Artak

Kolega od ponad 2 lat jeździ A6C6 ASB 2007 skrzynia 6HP19A, program od Witka na 292KM/596Nm i nic się nie dzieje a nogę ma niezbyt lekką. Obecny przebieg ok. 210tkm z czego ponad 60 tkm po programie. Myślę, że na serii do 600 niuta można spokojnie śmigać.

U mnie były walnięte trzy świeczki i check sie nie zapalał a kontrolka świec działala normalnie. Najłatwiej je sprawdzić zwykłym czujnikiem prądowym podpiętym do plusa akku.

W pierwszej kolejności sprawdź czujnik świateł stopu przy pedale hamulca

Siostrzeniec w swoim BBK zaraz po zakupie miał identyczny problem z odpalaniem. Problem był sprawdzany przez dwóch elektryków i nie było efektu. Po paru tygodniach ustarka samoistnie ustąpiła i od 3-4 miesięcy jest spokój. Gdzieś na forum wyczytałem, że prawdopodobnie przyczyna może być mocne zabrudzenie i zaklejenie rozrusznika ale wiadomo jaki jest tam dostęp. Niedługo siostrzeniec będzie sie dobierał do umierającej pompy wspomagania więc pewnie silnik do wyjęcia i przy okazji zajrzy się do rozrusznika. Napiszę w jakim był stanie.

Jeśli coś ma się popsuć to w skrócie: klapy kolektorów ssących, DPF i wtryski, mniej więcej w tej kolejności.

Na bank któryś klubowicz założył drugie konto i jaja sobie robi...... bo przeciż to nie może być prawda.

ale nie te same sprzęgła AWX 228mm, AVF 240mm.

Jesli problem będzie wracał zacznij od sprawdzenia czujnika pedału hamulca, najczęściej to on sieje błędami.

Turbiny w 1,9 DCI są znane z tego, że kończą żywot w spektakularny sposób. Najczęściej puszcza uszczelniacz olejowy i turbo wypija cały olej z silnika w kilkanaście sekund rozkręcając go do kosmicznych obrotów. Takie rzeczy potrafią się dziać nawet przy przebiegu ok. 100tkm. W Twoim przypadku nie doszukiwałbym sie związku z wymianą oleju bo chyba mechanior nie grzebał przy turbo przy tej okazji bo i po co? Chyba, że przy wymianie filtra powietrza coś sporego mu wpadło do dolotu i ogoliło wirnik. Używek jest sporo na rynku bo regenerować to chyba nie masz co. Proponuję szukać używki z Mitsubishi Carisma DID 115km to ten sam silnik i ta sama turbina ale jakoś mniej sie sypały niz w Lagunach. Sam mam jeszcze taką Carismę i po 255tkm przelotu z czego 135tkm na koksie ciągle ori turbina

Wyłącznik ESP na pewno nie odłącza EDS-u przynajmniej w B6 quattro. Ubieglej zimy sporo latałem po lodowym torze na jeziorze i po przejechaniu bokiem kilku kilometrów praktycznie bez dotykania hamulca, jak wysiadłem z samochodu, to z rozgrzanych tylnych tarcz buchały kłęby pary. Według mnie jednoznacznie świadczy to o intensywnym działaniu EDS. Co mnie dziwiło przednie heble były ledwo ciepłe węc myslałem nawet, że EDS działa tylko na tył dopuki jeden z forumowiczów nie uświadomił mnie, że podobno działa na obie osie.

Jako że mam standartowy uchwyt na telefon do starej Nokii przy lewym kolanie pasażera wykorzystałem go do mocowania mojej starej ale bardzo dobrze działającej nawigacji Nokia 330. Odciąłem górną część mocowania telefonu z zatrzaskiem i przykręciłem śrubką do adaptera nawigacji. Na minus tego rowiązania przemawia fakt, że nie można przy założonej nawigacji korzystać z uchwytu na kubek ale za to nawigację bardzo wygodnie się obsługuje, jest pod ręka i nie trzeba jej ganiać po podszybiu.

Ja jestem ciekaw czy Orange traktuje połączenia do NJU jak do własnej sieci. Bo jeśli tak to pomyslę i przeniesieniu telefonów córek sam mając połączenia Orange free

Od zeszłej zimy ujeżdżam Conti TS 850 co prawda w rozmiarze 195/65R15 więc wchodzą na hamulec max 288mm ale za to płaciłem po ok. 240 zł za nufki sztuki. Mogę krótko powiedzieć - jeszcze na lepszych zimówkach nie jeździlem a parę setek tkm mam w plecach. Dla przykładu powiem, że ubiegłej zimy latałem po lodowym torze ok. 2 km z kolegą jadącym Imprezą 2.0 150KM na Semperitach. Impreza lżejsza ok. 200 kg on sporo lepszy ode mnie kierowca a jak dawałem mu pół okrążenia forów to po trzech kółkach siedziałem mu w bagażniku. Naprawde polecam

Czy te numery są gdzieś na cewkach widoczne bo u nas na dekielku widać tylko takie 0061322211, 0 040 102 061 oraz ZSE 061

Dzięki, jednak kwestia wyjaśniona.

Witam Siostrzeniec od niedawna ujeżdża S4 B6 w sedanie ale, jako że jest młody i wie tylko gdzie lać paliwo i olej niejako na mnie spada obowiązek dbania aby esa była w miarę bezawaryjna. Samochód pochodzi z rynku szwajcarskiego a jest sprowadzony z Niemiec od drugiego właściciela, który ok. 3 tkm temu wiosną wymieniał silnik, napinacze, sprzęgło, świece, wszelkie płyny itp. ( jest faktura na łącznie 5200ojro w tym silnik na roczniej gwarancji 3600 ojro ) no i po 1000 km przebiegu dostał strzała w prawe drzwi na czym zakończył przygodę z S4. Na początek mam dwa pytania do znawców tematu: - jako, że w BBK była akcja serwisowa na cewki proszę kolegów, którzy są po wymianie o podanie numeru poprawionych cewek. Oczywiście po VIN sprawdziłem, że ta sztuka jest po akcji ale nie znaczy to, że obecny motor też jest po ich wymianie. Obecnie siedzą cewki BERU o nr 0061322211 - drugie pytanie dotyczy przednich lamp. Czy możliwe jest aby ori xenony z małą soczewką i przetwornicą od dołu - nie bixy - miały czarny środek i nie nosiły śladów żadnego rezania?

Alternator ma w zależności od wersji max wydatek ok 120-140A, więc ładowanie nawet pustego akumulatora, który może pobrać jak sądzę max 30A nie jest dla niego dużym obciążeniem. Bardziej obciaża go np grzanie szyby, stołków czy wentylatory klimy i dziesiątki miejszych odbiorników.

Dla mnie temat na czasie. Właśnie jutro rano jadę do Cieszyna z siostrzeńcem odebrać dla niego po naprawie sprowadzone S4 B6 czarny sedan 2003r. Małolat ma prawko niecałe trzy lata i już mu się w du..ie poprzewracało, ja w jego wieku miałem pod prawym sandałem 54 KM ale cóż podobno inne czasy. Muszę dzieciaka trochę przypilnować bo do tej pory jeździł Imprezą w wolnym ssaku i chciał zmieniać wyłącznie na STI. Całe szczęście kumpel który sprowadzał moją perełkę wyczaił toto cudo z uszkodzonymi blacharsko dwoma drzwiami z prawej. Na pokładzie RNS-E, białe Recaro w elektryce i takie tam. Pewnie Młodego z czasem zjedzą koszty utrzymania a wtedy jeśli furka się sprawdzi to może przesiądę sie z klekota w BBK. Oczywiście po powrodzie zagonię go na forum, niech sie loguje i pochwali.

Ja dwa razy zaliczyłem Chorwację na 1BV i o ile asfalt jest dobry a komfort ok, to parę razy zdrowo darłem podłogą między osiami na zjazdach, podjazdach, po wioskach, tak że pasażerowie musieli wysiadać.

U mnie jest dokładnie tak samo i mój mechanik twiedzi, że to na pewno uszczelka korka oliwy

śniadanie szwedzki stół w cenie noclegu - dla mnie smaczne, obiadokolacje z karty, kucharz na poziomie.

Dla mnie Gołębiewski to taki kombinat, nie ma klimatu, ceny z bomby, więc go omijam. Jeśli komuś zależy na Aqua Parku to klienci z zewnątrz mogą z niego korzystać za opłatą cos około 35zł/1,5h. Osobiście jak jestem w Mikołajakach zawsze mieszkam w hotelu Amax nad Cichą Zatoką. Spokojnie , kameralnie, dobra kuchnia, 2x basen - kryty i na zewnątrz, jaccuzi, spa ipt. polecam

Ja dwukrotnie z Warszawy jeździłem standartowo przez Słowację i Austrię ale rok temu skusiłem się przez Rzeszów i Węgry. Musze powiedzieć, że poza marnym kawałkiem od Rzeszowa do granicy i ok. 130 km przez Słowację cała reszta to bajka i jakbym miał jechac to zdecydowanie polecam drogę przez Węgry. Na polskim kawałku warto odbić w Końskowoli w lokalne mniej obciążone drogi na Ropczyce i Krosno oszczędzając czasowo około godziny.

Na mnie ostatnio zrobił wrażenie dopasiony MB E350CDI kombi 4Matic, Airmatic. Miałem takiego przez tydzień i mimo usilnych starań nie znalazłem żadnej istotnej wady. Na codzień mógłbym takim jeździć, szybki, praktyczny, bardzo oszczędny a systemy aktywnego bezpieczeństwa ma prawie z kosmosu.

Furka bardzo zacna i widac, że ładnie utrzymana, gratulacje. Szczerze mówiąc pierwszy raz widzę S-line z fabrycznym kodem E4J bez czarnego sufitu - może właściciel z jakichś wzgędów się go pozbył. Na zdjęciach nie widać też czy ma listwy progowe S-line, bo od roku modelowego 2004 powinny chyba być. W moim przypadku mam E4J z maja 2003r. i mam takie same jak u kolegi zadra: kierę, lewarek i dźwignię ręcznego a ponad to: fotele półskóry + speed, boczki speed, amelinium szczotkowane, czarny sufit. Na zewnątrz mam znaczki na listwach 9 ramienne 17 oraz 1BV i taki zestaw odpowiada dokładnie S-linowi z roku modelowego 2003.