wraga

a na początek powinien starczyć taki http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-usb-vw-seat-audi-skoda-promocja-i1908896222.html

funkcja samozamykania podłączona jest do krańcówki drzwi, prawdopodobnie do przewodu brązowo-żółtym lub z białym paskiem dokładnie nie pamietam i pod kierownicą .Skoro masz już zamontowany sterownik to powinieneś łatwo znaleźć.A cały schemat też jest na forum.

zainstaluj sobie google toolbar dodatek do internet explorer i mozilla i masz translatora.

a nie masz czasem mało płynu w zbiorniczku?

http://87.118.230.251/

Najprościej to jechać na stację diagnostyczną która posiada sprzęt do sprawdzania łożysk, u mnie w mieście koszt sprawdzenia to 10 zł z wydrukiem.

kolego czytałem na innym forum i możliwe ze przekaźnik jest w wyłączniku.Jego rozbierz i sprawdź. http://imageshack.us/photo/my-images/27/obraz017pv.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/560/obraz018r.jpg/

odłącz szybę i wtedy sprawdź napięcie na tym przewodzie bez obciążenia i powinno być 12V a mierząc w czasie grzania to jest spadek napięcia wywołanym dużym poborem prądu.Tak jak wcześniej wpomniałem znajdź przekaźnik rozbierz jego i przeczyść styki i powinno być OK.

to co słyszysz to może być tylko przekaźnik czasowy który wylącza grzanie po określonym czasie a prądowy jest inny i w nim mogą być styki nadpalone .

Pytam bo ja mam zapalane z wyłącznika tylną szybę na grzanie i według schematu idzie z przekaźnika J9.Druga sprawa to raczej nie powinno iść z climatronica bezpośrednio bo do grzania tam idzie więkrzy prąd i dlatego potrzebny jest przekaźnik. http://imageshack.us/photo/my-images/580/tylnaszyba.png/

Czy aby na pewno idzie z climatronika?

Jedną też przyczyną niebieskiego dymu przy odpalaniu jest przedostawanie się płynu chłodzącego do komory spalania poprzez nieszczelność tulei popychaczy bądź też w gorszym przypadku pierścieni lub też pękniętego bloku.

Prawdopodobnie nieszczelność układu.

Możliwe że jeszcze nie dotarły się klocki i stąd słychać a co do kontrolki to pytanie czy nie ruszał któregoś z czujników a podsawa to podpiąć pod vaga i sprawdzić błędy.

9 - ogrzewanie lusterek,zamków drzwi.. 10 - automatyczna regulacja zasięgu świateł

Pytanie tylko po co tam szukasz kabli do podłaczenia centrali w drzwiach skoro bliżej jest z kostkek przy pedałach po lewej stronie słupka .Schemat i sposób podłączenia centralki też jest na forum.

8D0 927 803 czujnik abs

Kolego najprościej jest jak porozginasz końcówki wsuwek, tam gdzie masz pozostałości po przewodzie i resztki izolacji i w te miejsce wlutujesz przewody.

Od roku 2000 pod kolumną kierownicy po lewej stronie.

Nie jestem pewny ale raczej to są dwa niezależne obwody.

Kolego po pierwsze to proponowałbym zdemontować ten wyłącznik od oświetlenia i sprawdzić czy to on jest przyczyną zwarcia, powinien być przynajmniej obkopcony wymienić bezpiecznik i sprawdzić czy pozostałe obwody są sprawne.Jeśli po wymianie bezpiecznika wszystko będzie działać i nie będzie palić to znaczy że znalazłeś przyczynę.No chyba że dymek poszedł z innego miejsca.

Kolego Cin nie wprowadzaj ludzi w błąd bo ja mam 7 64 bit i na niej chodzi np. VAG COM 208.1 PL a co do innych nie mam pewności bo mam też XP i na nim uruchmiam pozostałe.

ten drugi 443 951 253 AA jest to przekaźnik styku roboczego.

Możesz użyć polskiej wersji np. VAG COM 208.1 PL lub VAG-COM 311. Wazne tez na jakim systenie pracujesz 32/64 bit.

Kolego ze schematu wynika że jest to przekaźnik J31.