Tomcast

Potwierdzam, pomarańczowa felga przy czarnej budzie wyglada świetnie, ostatnio widziałem taką B5 w sedanie u mnie na mieście, takie zestawienie przyciąga wzrok. Potem mógłbyś pójść dalej i np otapicerować sobie dekory pomarańczową alkantarą

Nie no miganie z kierunkiem to wiocha ale sam pomysł i wbudowanie tego paska przy halogenach jako DRL mi się podoba

Jak tam majsio problem rozwiązany? Nic się nie chwalisz, a wątek mógłby przydać się innym forumowiczom jeśli opiszesz jak naprawiłeś autko.

No to S4 wzmocniła Toruń, super sprawa, dopiero teraz znalazłem Twój wątek Jeszcze Cie na mieście nie widziałem ale będę się rozglądał, wstyd się przyznać ale eSy na żywo jeszcze nie słyszałem Zrób coś z tymi czarnymi felami, najlepiej daj coś konkretnego spod znaku OOOO Bezawaryjności życzę!

Pomiar spalania, bez żadnych kombinacji jest prosty jak budowa cepa! Jeśli nie masz fisa, to lejesz bak do pełna aż do odbcia dystrybutora, zerujesz sobie km na balcie i jeździsz tyle ile Ci się podoba, najlepiej oczywiście przejechać cały bak bo wtedy średnia jest bardziej miarodajna do Twojego stylu jazdy. Lejesz ponownie bak do pełna aż do odbicia. Ilość wlanych literków dzielisz przez wartość km na balacie i mnożysz x 100. Tak oto w moim AVF jak bym nie jeździł zawsze wychodzi mi spalanie w okolicach 6,5l/100km i ładnie pokrywa się ze wskazaniem z FIS. Tak jeszcze w ramach statystyk na zwykłej trasie udało mi się zejść najniżej do 5.0l przy jeździe około 80-110km/h. W starym AFN 110KM ze spalaniem było pieknie, bo tym samym sposobem liczenia zazwyczaj wychodziło mi spalanie średnie z całego baku 5,5l/100km. Najniższe średnie spalanie jakie mi wówczas wyszło po przejechaniu całego baku to 4,9l/100km było to latem i jeździłem praktycznie w 80% znane mi polskie trasy narmalnym tempem bez przesadnego butowania przejechałem wtedy trochę ponad 1300km na baku... piekne czasy dieselek był po 4.29zł.... pzdr:kox:

Ja u siebie mam średnice 3.6 4.2 i 5. Pamiętaj, że ich długość podczas wymiany musi być taka jak oryginalnych, przypasuj 1:1.

Kolego na początek i przedewszystkim SPRAWDŹ wszystkie wężyki podciśnienia. Może jakiś się zsunął albo pękł na końcówce i łapie nieszczelność, ona mają tendencje do parcienia i łamania się, czasami wystarczy tylko docisnąć wężyk i już po sprawie.Reakcja jaką opisujesz może wynikać z zakłuconego układu podciśnień. Sprawdź to i potem ewentulanie szukaj dalej.

Panowie u mnie problem stukania z przodu przy dohamowaniu i ruszaniu rozwiązany. Przyczyną była tuleja dużego dolnego wahacza, guma była już wyrobiona wyginała się dość mocno podczas przeciążeń i jakby zmuszała do pracy również gumę przy sankach. Wymieniłem tuleję na LEMa, profilaktycznie jeszcze pospawałem sanki i jest cisza Oczywiście przyczyna wyszła dopiero na szarpakach. Wcześniej byłem u 3 różnych mechaników i każdy wymyślił coś innego, z tym że ostatni nawet trafił. Po kolei diagnozy miały się następująco: 1- wahacze są ok to prawa poduszka silnika stuka, 2- górne wahacze do wymiany, 3- przedni wahacz na 100% do wymiany i tuleja dolnego do wymiany. Pan z punktu diagnostycznego stawiał tylko na prawą tuleję i trafił

No proszę, w końcu widzę kogoś z podobną furmanką Kolorek LZ5F SPRINTBLAU PEARL i S-line exterieur robią z B6 kozaka, kocham ten kolor, pieknie zmienia odcień w słońcu! Ja mam fabryczny exterieur i ciemne szybki ale za to w środku biedniej, bo tylko pakiet Sport bez RNS-E i musiałbym wrzucić ładnych parę tysi żeby doprowadzić środek do takiego stanu jak Twój Też mam z tyłu korby:facepalm: Niech służy bezawarynie

Powiem że ze wszystkich propozycji, te mi się podobają najbardziej, tylko czy będą się nadawały do chodzenia codziennie, nie za eleganckie ? W jakim sklepie je kupiłeś ? Przez internet ? Ja raczej wolałbym przymierzyc i zobaczyć jak wyglądają.. Co do trampek to raczej nie to nie mój styl i jasne buty feee.. Do chodzenia na co dzień jak ktoś lubi to nadają się w 100 %. To są buty casualowe.. możesz iść w nich na imprezę w jeansach w koszuli w kratkę..a na drugi dzień wbić się w spodnie materiałowe, białą koszulę i krawat i śmignąć do kościoła Zamawiałem przez neta. Wiem jaką mam długość wkładki, przedzwoniłem jeszcze i poradziłem się o numerację. Poszukaj bo te buty można także kupić w sklepach obuwniczych. Na pewno są dużo lepsze niż buty z ZARA, które kosztowały mnie ponad 300 zł...a jak się okazało to jedyny fragment skóry naturalnej jakie z jakiej były zrobione to zapiętek A wiec na te buty zamówienie poszło Raggaman jak będą złe to będzie na Ciebie (żartuje) dzięki wszystkim za propozycje. Napisze jeszcze w tym temacie jak z tymi butami Bardzo dobry wybór Ja też teraz szukam podobnych. Takich bardziej eleganckich, które można właśnie ubrać do jeansów ale też nie będą się bały marynarki. Jak tylko znajdę te butki gdzieś w Galerii to dobrze się im przyjrzę. Obecnie póki co najbardziej chwalę sobie Diesel Highly Strung, niestety już nie do kupienia w PL. Najlepsze buty na codzień jakie kiedykolwiek miałem, wersja biało/bezowa ze wstawkami blue jeans. Kupiłem 3 lata temu ostatnią parę PL i sprowadzałem je z Krakowa, bo sklep Diesel w Poznaniu mówił, że tylko tam są ostatnie i to mój rozmiar Super wykonanie, całe wykonane ze skóry jagnięcej, pieknie oddychają, mięciutkie, wygodne czuje jak bym nosił skarpetkę Do tej pory wyglądają bardzo dobrze tylko już podeszwa się powoli kończy, a wymienić się nie da

Mi wyszło co prawda 156km, ale wkleję wykres może coś Ci pomoże : http://img198.imageshack.us/img198/4728/softtuningwykres.jpg Serię mamy taką samą, ja mam przyrost równo 20% mocy i nm. U Ciebie jest to 16% trochę mało. Było coś napisane o wymianie pompek, może włożyłeś nieodpowiednie? Generalnie nie wieżę w to aby ktoś miał bonus od fabryki np. 15km czy 20km. Pracowałem kilka lat na montowni silników w toyocie i tam każde odchylenie od normy czy na + czy na - dyskwalifikowało silnik. Wiem jak wygląda produkcja silników od podszewki i nie da rady stworzyć silnika np. o nr 10000 o mocy 130km, a już silnika o nr 10001 o mocy 145km, a nawet 151km bo takie też widziałem w serii na forum. Bloki i głowice przechodzą przecież taki sam proces produkcji, montowane są takie same części, osprzęt itd. Jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi, ale najlepiej osoba która zna proces produkcji silników w vw, a nie osoba której wmówiono że ma 150km w serii. Wiem, że toyota to nie vw, ale mi się wydaję że te bardzo duże wyniki w serii są nierealne. Podejrzewam, że z moją serią 129,8km pojechałbym na inną hamownię miałbym 135km, jeszcze na inną 140km i tak dalej... Na 100aut "shamowanych" np. w ECU 90 miałoby 130km, pozostałe 10% mogłyby mieć odchyły, ale max 2% góra 3 % od serii na + czy -. Kolego górka jak się okazuje jest, bo również byłem u chłopaków z ECU w lutym tego roku, więc hamownia ta sama. A4 B6 silnik AVF seria wyszło 142KM/ 317,6 Nm, po bezpiecznym sofcie wyszło 165KM/ 375Nm i więcej nie chciałem.

Panowie sukces !! 3mm mniej więcej o tyle zsunęły się wężyki podciśnienia z zaworku N18 i tych trzech mm zabrakło do tego żebym poczył w aucie moc jakiej chyba on jeszcze nie widział albo poprostu odzwyczaiłem się od tego co było Jest rewelka, dlatego dziękuję wam za wszelkie sugestie Jestem przekonany, że gdybym oddał autko do jakiegoś serwisu to zgoliliby mnie równo za niepotrzebną wymianę różnych elementów, które działają jak się okazuje całkiem dobrze.

Dobrze jak tylko będę miał chwilę przeglądnę w miarę możliwości te przewody zgodnie ze schematem od AVF, ewentualnie powymieniam te kluczowe. Dzięki za uwagi

Tylko na początku, jak chciałem go przegonić po podłączeniu tego wężyka podciśnienia, na wysokich obrotach wyskoczył błąd 17964 Ciśnienie doładowania - nie osiągnięta granica regulacji brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY później przy robieniu logów już nie występował

No jeździłem z rozczepionym węzykiem podciśnienia przez około 250-300 km więc pytanie co się w tym czasie stało. Możliwe, że jeszcze gdzieś mam wężyki nieszczelne lub zapchane? log 008 dyn pozycja 4 jest najniższa, to znaczy przepływka do wymiany? Byłoby to możliwe, że uszkodziła się jak wyszarpywałem obudowę filtra:facepalm: Jak na spokojnie spobie to poanalizaować to rozregulowane jest prawie wszystko

Dzisiaj wymieniłem komplet filtrów i olej od ostatniej wymiany mineło tylko 9 tys ale nie zaszkodzi. Stary filtr powietrza był w całkiem niezłej kondycji, więc turbawka powietrze dostawała takie jakie powinna, filtr paliwa rozciałem i był czarny strasznie, więc być może zalałem gdzieś trefne paliwo. Bak zalany razem ze środkiem do czyszczenia wtrysków Motula, zobaczymy jak ta świeżość na niego wpłynie Dziękuję za porady, będzie chwila to powtórzę logi. ---------- Post dopisany 04-07-2012 at 09:25 ---------- Poprzedni post napisany 30-06-2012 at 16:59 ---------- No cóż mogę napisać, świeżość wpłynęłą nie najlepiej na autko !! Przy wymianie filtra powietrza rozpiął mi się wężyk podciśnienia ale zanim do tego doszedłem przejechałem 250km na trybie awaryjnym bez mocy z prędkością maks 120km/h. Na Vagu nie było żadnych błędów. Podpiąłem ten wężyk i jest roszkę lepiej ale na wyższych obrotach złapał mi błąd o nie osiągniętej granicy regulacji, usunąłem i już się nie pojawił ale turbina teraz ciągnie dopiero od 3000obr Powtórzylismy więc logi. Proszę was koledzy ponownie o analizę i napiszcie co znowu zepsułem basic settings Log (1 - 000) Log (0 - 003) Log (2 - 011) statyka Log (3 - 000) Log (6 - 001) Log (7 - 003) Log (2 - 004) Log (0 - 007) Log (5 - 013) Log (1 - 018) Log (4 - 023) dynamika Log (6 - 000) Log (3 - 001) Log (5 - 003) Log (2 - 004) Log (0 - 008) Log (4 - 010) Log (1 - 011)

Potraktowales swoje b6 butem Nie nie, kopałem poprzednie B5 Żebyś widział zdziwienie koleżanki, którą podwiozłem zimą. Odpalam autko, a wentylator stoi, to mówię jej kopnij w schowek... a ona "co?", no zdziel z buta! ok kopnęła i zaczął kręcić na co odpowiedziała "Nie wiedziałam, że Audi trzeba kopać żeby działało"

Tak jak kolega wyżej napisał mogły skończyć się szczotki albo nawet sam komutator już się starł i zalezy jak leży:) Mi w B5 taka akcja działa się niestety zimą, od czasu do czau pomagało jak poprostu w niego kopnąłem w okolicach schowka i kręcił dalej . Czasami wyjęcie i przeczyszczenie komutatora pomagało ale w końcu się wkurzyłem i kupiłem nowy wentylator w zamienniku dałem chyba 250zł.

Wiesz marcuso86, obiawiam sie, że mogę mieć to samo. Jak puszczam gaz na niskim biegu, wtedy auto gwałtownie wyhamowuje silnikiem, to z prawej strony auta ew środka w okolicach zawieszenia słychać takie stuknięcie, słychać też czasami przy ruszaniu i skręcie w lewo. Byłem w jakimś serwisie ale sprawdzał to jakiś paździeż , bo powiedział że zawieszenie/ wahacze są ok i to może być poduszka pod silnikiem, w co nie chce mi się wierzyć. Też miałeś coś podobnego?

Widzę temat na czasie, więc też się podczepię. Mnie też to ostatnio zastanowiło, gdy jadę ze stałą prędkością ok 150, 160km/h czyli duże obciążenie to jakby wentylator się wyłączał, coś tam dmucha ale niewiele. Ta sama sytuacja jest na ECON i na AUTO. Co najciekawsze jak włączę spryskiwanie szyb to zaczyna wiać jak oszalały, a potem znowu staje! Zwalniam powiedzmy do 130, 140 i wieje normalnie. Osuszacz i dławik mam wstawione nowiutkie, więc u mnie odpada. Jakieś pomysły? Climatronic jest tak zaprogramowany żeby się wyłączać przy dużych obciążeniach silnika?

Wiesz co niezapisałem go ale to był chyba 17965-przekroczona granica regulacji doładowania Na logach widać, że turbawka delikatnie przeładowuje na wysokich obrotach pytanie co jest tego przyczyną, nagar, zły pomiar czujników?

Dzięki, w takim razie 003 do powtórki pójdzie, 010 mam powótrkę link poniżej. A z tych które są zrobione teraz da się coś niepokojącego wywnioskować czy raczej jest wszystko ok? Log (2 - 010) ---------- Post dopisany at 12:38 ---------- Poprzedni post napisany at 12:24 ---------- spanky masz na myśli mój przepływomierz, czy joeblack ? ;-)

Dziękuje Marcinie za graty:) Wczoraj kasa, a dziś komplet Motul/Mann już u mnie, wszystko ok i bardzo dobre ceny. Pozdrawiam

Hej. Czas już u mnie na wymianę oleju:) Moje autko to A4 1.9PD AVF 2003/2004 Marcinie mógłbyś przygotować dla mnie ofertę na takie oto 2 zestawy, zadecyduje cena: 1. olej 5L MOTUL SPECIFIC 5W40 505.01 / LIQUI MOLY 5W-40 TOPTEC 4100 505.01 2. filtr oleju MANN / KNECHT 3. filtr paliwa MANN / KNECHT 4. filtr powietrza MANN / KNECHT 5. filtr kabinowy z węglem MANN/ KNECHT Czekam na ofertę na PW lub tutaj. Pozdrawiam

To 6 litrów jest nieaktualne;) Tak było jak jeździłem praktycznie tylko trasy na początku jak kupiłem autko. Mi teraz w cyklu mieszanym mniej więcej 50/50 spala średnio 6,5 do 7 l po przejechaniu całego baku (około 1000km), z tym że mam oponę 205 16" i raczej mam wyłączoną klimę chyba że jest upał. Trasą może dolecieć do 6l/100km ale da się i zejść do 5,0l przy jeździe a'la paralityk po zawale, miasto to już bardzo różnie od 7 do 10l albo i więcej jak są korki+klima. Podjedź na stację sprawdź sobie ciśnienie w oponach (powinno być co najmniej takie jak we wlepce przy drzwiach kierowcy dla Twojego rozmiaru opon) przejedź bak do końca oblicz tak jak podałem i będziesz miał realny wynik spalania.