Rok temu robilem taki przeglad wlasnie z 2.5 na 1.9 na OSKP i nic nie chcieli żadnych papierow gdzie to bylo robione przez kogo, totalnie nic. Wystawili swistek o zmianie silnika pozniej do UK i po sprawie
Lekka batalia przed Tobą jest. Wpierw zajmij sie cisnieniem oleju sprawdz. jak bedzei male micha na dól smok wyczyscic ew. pompe oleju wymienic i sprawdzic cisnienie. Co do obrotow to przyczyn moze byc duzo. Bez kompa ani rusz. Moze byc wszystko. Przepustnica podcisnienia nieszczelnosc w dolocie cewki kable WN swiece przestawiony rozrzad zle ustawiony rozrzad...
Nie sluchaj go tylko podjedz na pomiar cisnienia oleju manometrem wkrecanym zamiast tego czujnika i sie dowiesz. Byc moze ma racje a byc moze nie masz cisnienia jak sie rozgrzeje silnik. Metaliczne stukanie moze byc efektem slabego cisnienia oleju
Nikt ci nie powie kolego na 100% czy to jest turbo przez internet. Tak czy siak wirnik wyglada jakby cos Ci do niego wpadlo łopatki poobdzierane. Jak silnik ma taki apetyt na olej to powinien kopcic jak cholera na niebiesko.
Zdejmij waż od intercoolera i sprawdz ile w nim jest oleju
jak chcesz lapmy anglika kupowac to tylko poliftowe bo mozna zmieniac przeslone w soczewce z angielskich na europejskie. Przedliftowe lapmy z anglika
odpadaja