... dramat, masakra, nie da się jechać, jak to zmiękczyć? Po jakim miesiącu się przyzwyczaiłem i teraz nikt mnie nie namówi na zmianę zawiasu. Twardość przestaje przeszkadzać a każdy zakręt pokazuje przyczepność do bólu. No ale warto pamiętać że opona 235 zjada jakieś 0,5 litra więcej od 205. Pozdrawiam

Ja śmigam podobnie 205/55/16 zima na stalówce i 235/45/17 fela 9 ramienna s-line na lato. Mogę stwiedzić, że na letnich wyraźnie ciężej chodzi kiera spalanie w górę o ok. 0,4-0,5 litra a max osiągnięty ok. 235 kmh po programie. Niestety nie miałem okazji sprawdzić maxa na zimówkach ale auto jest na 205 odczuwalnie żwawsze. Szybciej raczej nie będzie bo 235 to już koniec skrzyni i kreski lecą ostro w dół.

Faktycznie cuda robią - Subaru STI V8 420km .........

W Audi przez rok zrobiłem 28 tkm, ale dochodzi jeszcze drugie auto ok. 10 tkm i motór ok. 6-10tkm w sezonie.

Jak ruszam na dużym mrozie to przez chwilę mam wrażenie jakbym ciągnął przyczepę ale u mnie jest Q i dosłownie samochód ma chęć zgasnąć na 2 biegu na wolnych obrotach. Po chwili wszystko mija i pozostaje frajda. Przebieg 113 tkm i wszystko chodzi idealnie.

Ja mam 14 km do roboty i akurat furka zdaży złapać 90 stopni a spalanie przy spokojnej jeździe wychodzi mi ok. 7,8-8,0 litra w Q. Ale jak spadnie trochę świeżego puchu pod koła i specjalnie pojadę dłuższą i słabiej odśnieżoną drogą to po paru bokach nie wiadomo skąd robi się 10 litrów.

Pamiętaj, że seryjne sprzęgło to kupa. Wystarczy kilka startów z launch control i po zawodach. Za kolegą, który użytkuje X od trzech lat i trochę się o niej dowiedział doradzę seryjną tarczę i docisk Ralliarta. Nadaje się do normalnej jazdy a jednocześnie wytrzymuje sporo upalania.

Czyżby furka po Adamie T?

Moim zdaniem jedynym uzasadnieniem założenia sztywnego koła ew. sprzęgła od Radzikowskiego są grube mody celujące znacznie powyżej 200 PS. Jeśli planujesz tylko softa, ew. FMIC lub trochę większe turbo seryjny dwumas spokojnie da radę. Poza tym sztywne koło będzie Ci na codzień telepało budą a skrzynia biegów też pewnie szybciej się odezwie. Pozdrawiam.

Ja dzisiaj sprawdziłem swoje wyniki. Silnik AVF po modzie u Rogala 170KM/386Nm, dwie osoby na pokładzie i 3/4 zbiornika paliwa. Dodatkowo to jakaś wyjątkowo ciężka sztuka bo na wlepce ma 1626 kg masy własnej. Wyszło: - 60-100 IV bieg - 5.0 s - 80-120 V bieg - 6.7 s Dodam, że pełne przyspieszenie zaczynałem ok 10 km/h poniżej dolnej mierzonej prędkości. Pozdrawiam

EDS działa tylko na koła tylnej osi a zachowanie auta opisane przez kolegę wskazuje na zadziałanie ESP. Tyle że przy awarii ABS-u ESP może nie działać prawidłowo albo nawet wcale.

Ja kiedyś wyciąłem kata w Carismie 1.9 DID na CR przy przebiegu ok. 220 tkm mimo, że nie był jeszcze pokruszony i chyba spełniał swoją rolę. W jego miejsce wstawiłem puszkę podobnych rozmiarów aby zachować pojemność układu wydechowego. Minimalną poprawę dynamiki odczuwałem może przez tydzień a później okazało się, że samochód pali ok. 0,5-0,7 litra więcej. Ogólnie nie byłem zadowolony z efektu i myślę, że jak z katem nic się nie dzieje to nie warto go ruszać. Pozdrawiam.

Ja kupiłem furkę już z matą welurową chyba ori ( ma wycięcia na klamry w naroznikach). Moja mata jest podwójna tzn. złożona na pół zajmuje cały bagażnik. przy zabrudzeniu można ja odwócić na drugą stronę. Od spodu mata jest powleczona łatwozmywalnym plastikiem i jak muszę przewieźć coś brudnego lub mokrego to przewracam ją na druga stronę i jest malina. Po złożeniu tylnej kanapy można ją rozłożyć tak że zabezpiecza cały bagażnik razem z oparciami przednich foteli.

Moje spalanie jest praktycznie identyczne jak przedmówców. W mieście ciężko zejść poniżej 8 litrów a w korkach łatwo dochodzi do 9. Trasa przy prędkościach ok. 140-150 to 6-6,5l. Dodam, że po programie nie odczułem praktycznie żadnej różnicy w spalaniu Fis dalej pokazuje średnie z dokładnością ok. 0,1 l. Natomiast zmiana opon z letnich 235/17 na zimowe 205/16 to u mnie jakieś 0,5 litra oszczędności. Pozdrawiam.

Takie same objawy na kierownicy szczególnie na wolnych obrotach daje walnięte sprzęgiełko alternatora i jest to dużo częściej występująca awaria. Ja właśnie dziś odebrałem autko po wymianie tego badziewia i wszystko wróciło do normy. Kupiłem rolkę/sprzęgiełko INA w Intertaemie po max zniżkach warsztatowych za niecałe 100 Pln. Dodam, że są dwa typy rolek i trzeba sprawdzic po Vinie. Dziwnym trafem rolka kupiona zgodnie z VIN nie pasowała do mojej sztuki i musiałem ją wymienić na tą drugą - prawdopodobnie miałem wcześniej wymieniony alternator. Sprawdź napierw czy to nie ta rolka bo wymiana pompy wspomagania to 10 x droższa historia. Pozdrawiam.

Ostatnio powrót z Chorwacji, 90% autostrada prędkości grzeczne 130-140 licznikowe. Przejechałem 930 km do zapalenia rezerwy i weszło 55,5 litra. Wychodzi ok. 6,0 na setkę, fura załadowana opona 235/45 17 + modzone quattro. Pozdrawiam.